Automobil `Audi A8 D2`: opis, tehnička svojstva, rezervni dijelovi i odgovori

Automobil "Audi A8 D2" pojavio se u 90-ima. Koncept ovog automobila prikazan je javnosti 1993. godine. Tada je tvrtka pokazala kako će izgledati novina. Usput, predstavili su ga publici pod imenom Audi ASF. Kratica je značila sljedeće: Audi Space Frame, koji nosi aluminijsko tijelo. Sam naziv je već govorio o kvaliteti. Dakle, što je automobil koji je bio vrlo popularan u 90-ima?

Ukratko o modelu

Kao što možete pogoditi gore navedenom kraticom, tijelo automobila Audi A8 D22 izrađeno je od aluminija. I ne samo model koji je bio pred-serija. Strojevi koji su pušteni na prodaju također imaju nosivo kućište od aluminija. A ovo je bio definitivan uspjeh. "Audi A8 D2" bio je prvi proizvodni automobil s ovim tijelom. Usput, skupština je započela 1994. godine. Novost je zamijenila model V8. Kasnije se ispostavilo da je to bio dobar natjecatelj za poznati W140 "Mercedes" S-klase. Nije ni čudo nakon što je novi Audi također bio reprezentativni limuzin. Usput, mnogi su u početku bili zbunjeni - zašto je ovaj automobil suspenzija s sportskim karakterom. No, zapravo je to bila zamisao programera. Na kotaču ovog automobila trebao bi biti vlasnik, a ne vozač - kao što je trebalo. No, zloglasni "Mercedes" - automobil koji ima najviše udobnosti za one koji sjedaju za sobom.

izgled

Dakle, prvi važan kriterij za vrednovanje bilo kojeg automobila je njegov dizajn, vanjski. Stroj, kako bi bio dobar u svim aspektima, mora imati atraktivan izgled. Dizajn "Audi A8 D2" vrlo je prikladan i može se sa sigurnošću nazvati i danas, u 21. stoljeću. Izgleda vrlo čvrsta i moderna. Auto je proizveden isključivo u limuzini. Istina, postojala je i izmjena s dugom podlogom (13 centimetara dulje od uobičajene).

Aluminijsko tijelo ima mnoge prednosti, u usporedbi s metalnim tijelom. Nije izložen koroziji i, naravno, lakše. Usput, u procesu stvaranja tijela, praktički se nije koristio zavarivanje, već samo zakovica. Ako postoji potreba za popravkom (sada je to stvarna, jer auto više nije novo), iznimno je važno koristiti samo originalne pričvršćivače i zakovice.

"Audi A8 D2 4.2" opremljen je gumama 225/60 R16. A verzija s motorom od 6 litara je instalirana 245/45 R18. Gume, usput, savršeno tolerirati neravnine, što doprinosi udobnosti kretanja.

salon

"Audi A8 D2 2.5" ima vrlo udobnu prilagodbu. I sve zato što model ima ogromna vrata. Otvori gotovo 90 stupnjeva!

Sada s obzirom na opremu: automobil ima podesivi kolo upravljača (u kutu nagiba i na letu), au najskupljim verzijama još uvijek ima električni pogon. Da bi vozač bio udobniji za sjedenje u stolici, kolo upravljača "povlači" u prednju ploču dok motor ne radi. I prednja i stražnja sjedala bila su opremljena grijanjem. Također se može podesiti u šest položaja snage. Sjedala upravljaju električnim pogonom. Sjedi, usput, imaju sjećanje na 4 mjesta. To je vrlo povoljno - naročito kada vozite automobil je drugačiji ljudi.

U osnovnoj opremi modela postoji 6 zračnih jastuka. Na ploči s instrumentima nalazi se indikator koji daje vozaču informacije o tlaku u gumama. Ako gori žuta - onda je sve u redu. I na središnjoj konzoli postoji tipka pritiskom na koju možete isključiti ESP. S desne strane je gumb, zahvaljujući kojemu djeluje stražnja zavjesa.

Tehnički dio

Sada je vrijedno reći i o tome što "Audi A8 D2" ima. Prvi modeli instalirali su benzin V-oblik "šest". Ovaj motor je proizveo 174 konjskih snaga. A modeli s takvim instalacijama izlazili su od 1996. do 1999. godine. Na benzinskim vozilima proizvedenima od 1995. do 1998. instaliran je benzinski 3,7-litreni V-oblikovani 8-cilindarski motor. Ovaj motor bio je snažniji od prethodnog. On je proizveo čak 230 "konja".

I, konačno, najimpresivnije verzije. Ispred motora nalazi se 4,2-litreni motor od 300 KS. Nije iznenađujuće, ovaj model bio je najpopularniji i najpopularniji. I izdan je od 1994. do 1998. godine.

Poboljšati proizvodnju

Zatim su gore navedeni motori zamijenjeni naprednijim, snažnijim i ekonomičnijim. Glasnoća nije postala identična, ali je, u načelu, bila blizu izvorne verzije. Tako su 1996. godine automobili počeli biti opremljeni V-oblikovanim 6-litarskim 2.8-litarskim motorom. Ovaj motor ima jednu značajku: za razliku od prethodnika, imao je pet ventila po cilindru, a ne dva. Snaga je povećana na 193 litre. a.

Godine 1998. pokrenuta je još jedna jedinica. Također 6-cilindar, u obliku slova V. Njegov volumen iznosio je 3,7 litara. Snaga je dovela do vrijednosti od 260 litara. a. (prije toga bilo je manje od 30 "konja"). Najsnažniji Audi A8 D2, recenzije su impresivne, imale su motor od 4,2 litara ispod nape. Izradio je 340 konja. Usput, snaga ovog motora (do 360 KS) dovedena je do maksimuma. Ova je jedinica instalirana na inačicama koje su objavljene od 1999. do 2002. godine.

