Uređaj za naplatu cestarina u Rusiji. Sustav "Platon"

Sustavi na plovilu "Platon" stvoreni su u svrhu naplate plaćanja prema prihvaćenim zakonima za štetu nanesenu federalnim linijama vozila, čija je maksimalna težina veća od 12 tona.

Glavni cilj projekta

Sustav "Platon" stvoren je s ciljem naplate od vozila s masom većom od 12 tona plaćanja za štetu koju su prouzročili savezni autocestama vrijednosti. Tako dobivene financije bit će usmjerene u savezni proračun zemlje i potrošene za izgradnju i popravak rada, održavanje i poboljšanje cestovnom i prometnom infrastrukturom općenito.

Provedba ovog projekta pružit će priliku za postizanje ciljeva programa "Razvoj transportnog sustava Rusije" bez pribjegavanja troškovima državnog proračuna, uz poboljšanje ukupnog stanja saveznih cesta.

Prema statistikama, vozila s dopuštenom masom većom od 12 tona uzrokuju više od 56% štetu saveznim putevima. Broj takvih automobila je manji od 4% od ukupnog broja, ali svaki mjesec njihov se broj povećava.

Sustav "Platon" podrazumijeva dva različita načina plaćanja: pomoću kartice rute ili posebnog uređaja. Shema depozita je unaprijed. Onboard uređaj za cestarine u Rusiji mora biti instaliran na transport. Ovisno o kilometru automobila, izračunava se veličina kompenzacijske ploče.

Elementi sustava "Platon"

Do danas svi elementi projekta su u potpunosti pripremljeni i jesu:

1. Centar za nadzor i nadzor - kompleks smješten u Tveru, iz kojeg se upravlja cijelim sustavom. U zemlji postoji 183 podatkovna centra. Državna imovina ima samo jedan podatkovni centar.

2. Služba za korisnike podijeljena je na 138 ureda namijenjenih servisiranju prijevoznika. 35 ih se nalazi na granicama s različitim zemljama (npr. Kazahstan i Bjelorusija). Njihov glavni zadatak je održavanje teretnih prijevoznika, što uključuje pružanje informacija o sustavu, registracija u njemu, registraciju karata rute. Uređaj na vozilu za ceste s naplatom cestarine u Rusiji izdaje se ovdje. Također se planira stvoriti mrežu servisnih terminala.

3. Kontrolni sustav. Uvođenje sustava "Platona" uključuje stvaranje mobilne kontrole, koja uključuje stotinu automobila, za koje se traži Savezne ceste, i strukture okvira na stazama. Za dvije godine planira se postaviti 481 okvira. Trenutačno je samo 20 osoba pušteno u rad.

4. Internet resurs. Mobilna aplikacija i osobni ormar koji će omogućiti korisniku nadopunu računa na mreži, izdavanje ili opozivanje zemljovida, kontrolu nad rutom.

5. Vruća telefonska linija radi satima i omogućuje korisnicima da dobiju informacije od interesa, uključujući adrese ureda sustava "Platon".

6. Uređaj za naplatu cestarina u Rusiji - instrument koji putem satelitske navigacijske tehnologije bilježi kretanje vozila duž saveznih ruta.

Načelo sustava "Platon"

Rad sustava je dovoljno jednostavan i uključuje sljedeće korake:

1. Vlada Ruske Federacije određuje iznos plaćanja za svaki kilometar pokriven vozilom težom od 12 tona. Nosač plaća kilometar prije početka prometa na saveznim rutama, odnosno djeluje sustav plaćanja unaprijed.

2. Sredstva se isplaćuju kao naknada za štetu nanesenu na kolniku od velikog vozila. Uređaj na vozilu za ceste s naplatom cestarine u Rusiji izračunava ukupni iznos. Izračun možete izračunati i pomoću karte rute. Prva metoda smatra se prikladnijom, budući da se sredstva naplaćuju s osobnog računa vozača bez pogrešaka.

3. Za točno određivanje udaljenosti koju pokriva auto, sustav koristi GPS ili GLONASS.

4. Kontrola plaćanja vrši se korištenjem mobilnih ili fiksnih bodova.

5. Ako prijevoznik primi optužnicu za administrativno djelo, svi podaci o sustavu prenose se u prometnu policiju.

Tko posjeduje sustav "Platon"?

Prvi put ovog projekta odlučeno je uključiti inozemne tvrtke s iskustvom u ovom području. Međutim, kasnije Sergej Chemezov, šef Rostecha, uvjerio je vladu da bi taj sustav trebao biti na području državne sigurnosti. Kao izvršitelj projekta, imenovana je državna korporacija. tada Igor Rothenberg kupio je polovicu udjela OOO RT-Invest transport sustava. Druga polovica pripada Rostekhovoj podružnici.

Međutim, prema službenim dokumentima, samo četvrti dio RT-Invest pripada državnoj korporaciji. Skupina (gotovo 75%) je vlasništvo Tsaritsyn Capital, u vlasništvu Andreja Shipelova.

