Renault 19: opis, specifikacije, recenzije

Renault 19 Europa - popularan u automobilu srednje veličine C klase iz 1990-ih, razvijen od strane francuske tvrtke pod vodstvom poznatog dizajera Giorjela Giugiara. Izrađena je u četiri stila tijela: 3/5-vrata hatchback, kabriolet i 5 vrata vrata. U Europi je izdana od 1988. do 1996. godine. U Turskoj i Južnoj Americi, proizvodnja je provedena do početka sljedećeg stoljeća. To je bio najrašireniji strani automobil u Rusiji na prijelazu 1990-2000.

Povijest stvaranja

Početkom 1980-ih svi francuski proizvođači automobila doživjeli su duboku krizu. U studenom 1984, Renault je počeo razvijati novi model. X53 projekt, kasnije poznat kao Renault 19, bio je dizajniran da bude konkurentan europski automobil klase C u najpopularnijem segmentu srednjih obiteljskih automobila.

Projekt je proveden u rekordnom vremenu - za 42 mjeseca. Do srpnja 1985. putnička kabina je gotovo spremna. Trebalo je još 5 mjeseci da dovrši unutrašnji prostor. Potpuno rad na projektu dovršen je u travnju 1986. godine. Nakon 7 milijuna kilometara testiranja u svibnju 1988. godine, automobil je stavljen u proizvodnju na gradilištima u gradovima Douai, Maubeuge (Francuska), Valladolidu (Španjolska) i Setubalu (Portugal).

eksterijer

Pojava Renault 19 nije nadahnula publiku, iako je odgovarala duhu tog vremena. Umjerena kutnost može se pratiti u svakom detalju. Istodobno, talijanski dizajnerski studio Italdesign pokušao je postići najbolju aerodinamiku. Rezultat je bio poludio. S jedne strane, koeficijent otpora je 0,31 Cx. Općenito - dobar pokazatelj. Međutim, za usporedbu, Cx svog izravnog natjecatelja Opel Calibra bio je znatno niži - 0,26 jedinica.

Dizajn poklopca motora i prednjeg odbojnika promijenili su se od restarta do restylinga, no glavna je optika ostala nepromijenjena. Mnogo više generacijske promjene utjecale su na stražnji kraj. Pravokutni blok stražnjih svjetala stekao je tijekom vremena izduženi vodoravni položaj. Nažalost, unatoč uključenosti poznatih stručnjaka u razvoju modela "Renault 19" nije mogao ponoviti postignuća svog prethodnika Renault 9, koji je nekoć bio priznat kao "automobil godine".

Dizajn interijera

Salon je uzorak utilitarizma. Interijer (ovo vrijedi za nadzornu ploču, a središnja konzola i presvlake vrata) podijeljena je u pravokutne sekcije. Plastika za završnu obradu koristi se teško, jeftino. Sve je učinjeno kako bi se smanjila cijena.

Svjetlo mjesto Renault 19 je prtljažnik. Na njemu je niska granica zahvaljujući onome što stvari treba učitati vrlo povoljno. Korisni volumen je više od pristojan: 385 litara. Uz hitnu potrebu preklapanjem stražnjih sjedala pretvara se u 865-litreni "van".

Inženjeri Renaulta obratili su veliku pozornost na sigurnost novog modela. Izvršeno je brojno ispitivanje sudara frontalnih i bočnih udaraca. Prema njihovim rezultatima, dodatne su modifikacije bile dane otporne grede na vratima i zračnim jastucima. Začudo, unatoč nedostatku nekih ističe, s komercijalnog aspekta Renault 19 to je jedan od najuspješnijih modela francuske tvrtke tijekom svog postojanja.

Tehničke specifikacije

Kako bi se zadovoljili zahtjevi što većeg broja kupaca, Francuzi su razvili sve moguće varijante tijela karakteristične za C-klasu. Čak je izašlo i konvertibilni Renault 19 1.4 L Cabrio, izrađen u suradnji s njemačkim automobilskim studijem Karmann. Početkom 1990-ih, automobil je postao jedan od najpopularnijih u svojoj klasi. Unatoč svojoj skromnoj veličini i simboličnom prtljažniku (255 litara), automobil je smjestio do pet putnika - vrlo stvar za zabavnu tvrtku.

Varijabilni hatchback i limuzina opremljeni su benzinskim motorima od 1,4 i 1,7 litara, kao i 1,9 litarskim dizel motorom. Najprestižnije i najbrže izmjene razvijene početkom listopada 1990. godine su Renault 19 GTI 16V. Najveća brzina je 215 km / h. Sportski automobil opremljen je:

• 1.8-litarski kapacitet od 16 ventila od 135 KS;
• tri ojačana vrata;
• dodatni spojleri;
• sportska suspenzija.

Da bi zadržao interes kupaca i konsolidirao uspjeh, 1992. godine Renault 19 je nadograđen na drugu generaciju s manjim projektnim promjenama. Značajne značajke su elegantnija prednja i stražnja svjetla, izvrsna rešetka hladnjaka, novi izgled prednjih i stražnjih odbojnika. U unutrašnjosti je bilo još jedna ploča s instrumentima i volan, oblik sjedala i druga manja poboljšanja.

Od kraja 1992. godine, svi automobili su opremljeni sa zračnim jastucima i, ovisno o verziji - servo, topline zrcala, krovni otvor. Oni su postali dostupni dva nova 1.8-litarski benzinski motor (90 n. Pogl., I 107 l. C), kao i ekonomičan 1,9-litreni turbo motora 90 l. a. U kolovozu 1994. uveden je motor serije Eko s kapacitetom od 75 litara. s., Zamjena starih 1,4-litrenih jedinica.

Recenzije

Renault 19 postao je jedan od najprodavanijih europskih automobila. Bilo je više od desetak skupnih mjesta diljem svijeta. Renault 19 postao je automobil godine u Španjolskoj i Njemačkoj (1989), Irskoj (1990), Argentini (1993). Uspješna platforma i podvozje R19 koriste se za stvaranje nasljednika popularne marke - prve generacije Megane, koja je proizvedena sedam godina. Tajna uspjeha leži u savršenoj kombinaciji kvalitete, karakteristika i cijene. Pouzdan, nepretenciozan, s dobrom crtama nacrta motora - automobil je postao kult, najbolji u povijesti francuske automobilske industrije.