Plaćeni put za kamione preko 12 tona: nova pravila, recenzije

Od jeseni prošle godine, Rusija je uvela plaćenu naknadu za kamione preko 12 tona. Od 1. studenog 2015. cijena na saveznim rutama iznosi 3,7 rubalja po kilometru. U isto vrijeme, općinske i regionalne vlasti samostalno će odrediti vrijednost njihovih cesta.

Plaćeni prijevoz kamiona na federalnim rutama: zakon

Datum ovog inovacija je odgođen nekoliko puta: u početku promjene planirane u 2013. godini, a zatim - u 2014. je posljednjega roka za studeni 2015., a vlada je potvrdila informaciju, govoreći o cijeni putovanja, pravila i tehničke strane. Punjenje s kamiona preko 12 tona bit će proizvedeno po stopi od 3,7 rubalja po svakom kilometru prijeđenog puta. U početku smatra drugu verziju sustava, uključujući naknadu za svaku tonu tereta, ali je pronašao neprovediva jer je potreban značajan reformaciju kontrola težine.

Udaljenost koja je putovala kamionima do Savezne rute, izračunat će se korištenjem posebnog uređaja spojenog na GPS ili GLONASS. Nabavite njegove vozače će biti potpuno besplatni.

Ministarstvo prometa Ruske Federacije objasnilo je uvođenje cestarine za kamione zbog štete koju uzrokuju na površini ceste. Prema ministarstvu, procjenjuje se u trilijunima rubalja, a porez na promet koji se svake godine isplaćuje višetronskim automobilima, ne može ga pokriti. Uvedeni zakon omogućit će plaćanje preko 100 milijardi rubalja proračunu zemlje, koji će se koristiti za rekonstrukciju i popravak federalnih pravaca.

Udari na nosače

U "Rosavtodor" prethodno je rekao da plaćeni prijevoz za kamione preko 12 tona smanjit će dobit tvrtki za najviše 0,5%. Takav optimizam izgledao je malo neprimjereno, posebice u pozadini činjenice da je planirano uključiti u krug obveznika čak i automobile težine više od 3,5 tona i proširiti zakon na sve ceste Ruske Federacije.

Profitabilnost poslovanja prijevoznika je izuzetno rijetko više od 20%, osim toga, oni su dužni platiti mjesečni promet porez, iznos od koji je oko 4-6 tisuća rubalja po automobilu. S obzirom na činjenicu da prosječno jedan vagon prelazi najmanje 10 tisuća kilometara, vlasnik će morati platiti barem još jednu plaća vozača.

Plaćeni prijevoz kamiona na saveznim rutama, čiji je zakon usvojen prošle godine, prema izračunima, povećat će troškove usluga prijevoznika za 8-15%, ovisno o specifičnom putu prijevoza tereta.

Sustav "Platon"

Plaćeni prijevoz kamiona u Rusiji realiziran je kao projekt uz pomoć Platonovog sustava. Njegove glavne funkcije su nekoliko: skupljanje, prerada, skladištenje i prijenos informacija o kretanju vozila čija je težina veća od 12 tona. Takav sustav plaćanja djeluje na svim federalnim putevima zemlje.

Gdje su novac prikupljeni od strane "Platon"

Naknade za kamione iznad 12 tona bit će poslano u cestovni fond, odakle će se prijaviti na regionalne cestovne projekte. Prosječni iznos takvih "nadopunjavanja" bit će oko 40 milijardi rubalja godišnje. Zahvaljujući tome, do 2019. planira se sav savezni put prema više ili manje normalnoj državi. Takav pristup ovom problemu omogućit će regionalnim sredstvima za ceste usmjeravanje vlastitih sredstava za rješavanje drugih problema.

Sustav omogućuje implementaciju složenih projekata koji zahtijevaju privlačenje privatnih ulaganja. Za narednih nekoliko godina već su planirani nekoliko objekata koji se nalaze u različitim dijelovima zemlje.

Kako koristiti sustav

Iznos za plaćeni prijevoz za kamione preko 12 tona bit će plaćeno izdavanjem kartice rute ili instaliranjem posebnog besplatnog uređaja. Kupnja takvog uređaja nije obvezna mjera.

