Mercedes Benz Sprinter Classic - univerzalni mikrobus s visokim performansama

Mali kapacitet Mercedes-Benz Sprinter Classic, svestran, visoko nositelj izvedbe, u produkciji njemačke tvrtke Daimler-Benz od 1995 do danas.

izmjene

Podvozje automobila prikazano je u četiri varijante, visina krova varira u tri vrijednosti. Podvozje je također različito, a stražnja osovina opremljena je jednostrukim ili dvostrukim kotačima, ovisno o kapacitetu vozila. Maksimalna dopuštena težina koju Mercedes-Benz Sprinter Classic može transportirati iznosi 3050 kg.

Danas proizvođač proizvodi sljedeće izmjene:

• Minibus putnik (taxi s fiksnim putem) za 16 mjesta;
• minibus dugo putovanje za 22 mjesta;
• teretni kombi s preklopnim stranama;
• hladnjak s hermetičkim kungom;
• posebni automobili: ambulanta, dizalica, mobilni ured, crpka s vitlom, tehnička radionica;
• verzija s pogonom na sve kotače, terensko vozilo.

U besplatnoj prodaji - šasija Mercedes-Benz Sprinter Classic za završetak po vlastitom nahođenju korisnika. Tvrtka "Daimler-Benz" pruža sve potrebne dijelove i opremu.

Mercedes-Benz Sprinter Classic: specifikacije

Ukupni i parametri težine:

• duljina automobila - 5261 mm;
• visina - 2415 mm;
• širina - 1993 mm;
• kapacitet spremnika plina - 68 litara;
• kapacitet podizanja - od 1560 do 3050 kg;
• masa je puna - od 2,5 do 4,6 tona.

primjena

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic mogu se koristiti u najširem rasponu. Putnički minibusi imaju dobro uravnoteženu ovjes, pružajući mekani udar s glatkim prigušenjem. Šasija tereta je čvršća, opremljena je super pouzdanim jedinicama.

uređaj

Automobil je dizajniran za najoptimalniji princip za minibuse. Ovo je izgled polu-kapuljača koji nosi karoseriju, pogon stražnjeg kotača, uzdužni raspored motora.

kapacitet

Korisni volumen zatvorenog tipa "Sprinter" je 7 kubičnih metara na kratkoj podlozi karoserije i krovu standardne visine. Duga baza s podignutim krovom drži 13,4 kubičnih metara. Na dužini tijela može se napuniti četverometarske ploče ili četiri europalete s punim opterećenjem.

Bočna klizna vrata, kao i stražnja zakretna vrata, dopuštaju utovar viličar, što je vrlo povoljno u smislu uštede vremena. Mercedes-Benz Sprinter Classic, čije karakteristike omogućuje korištenje stroja za gradnju, uspješno se koristi kao dumper ili kamion s ravnim pločama. Dobro pričvršćene kuglice omogućuju prijevoz rasutih proizvoda kao što su cement, pijesak, alabaster.

Među izmjenama putnika, prvenstvo ima Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, koji ima izvanrednu međuosovinu (4025 mm) i prostrani salon za 22 mjesta. Ovi strojevi se koriste za prijevoz korisnika na velike udaljenosti uz pružanje maksimalne udobnosti.

Modifikacija Mercedes-Benz Sprinter Classic kombi koristi se kao automobil za tehničku pomoć. U tijelu je radionica s bravarima i drugom mehaničkom opremom. U dvokrevetnoj kabini postoji brigada od sedam osoba.

Izmjena Mercedes-Benz Sprinter XXL

Najčešći tip putničkog prijevoza, taksi kao taksi za fiksne rute. S duljinom tijela od 7200 mm i širinom unutarnjeg prostora od 1930 mm, automobil nosi 17 ljudi u ugodnim uvjetima oko grada. Okvir tijela je zavaren, povećane čvrstoće, izrađen od čeličnih cijevi od X-oblika. Stražnji dio trupa, krova i odbojnika izrađen je od izuzetno snažnog plastičnog materijala od karbonskih vlakana.

Pod stropom, duž cijele kabine, nalaze se police s vratima za prtljagu. Na donjoj su ploči postavljene deflektorima zraka i noćna svjetla, bez kojih ne možete dugo putovati.

spektar boja

Većina automobila robne marke "Sprinter" obojana su bijelim i označeni su u dokumentima poput Mercedes-Benz Sprinter, bijele klasične. Takva slika smatra se robnim markama, prihvaćena za ovaj model.

Međutim, boja tijela može biti sve - izbor nijansi je vrlo širok. Trebate naručiti samo broj artikla naveden u katalogu, a stroj će biti oslikan u skladu s željenom kupcu.

manevarska sposobnost

Mercedes-Benz Sprinter Classic model osjeća se dobro na prometnim autocestama grada. Upravljač je opremljen učinkovitim stalakom i zupčanikom i servoupravljačem. Zahvaljujući ovoj kombinaciji, mikrobus jednostavno rukuje, pouzdano prolazi kroz uska grla i dobro se uklapa u protok transporta.

šasija

Suspenzija prednja, višeslojna opruga, s hidrauličkim amortizerima. Na prednjoj strani je montirana stabilizacijska šipka bočne stabilnosti. Stražnji ovjes je kontinuirani most s hipoidnim planetarnim mehanizmom, obješen na polu-eliptične opruge. Svi kotači su opremljeni djelotvornim dvostrukim dijagonalnim disk kočnicama. Parkirna kočnica je također hidraulički, pouzdan dizajn.

sigurnosni

"Sprinter" opremljen je suvremenim sigurnosnim sustavima, aktivnim i pasivnim. Stroj je opremljen serijskim ABS i ABD. U hitnim slučajevima, tijelo preuzima inerciju udara i djelomično ga ugasi. Položaj polu-kapuljača motora pogodan je u tome što se, kod sudara na glavu, motor deformira, ali ostaje na mjestu jer jednostavno nema kamo. I s vrlo jakim udarcem, motor sruši sidrišta i spušta se. U svakom slučaju, više kilograma motora ne ulazi u salon.

Na obodu suvozača ima osam zračnih jastuka. Dva su prednja, štite vozača i putnika na prednjem sjedalu. Sigurnosni pojasevi s tri točke na svakom sjedalu ugrađuju opću sliku pasivne sigurnosti "Sprintera".