Ugađanje MAZ-a vlastitim rukama. MAZ-500: auto tuning

Automobil je mnogo više od vozila, pogotovo za vozača i vlasnika. Zapravo, automobil je već dugo bio predmet slike, koja se hvalisava i u kojemu se, recimo, može živjeti. A ponekad u pravom smislu te riječi, kada je u pitanju kamioniste - dani se mogu dodati do tjedana i cijelo ovo vrijeme prolazi u kabini kamiona.

MAZ-500

Ovaj automobil započeo je svoju povijest nakon 1957., to jest, čak iu vrijeme SSSR-a. Do ovog vremena Tvornicu u Minsku izradio je model pod oznakom 200, ali sve je jednom zastarjelo. Ova tužna sudbina ne zaobiđe automobile.

Općenito, ti kamioni su proizvedeni prije dvanaest godina, što je dosta. A čak i sada na ruskim cestama možete naći takve automobile. Poput mnogih drugih, kamioni u Sovjetskom Savezu bili su učinjeni na savjesti, ali ne uvijek za ljude. Ali više o tome kasnije.

Značajke dizajna

Prije svega, valja napomenuti da je ovaj kamion bio prvi model beskapotnoy, pušten u SSSR. Napredak u to vrijeme bio je dovoljno spor, iako je u Europi i Sjedinjenim Državama takav raspored već bio rutinski, a ne novitet.

Od prednosti ovog dizajna, kada se kabina nalazi točno iznad motora, možete odrediti značajan porast teretne platforme. Za takve automobile ova je karakteristika gotovo ključna. I ovdje je došlo do promjene doslovno veličine reda - samo dvije tone. Ovo je bio značajan proboj Tvornica automobila Minsk.

Također se mora reći da je takav dizajn omogućio značajno smanjenje ukupne težine i dimenzija stroja. Osim toga, postalo je lakše upravljati takvim automobilom. Na to je utjecalo i povećanje udobnosti za vozača - modernije amortizere i opruge, nova mjesta. Sve je to bilo samo za dobrobit novog modela.

Tuning - što je to?

U bilo kojem obliku, podešavanje znači mijenjanje vozila. Postoji nekoliko vrsta. Prije svega, vozači obično sudjeluju u unutarnjem poboljšanju, kopajući unutrašnjost automobila. Ovo pokušavaju postići druge pokazatelje na cesti (obično veći). To se obično koristi za stare automobile ili za automobile koji nisu u početku vrlo jaki u tom pogledu.

Tu je i vanjska komponenta. Sve vrste letvica, spojlera, odbojnika i drugih poput njih.
Općenito, to utječe na tehničke karakteristike stroja, ali samo neizravno. U stvari, to je učinjeno samo za poboljšanje izgleda, prema ukusu vlasnika. Za istu uporabu boja, vinilnih naljepnica itd.

Je li moguće poboljšati kamione?

Zapravo, ovo je sasvim zasebna tema. Uglavnom zato što je snaga i cjelokupni izgled unutarnjih dijelova (što znači mehanizam motora i ostali popunjavanje) izravnavaju se izravno u tvornici. Ovdje mijenjati - samo pokvariti. Ali ponekad postoje entuzijasti koji uspijevaju gurati motor i sve ostalo od modernog automobila u stari model. Sve se to radi na način osobnog eksperimenta i praktički nema praktičnu primjenu.

Ugađanje MAZ, zauzvrat, kao i svaki drugi kamion, usredotočit će se na nekoliko drugih stvari. Na primjer, povećajte udobnost vozača tijekom vožnje. Ili jednostavno dovođenje stroja u božansko stanje. S obzirom na godine kada je problem prekinut, također je nemoguće odbaciti takvu mogućnost.

Ugađanje kamiona MAZ

Ovdje je sve nešto složenije nego čak i za druge kamione. Činjenica je da detalji stroja jednostavno nisu proizvedeni. Zato što je na vama da pokupite nešto samo "od oka" i sebe. Naravno, to je ispunjeno nekim neugodnostima.

Prije svega, to je neusklađenost različitih mehanizama trčanja među sobom. Prošlo je 40 godina, a tuning MAZ počeo je biti kozmetički popravak, a ne nešto drugo. Ali nema potrebe odbiti druge opcije.

Problemi s kupnjom

Trebali biste znati da je kupnja kamiona proizvedena prije nego što je vaše rođenje riskantno poslovanje. Činjenica je da je tuning MAZ - ovo je najmanji od vašeg problema, ako i dalje odlučite kupiti.

