Povijest Mercedes-Benz i zanimljivih činjenica

Povijest Mercedesa, jedne od najpopularnijih i većih automobilskih tvrtki, puna je zanimljivih činjenica. Vrlo je bogat i počinje od kraja XIX stoljeća. Pa, valja kratko reći o najzanimljivijim trenucima i govoriti o tome kako se pojavila marka, koja je danas sinonim za riječi "ukus", "stil" i "luksuz".

Kako je sve počelo

Povijest stvaranja "Mercedes-Benz" puna je mnogih zanimljivih činjenica. I sigurno zna većina vozača. I čini se da je brand nastao zbog spajanja dviju oznaka. Prva se zvala "Daimler-Motoren-Gesellschaft", a druga je bila jednostavno "Benz". Godine 1926. osnovana je jedna tvrtka. Zabrinutost je postala poznata kao "Daimler-Benz".

Sve je počelo s pojavom 1886. godine samohodnog vozila s tri kotača opremljenim benzinskim motorom. Stvoritelj je bio Karl Benz. Dobio je patent za izum i započeo masovnu proizvodnju. Godine 1891. stvorio je automobil s 4 kotača. Paralelno, Daimler proizvodi model "Mercedes-35PS", koji postaje popularan. ali Karl Benz odluči zadržati korak i zajedno sa svojim timom predstavlja trkaći automobil koji je nazvan "Blitzen Benz". Njegov motor proizvodi čak 200 konjskih snaga. Nije iznenađujuće, automobil je postao najpoznatiji trkaći model u to vrijeme. Ali kako su se dvojica najjači suparnici okupili?

Daljnji razvoj

Nakon 1926. godine, povijest marke Mercedes počela se razvijati na nov način. Došlo je do spajanja, a nova zabrinutost mogla je učinkovito iskoristiti znanje, iskustvo i vještine dizajnera obje tvrtke. I vođa je bio čovjek po imenu Ferdinand Porsche. Zahvaljujući njemu proizvodni je program potpuno ažuriran. Kao osnova za buduće automobile, uzeo je najnovije modele Daimlera. I prvi je razvoj bio takozvani serijski kompresor. Strojevi s 6-cilindričnim motorima volumena od 6240 cm³ nije mogao pomoći, ali postati popularan. Ovaj automobil je čak dobio ime "smrtonosne zamke". I sve zahvaljujući ogromnom (u to vrijeme) snazi ​​i brzini. Uostalom, modeli bi mogli ubrzati do 145 km / h.

Ali 1928. Ferdinand napusti tvrtku. Zamijenio ga je Hans Niebel. Pod njegovim vodstvom izmišljeni su strojevi s 6-cilindričnim 3.7-litarskim motorom, nakon čega su razvijeni motori s 8 cilindara. Njihov volumen je već bio 4,9 litara.

I 1930. godine, povijest "Mercedesa" dobila je novi krug. Uostalom, svjetlo je izašlo iz modela, koji je danas legendaran! I ovaj "Big Mercedes", opremljen s 8-cilindričnim motorom za 200 KS, obujam koji je bio 7655 cm³. Ovaj model je imao više neovisna suspenzija i kompresor. Tako je uspjeh bio očit.

Logo i naslov

Ovo je također prilično zanimljiva i važna tema, koja mora biti istaknuta s pažnjom, govoreći o zabrinutosti Mercedes. Povijest naslova je jednostavna i jasna. Mercedes-Benz - tako zvuči njegova puna verzija. Mercedes je ime kćeri jednog od utemeljitelja zabrinutosti. Zapravo, prije spajanja pod ovim imenom proizvedeni su automobili. Benz je prezime drugog osnivača, Carla. Ovdje je "Mercedes" povijest imena.

Što se tiče amblema, sve je malo drugačije. Postoji još zanimljivija priča. "Mercedes-Benz" poznat je po tri zvjezdice. Kako je to došlo? Postoji nekoliko verzija. Prva kaže da je svaka zraka simbol zraka, vode i zemlje. Uostalom, tvrtke su proizveli ne samo automobile, već i motore za balone i motorne čamce. To je, emblema kao što je objašnjeno da su proizvođači uspjeli gotovo svugdje, u svim sferama.

