BMW 335: tehničke specifikacije, komentari i fotografije

BMW 335 je legendarni "smeće" bavarskog proizvođača automobila. Iz ovog članka saznat ćete sve što ste oduvijek željeli znati o ovom modelu.

priča

"BMW" serije 3 potječe iz udaljenog 1975. Tvrtka je tada samo dobila zamah u masovnoj proizvodnji gradskih automobila, tako da je oslobađanje ovog modela bio samo način. Ukupno ima 6 generacija „trojke”: prva je izdana 1975. i 1983. godine, a drugi (E30) - od 1983. do 1994. godine, a treći - do 2000. godine, a četvrti - na 2006.

Ovdje ćemo govoriti o posljednjim verzijama: E90-E93 i F30-F34. Svi ti automobili su popularni do danas, a šesta generacija još uvijek je na transporterima. BMW 335 E92 - coupe-car s trosatnim tijelom. On će postati jedan od glavnih "junaka" našeg pregleda. Ovo je najpopularniji model "trojke" u razdoblju od 2004. do 2011. godine.

Također ovdje će biti BMW 335 F30 - "trojka" u stražnjem dijelu limuzine najnovije linije modela, koja je dostupna 2012. godine.

Peta generacija proizvedena je iz tijela E90, koja je bila limuzina s četiri vrata. Istodobno s njim je predstavljena karoserija. Ovaj par automobila bio je standard tog vremena. Godinu dana kasnije, verzija coupea i kabrioleta s indeksima E92 i E93 istaknuta su za javnost BMW-a. Razmotrimo svaki automobil detaljnije.

zatvoreni automobil

E90 se istaknuo u pozadini svojih konkurenata visoke kvalitete sklopa, bogatog snop i moćna linija motora. Zahvaljujući ovom automobilu i stekao popularnost na američkim i europskim tržištima. Za cijelo vrijeme postojanja auto je samo jednom bio restyling u 2009. BMW 335 u ovom tijelu proizveden je s motorom od 3 litre od 306 KS. Maksimalna brzina automobila je čak 250 km / h, a ubrzanje do prvih sto - samo 5-6 sekundi, što je bio dobar pokazatelj za razdoblje oslobađanja pete generacije.

obilazak

Ovaj se auto razlikuje od limuzine samo u karoseriji i skromnijim pokazateljima dinamike, ubrzanja i ponašanja na cesti. Karavan nije ponovio popularnost limuzine. Ali to se nije trebalo dogoditi - limovi su uvijek bili mnogo popularniji od Touring modela.

odjeljak

Ovdje počinje najzanimljivije. Tijelo E92 pojavilo se u 2009. godini i odmah raznijela publiku, posebno nabijanu verziju s indeksom BMW-a 335. Tehničke osobine ovog automobila bile su upadljive u to vrijeme. Dvosjedni coupe ubrzan je na 100 kilometara u 5 sekundi s kapacitetom motora od 3 litre i kapacitetom od oko 300 konjskih snaga. Stražnji pogon i lagana dopušteno vozaču da dobije puno zadovoljstva od upravljanja ovom automobilu. E92 335 je dobar "abnormalni" stroj. Trošak grada je 13 litara na 100 km, a uz cestu - oko 6. Automobil je bio ponuđen s ručnim mjenjačem i automatskim.

Ali istodobno svaki vlasnik ovog automobila razumije da snaga i pogon nisu dovoljni. Uostalom, inženjeri BMW-a ostavili su sve najzanimljivije i ukusnije za naplatnu verziju M3, koja će se raspravljati malo kasnije.

Izgled pete generacije "trojke"

Sedan, vagon, coupe i kabriolet - svi izgledaju isto. Prednji dio je sigurno. Prigušivanje prednjih svjetala i brz profil daju automobilu izgled morskog psa. Naravno, on je nešto izgubljen u tijelu karavana. No, nakon oslobađanja coupea E92, svima je postalo jasno da nije za karavana bilo takvo šik dizajna. Veliki radijus diskova kotača, guma niske profila i mali krilo - svi ističu sportsku osobnost ovog automobila. Krivulja linija duž cijelog tijela od prednjih kotača do stražnje optike vizualno produljuje već ne najmanji automobil.

