Scooter `Honda Dio 27` (Honda Dio 27): opis, fotografije i recenzije

Japanski skuter "Honda Dio 27" nastao je 1988. godine. Za dvadeset i osam godina kontinuirane proizvodnje zamijenjeno je šest generacija minijaturnih vozila. Moped "Honda Dio 27" ne zahtijeva vozačka dozvola,

Početak proizvodnje

Honda Dio 27 model je predstavnik druge generacije Dio skutera i glavna verzija baze za kasnije izmjene. Međutim, do nje četiri godine, od 1988. do 1992. godine proizvedeno mopede AF-18/25, koji je postao početak projekta izgradnje kompaktni automobil u prepunoj metropole. Iako je cilj dizajnera „Honda” skrbi je ekonomičan skuter za grad, ispostavilo se da je to sasvim moguće putovati, putovati na velike udaljenosti i na stazi i na otvorenoj cesti.

Prvi skuter Honda Dio 18 je izašla iz montažne crte u siječnju 1988. Model je odmah postao popularan, i zaslužio je, kao malo futuristički dizajn u kombinaciji s dobrim voznim osobinama privlačio kupce. Mopeda je izgledala moderno, izgled je bio udoban, a motor nikada nije uspio. Potražnja je bila visoka, a proizvođač je morao povećati oslobađanje debitanta. Europski trgovci počeo su naručiti velike količine "Dio-18", a skuteri su poslani iz montažne crte u Aziju, a odatle u zapadnu Europu.

U početku, izvoz je imao i neke poteškoće, jer je na japanskom tržištu bilo potrebno i ekonomične mopede za svakodnevnu vožnju. Proizvodnja je trebala biti preusmjerena potrošačima zemlje izlazećeg Sunca, a uz povećanje proizvodnje modela, već se počinje izvoziti u europske zemlje. Nakon što je stavio dio proizvodnje u Tajvanu, proizvodnja mopeda oštro je povećana, a manjak je postupno nestao.

Eksperimenti tijekom proizvodnje

Prvi model, tijekom proizvodnje, ispituje različite vrste kočnica. U početku, bubanj je bio instaliran na moped, a zatim su kotači bili opremljeni disk kočnicama, koje su izgledale moderne. Istodobno je stvorena verzija Dio-SP, koja je proizvedena u malim serijama. Ovi mopedi su se razlikovali od osnovne AF-18 od izrazito svijetle kombinacije boja i iznimno različitog dizajna ploče s instrumentima. Proizvodnja modela prve generacije prekinuta je 1992. godine.

AF-27 Super Dio

"Honda Dio 27", čija se fotografija nalazi na stranici, objavljena je serijski nakon zastarjelog AF-18 i na osnovi toga. Strogo govoreći, model AF-27 bio je dubok restyling prethodnog skutera, uz očuvanje dizajna i svih karakteristika motora. Motor AF-18E nije nadogradio. Motor u cjelini u potpunosti je udovoljio zahtjevima novog "dvadeset sedmog" modela u smislu snage i drugih parametara.

Glavna razlika između Honda Dio 27 i prethodnog modela bila je povećana veličina. Od novog razvoja na skuteru pojavio se mali prtljažnik pod kotačem, kao i modificirani dizajn ploče s instrumentima, bio je značajno proširen i dodao nekoliko kontrolnih svjetiljki.

Tijekom proizvodnje Honda Dio 27, dodatno su stvorene tri modifikacije mopeda, koje su dalje razvijene paralelno s osnovnom verzijom:

• AF-27 SR - s prednjim diskom, straga bubanj kočnice i prisilnog motora bez mijenjanja radnog volumena, ali s povećanjem snage.
• AF-27 ZX - modifikacija s znakovima sportske, s prednjom stranom disk kočnica povećani promjer, stražnji spojler s integriranim kočionim svjetlom i novi prigušivač.
• AF-27 XR Baja - verzija s naglašenim sportski duh i stil atribute Enduro, prednje disk kočnice, upravljački štap s motocikla Honda XR250 Baja i pripadajuće optike, ploču s instrumentima i zaštitu za ruke od vjetra.