Druga verzija je romantičnija. Navodno su osnivači tvrtke, koji su bili Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler i Emil Ellinek, nisu se mogli sjetiti loga. Svatko je imao svoje prijedloge, ali nisu mogli doći do kompromisa. I jednom su se počeli zaklinjati, i gotovo se došlo u borbu. Kći jednog od osnivača nije im se svidjelo, a ona je rekla da je vrijeme da okonča spor i da prijeđemo limenke kao pomirenje. Učinili su to. Odjednom su svi primijetili da slika izgleda jako dobro. I poznata je zvijezda s tri zraka. vrlo zanimljiva legenda o značku "Mercedes". Povijest marke, usput, nema jednoznačnu hipotezu, koja verzija je točna. To je upravo nitko neće znati.

Vojne godine

Povijest "Mercedesa" 1940-ih razvija se malo drugačije. Tvrtka nije prestala proizvoditi vozila, ali naprotiv, stručnjaci su počeli proizvoditi, osim osobnih automobila, i kamione. I sve je bilo u redu sve do rujna 1944. Tada je dvotjedno zračno bombardiranje, koje je provelo angloameričko ratno zrakoplovstvo, gotovo potpuno uništilo zabrinutost. Na mjestu gdje je biljka bila, ostale su samo ruševine.

Glavni dućan sa sjedištem u Stuttgartu bio je uništen za 70 posto. A trgovačka tijela i lokomotiva, koji su bili u Sindelfingenu, patili su još više. Uništili su 85% svega. Što reći o kamionetu, koja se nalazi u Gaggenau: od njega i nije ostalo ništa. Uništena je, kao i tvornica za proizvodnju dizelskih motora. Najmanje pogođena tvornica bila je Benz und Cie (Mannheim): uništena je za 20%. Rezultati su bili razočaravajući. Upravni odbor je najavio da se Daimler-Benz zabrinutost više ne postoji. Tako se povijest Mercedes okrenula.

Nakon rata

Ali to nije završilo tamo. Povijest Mercedesovih automobila počela se razvijati na nov način. Prvo je bilo vratiti sve uništene tvornice. Ovo je trebalo neko vrijeme, odnosno dvije godine. Proizvodnja je obnovljena tek početkom ljeta 1946. To je samo za dizajn novih modela bilo ništa: nema dobre tehničke baze, ili financije. Zato su počeli djelovati, kako kažu, na proračunskom kanalu. Prvi model, izdan nakon rata, bio je sedan, poznat kao W136 - to je 38 konjskih snaga, potkomponenta. Nova je priča započela s njom.

Godine 1949. izvršili su veliku modernizaciju. Motor je popravljen (snaga je 52 KS), počela proizvoditi ne samo limuzine, već i konvertibilne, kao i vagone. Čak su se pojavile verzije dizelskog motora.

Početkom pedesetih godina planirano je pokretanje nove, moderne generacije, ali to je zahtijevalo dobru proizvodnu bazu. Budući da je planirano moralo biti odgođeno i nastaviti proizvoditi nekoliko zastarjelih automobila. Ali povijest tvrtke "Mercedes" ne bi bila toliko zanimljiva, ne preživljavaju zabrinutost toliko teškoća. Ipak, 1951. godine došlo je do novosti s 80-jake 6-cilindrične jedinice.

1940-50-ih nije bilo lako za proizvođače. Ali u devet godina uspio sam stvoriti dobru, čvrstu temelje. I zahvaljujući tome, tvrtka je postala vodeća briga za proizvodnju strojeva diljem zapadne Europe.

Što se sljedeće dogodilo?

Još je mnogo toga za Mercedes. Svi modeli, čija je povijest vrlo zanimljiva, ostavila su određenu oznaku u tehničkom napretku tvrtke. Posebna pozornost treba posvetiti takozvanom Adenaueru. Modeli izlagača koji su bili sastavljeni ručno. Čak ni zastarjeli dizajn nisu ih učinili manje popularnima.