Kompletni setovi i izmjene

Ukupno, linija motora za "trojicu" predstavlja šest benzinskih motora i dva dizel motora. Verzija 335 također ima obje mogućnosti. O benzinu možete naučiti iz gornjeg teksta, ali dizel je nešto smireniji - 286 konjskih snaga i 6 sekundi do 100 kilometara. Međutim, potrošnja je znatno niža - ne prelazi 7 litara na 100 km.

Politika bavarske tvrtke s obzirom na sastavljanje svojih automobila bila je neuobičajena. BMW je prodao 3 serije u bazi i tzv. Posebnu verziju. Posljednji klijenti dovršeni su samostalno, na temelju njihovih potreba. Sada je sva peta generacija već odavno uklonjena iz proizvodnje, a službene cijene distributera za ovaj model ne mogu se pronaći. Možemo reći jednu stvar, da cijena na drugoj "trojici" započinje oznakom od 700 tisuća rubalja.

Ponašanje na cesti i povratne informacije vlasnika

Gotovo su svi koji su kupili "trojicu" pete generacije bili zadovoljni. Za cijenu nešto manje od njemačkih "kolega", vozač dobiva nerealnu količinu užitka od toga da stoji iza volan automobila. Vlasnici tvrde da je "treshka" doslovno zalijepljena na asfalt, i teško je zbuniti. Naravno, ako ga zavičate ili idete u sklizak, onda možete dobiti više zadovoljstva. Ali čak i na normalnim putovanjima na cesti auto se potpuno otkriva. Ovo nije čudo! Sjetimo se Njemačke - rodno mjesto autobusa, gdje se takvi automobili osjećaju kao riba u vodi, jer nemaju ograničenja ograničenja brzine.

To ne čini bez problema s tehničkim dijelom. Budući da se automobili ove generacije apsolutno koriste, često se raspadaju. Stalni, moglo bi se reći, bezbroj promjena ulja je depresivno, ali sve prednosti ovog nedostatka preklapanja BMW 335 mišljenja vlasnika reći da proglašena od strane proizvođača potrošnje od 6 litara - nedostižan fantazija. Coupe zahtijeva najmanje 8 litara benzina da prevladaju 100 kilometara duž staze.

Verzija E92 M3

M-paket za ovaj automobil pojavio se na Ženevskom sajmu automobila 2007. godine. Luda 4-litarna jedinica ispod nape motora proizvodi 420 konjskih snaga. Osnova ovog razvoja bio je motor starijem bratu M5. Lagani automobil ubrzava se na sto u 4.8 sekundi. Opremljen je robotskim mjenjačem sa 7 stupnjeva prijenosa. Cijena korištene M3 počinje s 1 milijun i 800 tisuća rubalja.

Serija šeste generacije 3

Nova generacija, koja se objavljuje od 2011. na platformi F30, nešto je veća od E90, lakša i moćnija. Bavari su se nadvladali u svemu - u tehnologiji, dizajnu i ponašanju automobila na površini ceste.

Osim standardnog F30 sedana, također su dostupni karoseriji karoserije, dugog sedana i Gran Tourismo. Ovdje je vrijedno objasniti situaciju sa svim vašim omiljenim coupe i kabrioletom. Kako bi proširili raspon modela, bavarci su odlučili izdvojiti zasebnu seriju (4 serije) ovih automobila. Dakle, tijela F32, 33 i 36 (klasični coupe s dva vrata, kabriolet i coupe s četiri vrata) raspoređuju se u zasebnu liniju tvrtke.

Novi dizajn

Od 2011, automobil je preživio jedan restyling i pušten u njega do danas. Izgled uvelike promijenio, u usporedbi s pete generacije, ali su prepoznali opće karakteristike svojstvene „tri rubalja”. S istim stilom aul, uskim prednjim svjetlima i izduženim bočnim dijelom tijela pomoću vizualnih linija. Krov automobila postao je prešan, što je dalo još sportski izgled. U 2012. godini Nijemci su promijenili optiku i odbojnik, osvježavajući tako stil nove "trojke". Ispušanost BMW 335 je 4 elegantne mlaznice ispod stražnjeg odbojnika, što upućuje na ozbiljne sportske korijene modela (upamtite samo M3 u prethodnoj generaciji).

