Renault Twizy: tehničke specifikacije, pregled, fotografija. Renault Twizy 45

Teško je zamisliti moderni život bez korištenja visokih tehnologija i struje. Njihov razvoj utjecao je na automobilsku industriju. Jedan od najsvjetlijih nedavnih projekata je električni automobil Renault Twizy, čiji je pregled predstavljen u ovom članku. Zbog svoje čistoće s ekološkog gledišta i mobilnosti, novost je pronašla obožavatelje širom svijeta.

Opći opis

Debi serijske verzije modela na javnosti održan je u okviru izložbe u Frankfurtu, u svibnju 2012. godine. Mnogi skeptici vjeruju da je prikladnije uputiti ga na quad bicikle. Zajedno s tim, u stvari - to je automobil koji podliježe obveznoj registraciji. Predstavnici francuske tvrtke radije nazivaju Renault Twizy gradskim mikrocarom. Model se temelji na cijevnom kućištu. Njegova ukupna težina iznosi 473 kilograma. Novina se proizvodi u tvornici smještenom u španjolskom gradu Valladolidu. Stroj se ne može napuniti normalnom kućanskom mrežom. Učinite to bilo na stanici za punjenje ili u garaži kroz utičnicu s tlom.

eksterijer

Sam model je mali dvosjedni automobil duljine 2,3 metra, a širina 1,2 metra. Njegovo tijelo u svrhu maksimalnog smanjenja cijene je izgrađeno od plastike. Automobil je opremljen zanimljivim vratima, koji se razlikuju u odsustvu bočnih prozora. Nisu instalirane kao standardne. Na stražnjoj strani nalazi se narančasti signal i veliki signal "Stop". Eksterijer, koji je teško usporediti s izgledom drugih električnih vozila, glavna je značajka eksterijera Renault Twizy. Fotografije modela su suvišni dokaz da je više poput automobila za izlete oko golf terena nego poznati limuzin. U prednjem dijelu je odjeljak, unutar kojeg se nalazi vilica za punjenje, a također i spremnik za tekućinu za čišćenje stakla. Stroj nije opremljen središnjom bravom, tako da svatko može sjediti na njemu.

Dizajn interijera

Svi unutarnji elementi, poput tijela, izrađeni su od plastike. Automobil je dizajniran za istovremeni smještaj unutar najviše dvije osobe koje sjede jedan za drugim. Za svaki od njih postoje trake i zračni jastuk. Sjedala na stražnjoj strani su prilično male, pa putnik ovdje nije jako udoban. Štoviše, bolje je voziti se i vozač, jer inače mora maksimalno krenuti na upravljač. Međutim, čudno da se može zvučati, dizajneri su čak uspjeli osigurati prtljažni prostor za Renault Twizy. Njegove osobine nisu impresivne, ali minimalni skup svakodnevnih stvari može se postaviti ovdje bez ikakvih problema. Što se tiče kvalitete materijala za uređenje interijera, daleko je od najviših.

Upravljač se ne može podešavati. Na obje strane su male niše koje se ne mogu nazvati zgodnim. Činjenica je da se predmeti koji su tamo postavljeni uvijek skliznuti. U stražnjem dijelu prednjeg sjedala nalazi se i dublji odjeljak. Istodobno, brzo se ispunjava prašinom koja prodire kroz pukotine.

kontrolna ploča

Sučelje ploče s instrumentima Renault Twizy teško je nazvati bogatim. Štoviše, skup funkcija ovdje je minimalan. Neposredno iznad upravljača nalazi se jednobojni ekran male veličine, koji je označen plavom bojom. Prikazuje informacije o dnevnoj i ukupnoj kilometražini, brzini, vremenu, načinu rada mjenjača, kao i preostali kapacitet napajanja. Ako je uređaj spojen na izvor napajanja, ovdje se prikazuje postotak napunjenosti baterije.

sigurnosni

Kako bi se povećala sigurnost automobila, sva četiri kotača opremljena su zasebnim kočnicama. Bez obzira na to što je bio, kako bi uštedjeli energiju i na kolu upravljača i kočioni sustav, kreatori modela nisu bili opremljeni pojačalima. Dakle, vozač se u početku mora naviknuti na tešku i istodobno kratku silu pedale pri zaustavljanju. Istodobno treba napomenuti da nema posebnih potreba za kočnicama, jer se automobil sama usporava, samo je potrebno otpustiti "plin". Ako oštro pritisnete papučicu kočnice brzinom od 70 km / h, prednji kotači mogu krenuti uopće, jer ABS sustav zbog gore navedenog razloga, automobil također nije opremljen.

opcije

Proizvođač tvrtke pruža dvije varijante stroja. Prva se zove Renault Twizy-45. To je europska verzija i namijenjena je osobama mlađim od šesnaest godina. Maksimalna brzina ovdje je ograničena na oznaku od 45 km / h. Automobil je opremljen električnim motorom od 5 konjskih snaga. Druga je mogućnost namijenjena vozačima koji imaju odgovarajuću potvrdu kategorije "B". Pod pokrovom tih strojeva nalazi se elektrana, koja razvija 17 konjskih snaga. Maksimalna brzina ove verzije je 81 km / h.