Nova verzija

Kasnije je stvorena još jedna promjena Honda Dio 27 skutera s električnim motorima i alkalnim baterijama koje su instalirane na mjesto spremnika za plin. Baterije su napunjene kod kuće iz kućne utičnice. Moped s električnim pogonom proizveden je samo za japanski potrošač i nije se izvozio.

zaštita

Godine 1993. moped je opremljen protuprovalnim sustavom, koji je bio posebni zatvarač koji zatvara brava za paljenje. Broj otmica je oštro smanjen, jer je nemoguće otvoriti zaštitu bez posebnog alata. Zavjesa je otvorena nakon skupa elektronskog digitalnog koda na nadzornoj ploči, koju je znao samo vlasnik skutera. Djelotvornost ovog protuprovalnog uređaja bila je očigledna. Njegov jedini nedostatak bio je da, ako je elektronički kôd zaboravljen, nije bilo moguće otvoriti bravu paljenja, bilo je potrebno nazvati elektronike inženjera i isključiti cijeli sustav.

"Honda Dio 27", specifikacije

Ukupni i parametri težine:

• duljina skutera - 1675 mm;
• visina duž crta kormila - 995 mm;
• širina - 630 mm;
• kapacitet benzinskog spremnika - 5 litara;
• kapacitet podizanja - 150 kg;
• Težina neopterećenog mopeda iznosi 69 kg;
• potrošnja goriva svakih 100 kilometara iznosi 1,85 litara;
• maksimalna brzina je 60 km / h.

Motor

Honda Dio 27 motor je pouzdana i bezopasna jedinica zahvaljujući kojoj je moped postao toliko popularan i tražen u cijelom svijetu. Minijaturni motor ne zahtijeva nikakvo održavanje, a za stabilan rad potreban je samo gorivo visoke kakvoće izmiješano u pravilnom udjelu benzina i ulja.

Specifikacije proizvoda:

• branda - AF34E;
• broj ciklusa - 2;
• hlađenje - prirodno atmosfersko;
• rad kapacitet cilindra - 49,9 kocka / cm;
• udar klipa - 39,3 mm;
• promjer cilindra - 40 mm;
• start - električni pokretač ili kick start;
• maksimalna snaga 7,0 l. a. na 6500 o / min;
• prijenos - tri brzine prijenos varijacija, s prekidačem na upravljaču.

šasija

Scooter "Honda Dio 27" karakterizira glatko prebacivanje brzine, pomiče se bez trzanja, brzo dobiva zamah i ima mekani jastučić. I njegova pristojna nosivost omogućuje vam da vozite zajedno. Model „Honda Dio 27”, čija obilježja u potpunosti u skladu s mopeda namjenu, može se koristiti na razne načine - od izleta u prirodi, na traku pizze u gradu.

Parametri šasije skutera:

• prednji ovjes - teleskopska vilica s lateralnom vrstom auta za apsorpciju;
• stražnji ovjes - zglobni klizač, kratki udar, s oprugom-hidrauličkim amortizerom;
• prednja kočnica - disk s jednim klipnim čeljusti;
• stražnja kočnica - tip bubnja;
• kotači, veličina je 3,00 h10 ".

Mišljenje korisnika

Vlasnici skutera zabilježili su njegovu konstruktivnu pouzdanost, nepretencioznost u radu, pouzdanost motora. "Honda Dio 27", čija je ocjena u velikoj većini pozitivnih, ima dobru prohodnost i može voziti tamo gdje je snažan motocikl zaglavljen. No, prije svega, pozitivna povratna informacija koja se odnosi na vlasnika neviđenu profitabilnost „Dion-27”, stroj troši malo više od jedan i pol litara goriva na stotinu kilometara. I takav protok zabilježen je pri vožnji brzinom blizu maksimuma.