MAZ 7907: tehničke karakteristike, potrošnja goriva, fotografija

Povijest tehnologije, osobito vojno sovjetsko doba, ima mnoge veličanstvene stranice. Značajan doprinos pisanju izradili su dizajneri Minskove tvornice automobila, koji su radili u odjelu traktora na kotačima, koji su na kraju postali zasebni MZKT pogon. Traktor MAZ 7907 bio je izvanredan i za danas jedinstveno stvaranje.

Povijesna pozadina stvaranja

Kao odgovor na stvaranje američkih stručnjaka interkontinentalne MX rakete, čija je pokretna masa gotovo 90 tona, vodstvo SSSR Ministarstva obrane odlučilo je razviti analogiju. To je bio odgovor rakete RT-23 "Molodets", prema NATO SS-24 šipkastom kodu koji je težak gotovo stotinu tona. Kontejner za transport i lansiranje s raketom iznosi već sto i pet tona. Duljina joj je bila dvadeset i tri, promjera dva i pol metra. Dimenzije dizajna lansera bile su: duljina - 32 m, visina - više od 5,5 m.

Ali stvaranje rakete nije dovoljno, teret s takvom masom i takvim dimenzijama i dalje mora biti transportiran duž cesta, a ponekad i bez njih.

Kao posebnu jedinicu MAZ već imao bogato iskustvo u projektiranju super teških kamiona, kako bi za proizvodnju kotačima vozila nosivosti preko 100 tona bio je upravo ova biljka.

Rezultat dvogodišnjeg rada stručnjaka poduzeća čiji je glavni dizajner bio doktor tehničke znanosti BL Shaposhnik, Heroj Socijalističke rada, laureat Lenjina i državnih nagrada iz SSSR-a, te je postao jedinstven MAZ-7907.

Tehničke specifikacije

Ovaj projekt nazvan je "Celina-2". Prva je bila osam osovine traktor MAZ 7906 kapacitet dizanja od 150 tona.

Traktor MAZ 7907 (24x24) razvijen je već dvije godine. Godine 1985. prikupljeni su dva uzorka za pokuse na moru. Težina transportera bila je 66 tona s kapacitetom od 150 tona. Procijenjena maksimalna brzina na autocesti (tvrda i glatka prevlaka) je 40 km / h. U testovima s izgledom lansera, transporter je pokazao brzinu od 25 km / h.

Impresivne dimenzije traktora. Njegova duljina je bila više od 28 metara, širina - 4,7 metara, a visina - gotovo 4,5 metara. Širina kolosijeka kotača, kako prednja i stražnja, bila je više od 3,3 m, a tlo zraka bilo je 465 mm. Polumjer okretanja kućišta iznosi 27 metara. Podnožje prednjih i stražnjih okretnih postolja nije ista - 9,065 i 9,22 m. Udaljenost između osovina kotača iznosi 1,75 - 1,8 ili 1,855 m.

Dvanaest parova pogonskih kotača VI-207 domaće proizvodnje mjereno je 1660 x 600-635 mm. To jest, promjer kotača bio je u porastu prosječne osobe. Koliko su mali ljudi pored ovog čudovišta MAZ 7907, fotografije iz izvješća o prijevozu brodica pokazuju vrlo jasno.

Značajke dizajna

Da bi se dobio takav impresivan kapacitet za nošenje, svi MAZ 7907 kotačići moraju raditi punim opterećenjem bez vješanja kotača na nepristupačnim cestama. Stoga, osim strukture ovjesa u Chine vrste okvira koji osigurava krutost u horizontalnoj ravnini, vlast je osigurati na zglobnim ležajevima s jednim stupnjem slobode. To jest, platforma je bila dvosmjerna na dva kolica sa šest osovina koja se mogu pomicati vertikalno jedan prema drugom pod kutom do 8 °.

Kako bi se osiguralo manevriranje takve duge baze, osam od dvanaest parova kotača okrenulo se. Ovo su bili prvi i posljednja četiri para. I bile su dvije mogućnosti za okretanje. U prvih osam kotača okrenutih u jednom smjeru i osam - u suprotnom smjeru. U drugom je redu bio sinkron - tzv. "Rak" ili bočno.