Glavne značajke

Motor asinkronog tipa je pokretačka snaga električnog vozila Renault Twizy. Tehničke karakteristike elektrane omogućuju ubrzavanje automobila na maksimalno 81 km / h. Istovremeno, najveća udaljenost koju model može nadvladati bez dodatnog punjenja iznosi oko stotinu kilometara. U ovom slučaju govorimo o ekonomičnom načinu vožnje. Motori rade u kombinaciji s automatskim mjenjačem. Prednja strana modela je samostojeća suspenzija s oprugom, a na stražnjoj strani - vrsta "McPherson". Automobil koristi litij-ionsku punjivu bateriju koja je potpuno napunjena za oko četiri sata. Automobil je prilično brz da dobije brzinu, što pridonosi njegovoj maloj težini. Podvozje, prema stručnim ocjenama, savršeno je uravnoteženo. Ovo zauzvrat omogućuje vozaču da vozi električno vozilo sasvim sigurno i agresivno, bez straha da će se u nekom trenutku preokrenuti.

Atraktivnost i perspektive

Uspješna kombinacija praktičnosti i nevjerojatnih ušteda s pravom se smatra glavnom prednošću koju Renault Twizy može pohvaliti. Karakteristike modela čine ga vrlo konkurentnim i privlače potencijalne kupce na europskim tržištima. Činjenica je da se u zapadnim zemljama takva vozila ne oporezuju. Štoviše, za njih su odvojena besplatna parkirna mjesta raspoređena gotovo posvuda. Također treba napomenuti da je stroj vrlo jednostavan za rukovanje i ima izvrsnu upravljivost. To ne čudi, s obzirom na činjenicu da polumjer njegovog skretanja ne prelazi tri metra. Uz sve to, ne zaboravite na cijenu goriva, čiji rast neće biti poznat kada. I malo je vjerojatno da će se to uopće dogoditi. Zahvaljujući svim tim nijansama, prema službenim informacijama proizvođača, u Europi je stalno povećanje prodaje električnih vozila.

mane

Kao iu svakom vozilu, model Renault Twizy ima svoje nedostatke. Prije svega, oni se odnose na udobnost vozača i putnika. Ne udarajte ništa na plastična sjedala, u kombinaciji s krutom ovjesom, čine ovaj automobil daleko od idealnih za putovanje na velike udaljenosti. Nema načina slušanja glazbe ili postavljanja velikog broja pojedinačnih stvari. Iako je osnova za stvaranje novosti borba za okoliš, ljudi unutra ne osjećaju to, jer ispušni plinovi prolazeći automobili prolaze izravno u unutrašnjost. Štoviše, u slučaju kritične situacije, bočna plastična vrata ne mogu ispravno zaštititi vozača. Nemojte zaboraviti na nedostatak normalnog sustava kočenja i servo upravljača.

Troškovi u Europi

Trošak električnog automobila Renault Twizy u različitim zemljama je drugačiji. Ako cijena automobila u Francuskoj započne s 6990 eura, u Velikoj Britaniji njezina minimalna vrijednost je 6,690 funti sterlinga. U ovom slučaju govorimo o standardnoj verziji stroja. Budući da standardna oprema ne uključuje bateriju, morate uzeti u obzir troškove svog najma, što je oko 540 eura godišnje. Ako govorimo o troškovima maksimalne konfiguracije, može doći do oznake od 12 tisuća dolara.

Mogućnost kupnje u Rusiji

Automobil može biti isporučen u našu zemlju. Zajedno s tim, svatko može dobiti model samo po prethodnom redoslijedu. Trošak automobila za domaće potrošače je u rasponu od 300 tisuća do 1,45 milijuna rubalja. U tom slučaju dostave i obveze ne uzimaju se u obzir.

rezultati

Električni Renault Twizi savršen je za putovanje po gradu za muškarce i žene. Njegova glavna prednost u usporedbi s drugim vozilima može se nazvati ekonomijom i čistoćom s ekološkog stajališta. Kako svjedoče brojni stručnjaci, za dnevne izlete u gradsko područje, zalihe tečaja su prilično male. S druge strane, ne možete voziti daleko automobilom: vozač i putnik brzo se umoriti zbog, blago rečeno, neugodnih sjedala i krute suspenzije. U domaćim uvjetima zimi, uopće je nemoguće iskoristiti automobile. Što god bilo, novina na europskom tržištu vrlo je popularna. Bez sumnje, model će također biti kupljen u našoj zemlji. Istovremeno, samo oni vozači koji već imaju puni auto i toplu garažu s utičnicom mogu postati ciljana publika.