W186 (luksuzna limuzina za ta vremena) predstavljena je javnosti 1951. godine, u studenom. Njegove su značajke bile klasični izgled, 6-cilindarski 3-litreni motor i gornji bregasto vratilo. Ovaj je model proizveden i u limuzini i u obliku limuzine. Ovaj je automobil postao nevjerojatno popularan među slavnim osobama, političarima i poslovnim ljudima. I zašto su Adenaueri? Zato što se ovaj automobil jako sviđa Conrad Adenauer, prvi kancelar Njemačke. Usput, automobil je popunjen radijskim, telefonskim i drugim sitnim stvarima koje je vlasnik samo želio vidjeti. Interijer je napravljen pojedinačno po narudžbi kupaca. Bio je to vrlo popularan Mercedes.

Povijest modela kaže da je auto stalno nadograđen (naposljetku, mi smo ga prikupili ručno, olakšavajući promjene). I na kraju se automobil pretvorio u model koji se zove W186 300b. Točnije, takozvana nova serija. S prednjim prozorima, kočionim bubnjevima i drugim promjenama. A sredinom pedesetih godina pojavio se i ubrizgavanje goriva - jedan od najambicioznijih izuma tog vremena. Instalirao ga je na modelu W188 300Sc.

Sportski modeli

Zabrinutost Mercedes-Benz, čak i za 50 godina, bavio se proizvodnjom ne samo automobila nego i utrke. Automobili toga vremena, poput modernog automobila XXI. Stoljeća, bili su poznati po aerodinamičkoj karoseriji. Posebno popularan bio je W196. Na njemu je pobijedio natjecatelj iz Argentine Juan-Manuel Fangio na prvenstvu "Formula 1" 1954. i 1955. godine. Obilježja stroja bile su desmodromni pogon ventila, kao i ubrizgavanje goriva.

Godine 1952. svjetlo je izašlo iz modela W 194, koji je postao poznat. Ovo je preteča slavnog SLR-a. Također je sudjelovala u mnogim utrkama. Tijelo je napravljeno od cjevastog okvira, koji su stručnjaci pokriveni aluminijskim listovima. Također, automobil se razlikovao otvaranjem vrata (istim "krilima galebova") i oblikom kabine.

Godine 1953. stvorili su cestovnu verziju ovog modela. Tako se W198 rodio. Zbog svojih karakteristika i futurističkih značajki, automobil je postao vrlo popularan, osobito među elitom Sjedinjenih Država. Motor s 215 stupnjeva snage, vrhunska brzina od 250 km / h i zanimljiv izgled ne može nikoga ostaviti ravnodušnim. Iako je u početku snaga bila samo 115 KS. Međutim, modernizacija je učinila svoj posao.

70. godina

U pedesetim godinama brand je bio u mogućnosti, tzv., Da se ustaje. Početkom šezdesetih godina stekao je popularnost, a zatim je postao poznat po cijelom svijetu. U 70 godina brand je došao na novu razinu. Čelnici zabrinutosti usvojili su novi sustav klasifikacije. Sada prefiks W prestao biti jedinstven. Bilo je roadsters (R), coupe (C), univerzalni (S) i modeli s dugom bazom (V). Također su se počeli pojavljivati ​​neki stilski standardi.

I prvi model sedamdesetih bio je automobil SL R107. Pušten je u svjetlu 18 godina, sve do 1989. godine. Strojevi su opremljeni motorima s 6 i 8 cilindara. U osnovi, naravno, V8 je bio popularan. U Americi su ti strojevi pucali poput vrućih pita. A verzija 560SL u Europi nije prodana.

Povijest Mercedes S-klase počela je iste godine. Godine 1972., 108. model zamijenio je W116, predstavnika S klase s prvim protukliznim sustavom na svijetu i hidropneumatskom suspenzijom. I naravno, još jedna inovacija je automatska transmisija 3-pojasa. Tada je došao vodeći brod, koji je postao vrlo popularan - 450SEL. Opremljen je V8 motorom za 6,9 litara volumena.