Glavna stvar je da se vozilo u radno stanje. Naravno, svi su to radili na savjesti, ali čak i metal se konačno pretvara u prašinu. Stoga promatrati sigurnosne mjere prije nego date svoj teško zarađeni novac. Pažljivo pregledajte odabrani auto, sjednite unutra i procijenite sveukupno stanje kabine. Na kamionima MAZ tuning kabine, usput, najčešći dio promjena.

Također ne povrijedi da vozi jedan takav kamion barem jednom. Slažem se s vlasnikom na toj vrlo stvarnoj. Ako odbijanje nije motivirano ničim, onda to nije najbolji znak za vas.

Što treba promijeniti?

Jasno je da je poboljšanje automobila, osobito takve velike dobi, dosta dugo. Ali s tim što ćete morati početi ugoditi MAZ kabinu vlastitim rukama, tako da to provjerava izvore amortizacije kabine i sjedala ugrađenih iznutra.

Ovaj izbor je posve opravdan, pogotovo ako uzmete u obzir da amortizeri imaju ogroman teret kada kamion radi. Jer oni mogu biti u lošijem stanju od samog stroja. Zapravo, nećete biti zabranjeni ne samo zamjenom već i dodatnim izvorima.
Dizajn omogućava takvo ugađanje MAZ.

U slučaju naslonjača, sve je vrlo jednostavno. Može biti mnogo problema odjednom. Prvo, listovi u izvorima mogu se slomiti - morat će ih promijeniti. Također ćete morati instalirati nove valjke za kretanje stolice. Oni se jednostavno razbijaju, posebno u prvih godina rada. Osim toga, nemojte biti previše lijen za provjeru amortizera, jer ako su slomljeni, bit će vrlo neugodna vožnja.

MAZ-5440: ugađanje

Za ovu modifikaciju automobila, baš kao i za prethodni model, postoje neki problemi s temperaturom u kabini. Ovdje je točka dizajna štednjaka. To su samo dva radijatora, koji su spojeni na jedan motor, pa čak i hrane se serija.

S obzirom na veličinu kabine, razumljivo je da se zadatak peći neće nositi.
No, vrlo je lako ukloniti ga i barem se inženjeri mogu zahvaliti za to. Za zamjenu, peći iz drugih sličnih kamiona su savršeni. Na primjer, grijač iz KamAZ kabine savršeno će se nositi sa svojom misijom.

Osim toga, kako biste poboljšali učinak, trebali biste promijeniti stražnje i bočne prozore da bi ih više hermetičan, ili jednostavno zatvoriti s nekim gustim materijalom. Posljednji je savjet jednog od današnjih vlasnika takvog automobila i nema razloga da to ne vjerujemo.

Sve te manipulacije općenito će vam pružiti priliku da vozite bez krzna, čak iu oštrim sjevernim uvjetima. Naravno, neće biti jako toplo u kabini, vrijedi spomenuti da je to MAZ-500. Ugađanje kabine ove konfiguracije će barem dopustiti rad normalno, ne obraćajući pažnju na temperaturu izvan prozora.

Nekoliko korisnih trivijalnosti

Prije svega želim zabilježiti takvu glupost u dizajnu, kao ogledala obrnutog. Preciznije, točka u njihovim nosačima - na dovoljno visokoj brzini ili neujednačenoj cesti stvara osjećaj da uopće nema vijaka. Sve je jednostavno riješeno - zamjenom samih zrcala, budući da i drugi zatvarači ne jamče pouzdanost.

Ako namjeravate koristiti vaš kamion kao traktor, onda biste trebali znati da snažniji motori (na primjer, YaMZ 238) zauzimaju više prostora. Stoga je potrebno malo promjeniti strukturu u cjelini, tako da sve odgovara.

Također razmotrite činjenicu da polica u kabini nije jako ugodno. Za korištenje all-in tuš sa svim mogućim blagodatima, i za dugo vući letovi posebno je važno, to će smanjiti najbolje u nastavku. Potrebno će biti bugarski i aparat za zavarivanje plus iskustvo s rukovanjem tih uređaja.

zaključak

Treba napomenuti da je tuning MAZ sa svojim vlastitim rukama prilično problem. Ne zaboravite da sve vaše aktivnosti trebaju u konačnici povećati upotrebljivost. Ako je sve učinjeno za veću snagu ili izgled, gotovo nikad ne isplaćuje.

S bilo kakvim promjenama u dizajnu ne bi trebalo žuriti. Ako niste sigurni da je sve u redu, bolje se posavjetujte s stručnjakom u radionici automobila. Inače, to ne može dovesti do najugodnijih posljedica. Također pogledajte primjere drugih opcija za poboljšanja (fotografija je u našem članku).

Dakle, otkrili smo, kojim metodama je moguće završiti kabinu takvog kamiona, kao MAZ, vlastite ruke.