Zapravo, prema mnogim dokumentima, može se razumjeti tko je vlasnik sustava "Platon". Biti samo nominalno državni projekt, njegovi vlasnici i menadžeri su Shipelov i Rothenberg. U početku, vlada je najavila da će se sustav provoditi na privatnim fondovima, ali na kraju je zajam Gazprombanke od 27 milijardi rubalja za pokretanje programa.

instalacija

Korištenje novog sustava podrazumijeva prijem nosača posebnog dokumenta - kartice rute. Postavlja se pitanje, gdje instalirati sustav "Platona"? Alternativno, možete koristiti poseban uređaj u kabini vozila. Dobiti i karticu i uređaj može biti u posebnim uredima. Zapravo, ovo je odgovor na pitanje koje se javlja kod mnogih kamiona, gdje instalirati sustav "Platona".

Treba odmah primijetiti da zakonodavstvo zemlje ne obvezuje kupnju opreme i smjestiti ga u kabinu vozila. Na ime svakog vlasnika velikog vozila uspostavlja se osobni račun čije se nadopunjavanje odvija putem bankovne kartice. Osim toga, možete zaraditi novac online koristeći terminalni sustav, ili QIWI. Od prosinca 2015. bilo je oko 138 ureda diljem Rusije, u kojem je bilo moguće nadopuniti račun.

Na graničnim cestama nalaze se i mobilni uredi koji mogu prihvatiti plaćanje.

Veličina ploče za teška vozila

Do sada je tarifa, postavljena za jedan kilometar staze koja je prolazila saveznim putem, iznosi 1.5293 rubalja. To je snižena stopa, koja je na snazi ​​tek do kraja veljače 2016. godine. Prije toga, tarifa je iznosila 3,73 rubalja. Počevši od ožujka 2016., iznos za svaki kilometar ustati će, ostajući stabilan do kraja 2018. na razini od 3,06 rubalja.

U usporedbi s sličnim stopama u europskim zemljama, ruske tarife su niske. Na primjer, u istoj Republici Bjelorusiji iznos koji se naplaćuje po kilometru je šest puta veći. U Austriji, cijena kilometra ceste je 0,49 dolara, što je dvadeset puta veće nego u našoj zemlji.

Kako će povećanje tarifa utjecati na vrijednost robe?

Prema analitičarima, troškovi prijevoznika će se povećati, ali beznačajno. Prosječni trošak prijevoza na rutama Rusije iznosi oko 30 rubalja po kilometru. Dodavanje ove maksimalne tarife povećat će ovu brojku samo za 10%. Istodobno, troškovi koji se kreću u transportu iznose oko 4-10% konačne cijene robe. Sukladno tome, konačna cijena će se povećati za najviše 1%.

Trenutačno oko 8.5% svih velikih kamiona u zemlji bave se transportom prehrambenih proizvoda, a preostalih 91,5% prijevoza građevinskog i rasutog materijala. Istovremeno, većina prehrambenih proizvoda prevozi se na kraćim udaljenostima iu većim vozilima.

Kazne za zanemarivanje sustava "Platon"

Počevši od veljače 2016. godine, Državni inspektorat za sigurnost prometa započeo je fino vlasnike teških vozila koja zanemaruju sustav i ne plaćaju vozarinu na rutama. Prema informacijama iz brojnih izvora, samo 15. veljače ove godine inspektori su izdali više od 1.000 novčanih kazni za ukupno oko 5 milijuna rubalja.

Kao predstavnik "RT-Invest Transport Systems", operater sustava "Platon", koji je zabilježen nakon pojave prvih novčanih kazni, broj onih koji se žele prijaviti u projektu povećali su se nekoliko puta.

Do početka 2016. godine nisu nametnute nikakve sankcije prijevoznicima koji nisu sudjelovali u projektu: moratorij je bio nametnut novčanom kaznom, čija je akcija trajala do kraja prosvjeda kamionera.

Sredstva primljena za neplaćenu putovanju u obliku novčanih kazni šalju se regionalnim proračunima.

Sustav "Platon": prosvjedi

Nakon pokretanja projekta, što podrazumijeva cestarinu za kamione, štrajkovi kamiona započeli su diljem Rusije. Lijevo skupova prijevoznika i vlasnici velikih tonaže vozila imaju napredne uvjete: mora biti isključen, moratorij na njegovu uporabu u sljedeće tri godine, a na test za godinu dana. Prema prosvjednika, „Platon” potpuno neupotrebljive, nije radio, a opasnost za male i srednje tvrtke, za koje je vrijednost zbirke mogu biti „smrtonosna” i dovesti do bankrota.

Prvi prosvjedi započeli su 11. studenog prošle godine. Kamioni su blokirali transport mnogih saveznih ruta, uzrokujući mnoge kilometre prometnih gužvi. Promet na nekim cestama blokiran je nekoliko sati.

Gdje ići i što potrošiti primljeni novac

Prema izračunima stručnjaka, godišnji će savezni proračun dopuniti platonski sustav s barem 50 milijardi rubalja. Primljene sredstava planira se usmjeriti na proračun i potrošiti za popravak cesta i poboljšanje cestovne i prometne infrastrukture u zemlji.

Iznos novčane kazne

U slučaju zanemarivanja sustava i neplaćanja tarifa za kretanje duž rute, ugrožene su sljedeće novčane kazne:

• Za vozače - 5 tisuća rubalja.
• Za pojedine poduzetnike - 40 tisuća rubalja.
• Za pravne osobe - 450 tisuća rubalja.

Ponovljeni prekršaj podrazumijeva povećanje novčanih kazni, au slučaju pravnih osoba, iznos se povećava na milijun rubalja.