MAZ 7310 je transport s četiri osovine raketnih balističkih kompleksa

Veliki pogon na sve kotače s četiri kotača MAZ-543 (MAZ-7310 nakon promjene GOST-a) izdane su samo jednom eksperimentalnim primjercima od 1958. godine. U masovnoj proizvodnji stroj je otišao 1962. godine.

Malo povijesti

25. lipnja 1954 na inicijativu maršala Zhukova u Vijeću ministara SSSR-a, odlučeno je da se uspostavi na projektnim uredima Minsk tvornici automobila za razvoj multi-osi s kotača vozila za MORH. U kratkom vremenu na MAZ je stvoren SKB-1 i radionica za pružanje pilot proizvodnje. Prvi razvoj događaja bio je balast s osam kotača i kamioni traktori, koji su nakon nekoliko godina proizvodnje prebačeni u Kurganov pogon vozila na kotačima.

Vojne funkcije

Glavna svrha MAZ-7310 je prevozio rakete, nakon što je otkriveno da je traktor na kotačima nositi sa zadatkom bolje nego robot pojas. Tvornicu u Minsku gotovo je prebačeno u proizvodnju raketne šasije.

Specifičnost primjene stroja potrebnog za podjelu cijele kabine na dvije strane. Između njih formirao je prostor u kojem je položen nazalni dio balističke rakete. Okvir je također bio konkav u srednjem dijelu. Križne šipke imale su polu-eliptičnu konfiguraciju namijenjenu za učitavanje balističkih raketa. Ponekad za transport velikih raketa koristilo se sprežnik od dva MAZ, jer jedan automobil nije mogao nadvladati teret više tona.

Tehničke mogućnosti

Dva MAZ-ova u jednoj kabriolici imali su zadatak. Pomogao je dvostrukom upravljanju. Par automobila imao je čak osam kotača koji bi se mogli okrenuti u pravom smjeru i tako osigurati potrebnu manevrvnost cestovnog vlaka. Isti strojevi radili su na gradilištima, u tvrtkama za proizvodnju nafte, iu industriji. Moćni MAZ-7310 koristi se za prijevoz teških, dugih i nedjeljivih tereta.

Postupno se stanovništvo prestalo iznenađivati, nakon što je vidio divovski stroj s četiri para ogromnih kotača. Početkom sedamdesetih sve se više počelo pojavljivati ​​bilješke o ogromnim vojnim traktorima. MAZ-7310, fotografije koje su tiskane u novinama i časopisima, više nisu predstavljale nikakve tajne širokim masama. Samohodne jedinice i raketni sustavi na tim šasijama bili su otvoreno prikazani na vojnoj paradi na Crvenom trgu 1965. godine. MAZ-7310 redovito sudjeluje u svim demonstracijama u organizaciji Ministarstva obrane SSSR-a.

primjena

Uz upotrebu automobila u vojne svrhe, MAZ-7310 je pronašao aplikaciju u nacionalnom gospodarstvu. Na temelju šasije, stvorene su mnoge različite izmjene: dump trucks, flatbed kamioni, cijevni nosači, traktori, vatrogasni kamioni i vozila za uklanjanje snijega. Svugdje gdje je potrebna mobilna tehnika s visokom učinkovitošću korištena je MAZ-7310.

Vozilo je impresivno i može se koristiti samo u velikim područjima, poput zračnih luka ili marina za velike suhe teretne brodove. Godine 1973. osnovana je tvornica za proizvodnju vatrogasnih vozila u Priluki za proizvodnju AA-60 za zračne luke. Bio je to pravi proboj, kao prethodna izmjena stvoren na temelju tvrtki ZIL-157 „Ural-375”, tvrtki ZIL-131 sa zadatkom da se nije mogao nositi zbog nedovoljne opskrbe vodom i sredstva za pjenjenje. Vatrogasac auto MAZ-7310 uzimajući u spremnike 10 tona vatrogasnih aparata, 12.000 litara vodene otopine i 900 litara učinkovite pjene tvari.

Zimi, vatrena verzija brzo je očistila snijeg na pisti, koristeći snažan top koji je pucao snijegom na udaljenosti do 40 metara. Budući da je MAZ-7310 univerzalni model, automobil je korišten i kao vatrogasni kamion i kao stroj za uklanjanje snijega. Ako je potrebno, automobil bi također mogao povući putnički zrakoplov u početni položaj.

elektrana

MAZ-7310 je opremljen dizelskim motorom D-12-525, koji je stvoren na temelju spremnika V-2. 6-cilindrična konfiguracija s V-oblikovanim rasporedom nije mogla biti prikladnija za rad na sklopu kotača od 8 x 8. Potisak motora bio je oko 525 litara. a. kada rotiraju 2000 okretaja u minuti, što u najvećoj mjeri udovoljava tehničkim zahtjevima. Zahvaljujući snažnom motoru, automobil je nazvan MAZ-7310 "Uragan". Prijenos je bio poluautomatski, hidromehanički, četverostruki.

Težina i ukupne dimenzije

Tehničke karakteristike stroja:

• ukupna težina - 43200 kg;
• kapacitet benzinskog spremnika - 2 x 160 litara;
• potrošnja goriva - 98 litara na 100 kilometara;
• duljina automobila - 14300 mm;
• visina - 3300 mm;
• širina - 3180 mm;
• mjerač - 2375 mm;
• osnovni kotač - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• razmak od tla - 400 mm.

modernizacija

Godine 1977, automobil je restyled, što je rezultiralo još jedan, naprednija verzija AA-70. Ova "vatra" mogla bi ugasiti vatru uz pomoć praha. Automobil je nosio treći dodatni spremnik koji je namijenjen za punjenje tri tone reagensa. Kapacitet spremnika vode smanjen je na 9,5 tona. Vatrogasni kamion, stvoren na temelju MAZ-7310 traktora, postao je najučinkovitiji mobilni protupožarni uređaj na cijelom području SSSR-a. Ministarstvo obrane kupilo je AA-70 u velikim količinama. Svi vojni aerodromi bili su upravljani vatrogasnim kamionima Minskove tvornice automobila. U civilnom zrakoplovstvu oprema je isporučena na preostali princip - granice koje nije izabralo Ministarstvo obrane preusmjeravane su na Aeroflot.

Otprilike isti MAZ-ovi s super-snagom s osam kotača pao je od vojnih jedinica do "građana". Automobili su otpisani u skladu s krajnjim životnim vijekom za vojna motorna vozila i poslani u šumarstvo. MAZ-7310 bio je neophodan asistent u prijavi.