I, naravno, došlo je do puštanja motora, koji će sada biti nazvan "vrh". U ovom postrojenju, snaga je bila 450 KS. A izmjena s ovim motorom puštena je samo godinu dana - od 2001. do 2002. godine. Sada je teško naći rezervne dijelove Audi A8 D2 ove verzije, budući da su svi proizvedeni 720 komada.

Dizelski automobili

Svi znaju da su automobili s motorima koji troše dizelsko gorivo ekonomski, a njihova kupnja je vrlo korisna. Ingolstadt Concern također proizvodi takav Audi A8 D2. 2.5 dizel je postao jedan od najpopularnijih motora ovog modela. Njegova snaga je bila 150 litara. a. A modeli, koje je popunio, izdali su se tri godine - od 1997. do 2000. godine. Zatim je pod poklopcem počela postavljati motore od 180 stupnjeva (također dizel). Najmoćniji motor, koji troši DT, bio je 3,3 TDI. Proizvedeno je 224 konjskih snaga. 8-cilindarski, V-oblikovan, ekonomičan motor, pa čak i pogonom na sve kotače Quattro - uživao je popularnost bez presedana.

Usput, o sustavu s pogonom na sve kotače: benzinski motori, čak i do 4,2 litre, bili su pogon na sve kotače, ali ne uvijek. Ali automobili s jedinicama veličine 4.2 litre ispod poklopca motora uvijek su bili pogon na sve kotače.

Ostale značajke

Što još može iznenaditi Audi A8 D2? Automatski - to je vrijedno razmotriti. Automatski prijenosnik Tiptronic s pet stupnjeva prijenosa u 90-ima pokazao se vrlo dobro. Svi tada saznaše da je to vrlo brz i pouzdan "stroj". I ulje se može zamijeniti čak i na svakih 45 tisuća kilometara. Ovo je vrlo veliki jaz, što nije loše. Ali samo je ulje moralo upotrijebiti izvornik - GO52. U motoru se ulje mora mijenjati svakih 10 tisuća kilometara - barem, ali bolje - češće. Ulje se preporučuje VW505.00.

Također treba napomenuti da blokovi aluminijskih motora imaju poseban raspršivanje i ne podlegnu se dosadnji. Na taj način ne možete umetnuti uložak. Iako neki obrtnici kažu da su to učinili.

Vremenski remen, usput, preporučuje se zamijeniti svakih 90 tisuća kilometara. I s njim - antifriz.

Općenito, automobil je dobar, pouzdan, može dugo služiti ako se osigura pravilna briga. Popravak se u ovom slučaju gotovo ne traži. A ako nešto pođe krivo, to nije važno, rezervni dijelovi ovog modela mogu se lako dobiti, bio je vrlo popularan u svoje vrijeme.

Najmoćnija verzija

Kao što je već spomenuto, model s 4.2 litarskim motorom bio je vrlo popularan. Više o tome možete reći. Motor ovog stroja radi pod zloglasnim Tiptronic prijenosom. Ubrzanje do "sto" - 7,3 sekundi, zakretni moment - 410NM. Maksimalni broj modela može doseći 250 kilometara na sat (slika je ograničena elektronikom). U prosjeku, automobil potroši 11,6 litara na 100 km, a zapremina spremnika za gorivo iznosi 90 litara. Duljina stroja je više od pet metara (5034 mm), širina - 1880 mm, a visina - 1440 mm. Opremljena težina je 1750 kg, a tlo zraka - 12 centimetara.

Komentari vlasnika

Dakle, što ljudi govore o ovom automobilu? Postoji mnogo recenzija, ali većina je pozitivna. Prije svega, korisnici označavaju aluminijsko tijelo i, naravno, dinamiku. Uostalom, zahvaljujući aluminiju, bilo je moguće smanjiti težinu automobila. I što je manja težina automobila - to je dinamičnija. To je poznato svima.

Drugi plus, koji vlasnici primijetiti je izvrsna trčanje. Motor je brz, brz (i tako se može reći o bilo kojoj jedinici ove serije), a potrošnja je 7-9 litara za vrijeme vožnje autocestom. U gradu, "sto" traje oko 13 litara goriva. I treba napomenuti da to nije toliko za automobile takve respektabilne dobi. Još jedan plus je izvrsno rukovanje i nevjerojatna udobnost koju ovaj automobil daje. Sve nepravilnosti su izglađene - ne osjećaju, unatoč činjenici da je krovni prozor modela mali. Suspenzija nije jeftina, jer njezini vlasnici savjetuju da se zaštite - jame s ruševinama ne bi trebale biti uhvaćene.

Unutrašnjost je vrlo prostrana - još jedna stvar koju su svi vlasnici ovog modela "Audi" zadovoljni. U kabini je idealna izolacija buke i udobne stolice. Dakle, čak i najudaljenija cesta neće donijeti nelagodu u obliku zategnutog leđa i umora. Pa ipak - unutra je izvrsna akustika. Zvuk je odličan i potrebno je da obožavatelji slušaju glazbu.

Općenito, to je kvalitetan, dobro sastavljen automobil koji će dugo poslužiti vlasniku (naravno, pod uvjetom pažljivog rada).

Sada će ovaj automobil koštati oko 300-600 tisuća rubalja - ovisi o godini proizvodnje, vrsti motora, konfiguraciji i, naravno, državi. Na primjer, model iz 2002. godine s dizel motorom od 3,2 litre od 3,3 litara, automatskim mjenjačem, pogonom na sve kotače i čvrstim priborom (električni pogoni, grijanje i ostale opcije) košta oko 500 tisuća rubalja.