Da biste nadopunili osobni račun u sustavu, možete koristiti službenu web stranicu, QIWI terminale ili Platon ili u jednom od 138 ureda u cijeloj zemlji. Za praktičnost vozača postoji 24-satna telefonska linija. Također, postavljeni su posebni mobilni uredi koji nadziru plaćanje za kilometre s kamionima.

Kazne u projektu

Uvođenje novih propisa uključuje posebna pravila za naplatne ceste i kazneni sustav. Kodeks upravnom djela su uvedene neke izmjene, prema kojima su vlasnici velikih tonaže vozila u slučaju neplaćanja naknade će se morati platiti 5000 rubalja, na ponovljene povrede - 10 tisuća, ali na kamionima vozači sankcija neće. kazne mnogo značajnije za pravne osobe: do 450 tisuća rubalja za povredu.

Sustav "Platon" funkcionira na taj način potpuno u automatskom načinu rada. Nitko ne provjerava automobile na cestama, plaćanje kilometra izrađuje se izdavanjem kartice rute, koju nitko ne treba pokazati. U srcu sustava je određivanje dostupnosti gore navedenog dokumenta ili uređaja u zraku. Kamioni iznad 12 tona, čija se cijena ne plaća, bit će kažnjeni policijskim službenicima na temelju fotografije i videozapisa.

Do danas, sustav kontrole plaćanja sredstava uključuje 100 vozila za kontrolu pokretnih vozila i oko dvadesetak okvira instaliranih na području Kaluga i Moskve. Na mjestu savezne ceste Sljedećih 18 mjeseci Rusija planira implementirati još 461 okvira kontrole pacijenata.

Elementi sustava "Platon"

• Centar za nadzor i nadzor.
• Automatizirani sustav namire i geoinformacijski sustav.
• 138 korisničkih centara za usluge.
• Praćenje mobilnog uređaja.
• Službena web stranica.
• Okvir stacionarne kontrole koji se nalazi na saveznim autocestama.
• Affiliate mreža QIWI terminala.
• Terminalna mreža samoposluživanja.
• Pozivni centar.
• Mape ruta i uređaji na vozilu.

Kako će naplata utjecati na vrijednost robe?

Putovanje plaćeno za kamione iznad 12 tona ne smije utjecati na cijenu prehrambenih proizvoda, potrošač ne smije primijetiti porast cijena proizvoda.

Prema prijevoznicima, prosječna cijena po kilometru je oko 30 rubalja. S obzirom na konačnu tarifu od 3,06 rubalja, cijena za proizvode povećat će se za najviše 10%. Istovremeno, trošak transporta sama iznosi najmanje 4-10% troška robe. Jednostavno rečeno, po konačnoj cijeni, ove naknade, ako su pogođene, onda u vrlo malom iznosu - najviše 1%.

Uvođenje takvog sustava neće utjecati na vrijednost prehrambenih proizvoda. U pravilu, slična roba proizvedena je nedaleko od prodajnih mjesta, tako da nema potrebe za prijevoz tereta za velike udaljenosti. Jednostavno rečeno, u kotačima od 12 tonova kruh nije transportiran.

Ako se oslanjamo na iskustvo baltičkih tvrtki, možemo zaključiti da je nakon uvođenja sličnih cestovni troškovi Freight se nije povećavao, nego je, naprotiv, pao pred ogromnu konkurenciju.

Prosvjednici Kamioni

Čak i prije nego što je usvojen zakon o naknadama za teret kamiona koji su težili više od 12 tona, val protesta kamionera prebrodio je zemlju. Vozači su zahtijevali odgađanje pokretanja sustava, smanjivanje tarifa i provođenje testa "Platon". Izrazio je slične skupove jednostavno: mnoge savezne rute blokirale su vagonima, što je uzrokovalo nastanak mnogih kilometara gužve.

Mnogi kamioneri nisu bili zadovoljni uvođenjem novih naknada jer su morali platiti poreze koje je vlada obećala otkazati prije nekoliko godina. Osim toga, bili su zbunjeni zbog potrebe registracije u sustavu, "sirovog" softvera uređaja i kazni za nepoštivanje i odbijanje plaćanja.

Uvođenje takvog zakona, prema mnogim stručnjacima, vjerojatno neće dovesti do bilo čega dobro. Obvezna naknada za korištenje višetonskih vozila može dovesti do uništavanja malih poduzeća kao takvog i snažne štete na novčanicima običnih potrošača unatoč svim vladinim proračunima.