Unutar salona nalazile su se i kardinalne promjene. Prednja ploča je izgubila beskonačni broj navigacijskih tipki - bavari su napravili izbor u smjeru minimalizma. Triangularna ploča sada flaunts najpotrebnija minimalna skup tipki. Mnoge se funkcije aktiviraju pomoću upravljača na kolu upravljača ili kroz dodirni zaslon. Ergonomija je to bilo samo u pobjedu - sada novi vlasnik ne boji velikog broja poluge i gumbe na sustav panela i zabavu intelligibly objasniti svrhu svakog elementa. Sjedala su postala mnogo praktičnija. Očigledno, inženjeri slušali vlasnike BMW 335 Coupe, koji je, kao jedan čovjek, prigovara previše neugodno prednjih sjedala.

kompletan set

U novoj generaciji BMW se odlučio odmaknuti od uobičajenog koncepta s posebnom verzijom koju kupac skuplja. Bavari su razvili tri posebna kompletna seta: Modern Line, Sport Line i Luxury Line. Sportska linija je dizajnirana za M-paket: preko cijelog automobila možete vidjeti određene bendove, tu je i kolo upravljača i ploča s instrumentima. Zrcala, odbojnik i spojler crvene boje. Svi elementi pozadinskog osvjetljenja sada su svijetli crveni, što daje izgled i dizajn agresije automobila, zajedno s crnom bojom tijela.

Moderna linija je opuštenije i reprezentativnije. U salonu možete vidjeti kromirane ili drvene pločice - sve na zahtjev kupca. Luksuzni paket nudi vlasnika kožne obloge, kromirane kontrole, luksuzne pragove.

Cijena minimalne opreme kreće se od 1 milijuna 700 tisuća rubalja. Najskuplja inačica košta od 2 milijuna 100 tisuća rubalja.

izmjene

Tri različita benzinska motora i dvije dizelske jedinice - bavarci su još uvijek zadovoljni raznolikosti linije motora. Tehničke karakteristike BMW 335 ostale su gotovo nepromijenjene, u usporedbi s prethodnom generacijom. Isti 306 konjskih snaga, 3 litre, pogon stražnjeg kotača i ubrzanje na stotine u 5.3 sekundi. Ove brojke opet su ovaj automobil iz konkurencije u vrhunskoj klasi. "Tri" se nude s mehaničkim ili automatskim mjenjačem. Također izbor pogona na stražnjem ili četiri kotača.

Ponašanje na cesti i povratne informacije vlasnika

Na temelju brojnih pregleda ovog automobila možemo zaključiti da svi vlasnici pohvaljuju ponašanje na cesti i radu mjenjača. I sve zahvaljujući nekoliko načina rada: Eko, Sport, Udobnost, Sport +. Svi vam omogućuju da odaberete stil kutije za gotovo svakog vozača.

Također, pozitivne povratne informacije i pohvalan govor dostojan povećanog obujma prtljažnika, u usporedbi s prethodnom generacijom. Još jednom u BMW-u je ispravno ispalo da bi u praksi postigao stražnji pogon. Zahvaljujući savršenoj raspodjeli težine 50:50 dobijete more emocija i voziti kontrolu nad vozilom. Detaljnije informacije o "trojici" možete saznati na novoj verziji protiv BMW-a 335 i koja se može naći na raznim video medijima. U njemu su sve prednosti i mane oslikane tako kompetentno i detaljno da jedan videozapis možete odlučiti o kupnji i izboru budućeg vozila.

presuda

U članku su razmatrane dvije ekstremne generacije serije 3. Iz ovog možete pratiti stabilnost tvrtke u oslobađanju ovog modela. Kupci su zadovoljni, svi se otpuštaju o istim vrlinama. Ali ta stabilnost ima svoje nedostatke. Prvo, verzija BMW 335 za dugo vremena (od početka pete generacije izdanje) je sa starim motorom, koji sprečava tvrtku za razvoj koncepta modela i ići naprijed. Međutim, s restyling "trojke" u 2012, verzija 335 otišao u zaborav. Na njegovu mjestu došao je 340. model s još snažnijim pokazateljima. Hoće li ponoviti uspjeh 335. vrijeme - reći će vrijeme. U međuvremenu, BMW serije 3 ostaje jedinstveni automobil u svojoj klasi premium limuzina. Natjecatelji za njega samo su predstavnici njemačke isječke - Audi i Mercedes.