Elektrana MAZ 7907

MAZ takvih nosivosti i snage zahtijeva motor s posebnim karakteristikama. Na traktoru je instaliran tri-osovine motor plinske turbine GTD 1000T FM s kapacitetom od 1250 litara. a. Kaluga Motor Plant, koji se sada zove GUP "Zavod im. VY Klimov ». Motor je bio montiran na prednjoj konzoli okvira ispod trosjedne kabine s tri vjetrobrana.

Mnogi ljudi zovu spremnik motora, iako je postrojenje posebno stvorilo modifikacije osnovnog motora za raketna vozila, uključujući MAZ 7907. Potrošnja goriva u literaturi otvorenog za opći pristup literatura je naznačena samo za spremnike motora, a za GTD-1000TF s kapacitetom od 1100 litara. a. to je 235 g / hp * h, a za GTE-1250 na 1250 litara. a. - 225 g / hp * h. S obzirom da je stotinjak kilometara staze na maksimalnoj brzini traktor mogao proći četiri sata, tada je bilo potrebno potrošiti oko jedan i pol tona goriva.

Alternator WASH-625 montiran u bloku motora s dovodom čvorova elektromehanički prijenos TE-660-24 i sinkroni motori hlađenje zraka ulje, montiran u okvir, i to posebno na svakom kotaču.

Radijatori na ulje i električne upravljačke jedinice smješteni su pod paralelnim poklopcima na stražnjoj strani kućišta.

Prednosti i nedostaci

U usporedbi s prethodnim transportnim traktom, MAZ 7906-dvanaesteracni traktor imao je značajne prednosti. Jesu li najbolje upravljivost kabini zvučnu izolaciju, obradivost i otpornost gore, jer je mobilnost instalacija nije prestajala čak i kada oštećena osam pogonske kotače.

Ali nedostaci traktor MAZ 7907 dovoljno. Elektromehanički se prijenos razlikovao u niskoj učinkovitosti i niskoj učinkovitosti. Osim toga, teški stroj ima nisku propusnost na mekim tlima i nedovoljna dinamika ubrzanja, povećanje aksijalnog opterećenja.

Dizajn je zahtijevao ozbiljna poboljšanja, iako su testirani prototipni testovi s raketom uspješno testirani. Možda bi nedostaci bili eliminirani tijekom vremena, ali hladni je rat završio i stupanj razoružanja počeo, strateške rakete postale su nepotrebne.

MAZ 7907 u akciji

Jedinstveni transporteri ostali su u tvornici, ali jedan od traktora prošao je svojevrsni probni pogon, koji je, međutim, potvrđivao deklarirane karakteristike, za njega bio žalosan.

Nakon deset godina zaborava, u ljeto 1996., kopno je trebalo isporučiti na odredište plovilo za plovila dužine 40 metara i težine 90 tona. Štoviše, vlasnici su stavili građevinske materijale u pramčani dio tako da ne bi potrošili novac na njihovu isporuku. Otkriveno je nakon utovara da je poravnavanje posude razbijeno i bilo je potrebno brzo učitavanje krme. Kao rezultat toga, ukupna težina broda bila je oko stotina tona.

Gotovo dva mjeseca stručnjaci MZKT-a pripremili su opremu za rad. Subframe koji je postojao za pričvršćivanje TPK redizajniran je. Sada su to bili smještaj za dno plovila za užitak. pokrenut plinska turbina, provjerio električne motore kotača. Četiri motora nisu radili. Stotinu sedamdeset tona ukupne težine napravilo je put na dvadeset kotača. Kao što je navedeno u stvaranju traktora s serijskim brojem 7907.

MAZ je prošao svoj put više od 200 km brzinom od oko 20 km / h. Samo pri prelasku mosta rijeke Berezine, koji nije bio namijenjen za transport takve mase, dio tereta je na četiri osovine MZKT-79091 s vitlom i krmenim jarbolom podigao krmi broda iznad platforme.

Tijekom istovara, dizalice kamiona i traktora bile su obrnuto obrnuto Jezero Naroch. Električni prijenos ispitivanja s vodom nije mogao podnijeti. Vrativši se na MAZ 7907 bazu, više nije stigao do baze, doveo tvornicu traktoru.

Invertirana stranica povijesti

Deset godina kasnije, dva od dva raketna kamiona okupljena su na tvornici odlagališta. Ovaj monumentalni spomenik dobiven je u izložbi muzeja na području Minskovog traktornog kola. Nažalost, nije bilo problema pri rješavanju takve moćne tehnike kao što je MAZ 7907.