Godine 1973. zabrinutost je srušila novi test - naftnu krizu. Zbog njega je prodaja Mercedesa dramatično pala. Međutim, zbog modela W114 / W115, koji su i tada bili traženi, zabrinutost nije bankrotirala. A onda je došao proračun i legendarni W123. Jedan od najbogatijih, jakih i pouzdanih automobila "Mercedes". Povijest stvaranja kaže da je ovaj automobil jedan od najboljih među svim Mercedesovim proizvodima. I doista jest. 123-ih još uvijek može dati izgledi nekim modernim novitetima drugih proizvođača.

Kraj dvadesetog stoljeća

80-ih i 90-ih godina donijeli su i mnoge popularne modele "Mercedes". Povijest stvaranja, poput moderne stvarnosti, pokazuje da su mnogi automobili proizvedeni u to doba sada popularni. Uzmi, na primjer, poznati "petstotvorina" u tijelu W124 ili tijela W201. Ovi automobili i do danas su san nekih znalaca starih njemačkih automobila.

Ali vrijedi se vratiti u povijest. U 80 godina, svjetlost je otišla na modele W126, V126, V126 Pullman (limuzina) i C126. Svi gore navedeni automobili su proizvedeni prije 1991. godine.

Godine 1982. održana je premijera W201 190 sedana, kompaktna, atraktivna i moderna, s udobnom i udobnom unutrašnjosti - brzo je postala popularna. Opseg motora, usput, bio je također vrlo širok (od 1,8 do 2,6 litara, snaga je varira od 75 do 185 KS). U samo 11 godina proizvedeno je 1.800.000 automobila. Bio je to nevjerojatan pokazatelj.

Početkom 90-ih godina izdane su novine Geländewagen. Postali su poznati kao model 463 i 461. Također je premijerno prikazan i R129 SL. Ovaj automobil je objavljen u svjetlu i 2001. Godine 1991. došlo je do novosti S-klasa - W140. Stroj je bio vrlo velik. A upravo ona je predstavila brand u računalnu eru. I ovaj je model bio prvi na koji je instaliran V12 motor. Općenito, 1990-ih godina bilo je vrlo progresivno.

modernost

U naše vrijeme zabrinutost Mercedes-Benz proizvodi jednostavno nerealan veliki broj različitih automobila. Povijest "Mercedes-Benz" nastavlja se napisati. Postoji A-klasa - mali i kompaktni strojevi. G-klasa - velika i moćna off-road vozila. E i S-klase - pouzdani, prezentirani, skupi strojevi. Minivanci, kamioni, traktori, kabrioleti, superkarovi - što nije samo u rasponu od najvećeg njemačkog proizvođača. I mnogi modeli su veliki, na primjer, Brabus Rocket 900. Veliki dizajn od najboljih tunera svijetu Brabus, 900 konjskih snaga motora i maksimalnu brzinu od 350 km / h - samo su neke od njegovih značajki.

GT S AMG s 4 litarskim motorom od 510 konjskih snaga? Trošak je oko 135 000 eura. Vrlo je popularan sada Mercedes S65 AMG (W222). Ima motora od 5,5 litara s 585 konjskih snaga ispod kapuljača. A još jedna značajka je 4MATIC sustav. Međutim, sada se može naći na mnogim "Mercedes".

Potražnja SL roadsters. Proračun CLA (ako se trošak od 2 milijuna rubalja može nazvati takvim) pronaći svoje klijente. Osobitost Mercedesovih automobila je da svaki od njih može zadovoljiti gotovo sve. Neki ljudi vole S-klasu, a drugi - modeli iz serije C. No, stvar je da razvojni programeri Stuttgartske zabrinutosti proizvode takve strojeve koji osvajaju srca sviju. Mercedes-Benz zauzima drugo mjesto u smislu popularnosti, kvalitete i pouzdanosti među svim proizvodnim tvrtkama u svijetu. Na prvom - "Toyota". Ali, najvjerojatnije, jer u azijskim zemljama jednostavno stanovništvo je veće, zato je takav koeficijent.