LAZ-4202: proizvodnja je uklonjena, ali izgled je preostao

Prije otprilike 20 godina na izletu otišli smo u "Ikarus", a češće na LAZ-695. Kao što ime sugerira, to su autobusi koje proizvodi Lviv Automobile Plant. Međutim, mogućnosti izleta daleko su od samo prometa koji je nosio veliki "L" na poklopcu motora. Jedan od predstavnika istog postrojenja Lviv može se nazvati LAZ-4202 autobusom, smještenim kao javni prijevoz za urbanu i prigradsku komunikaciju.

Treba napomenuti da prvi strojevi ove linije nisu bili idealni. Zato je u većini slučajeva korišteno LAZ-42021 - poboljšani model. I iako je ovaj autobus dugo povučen iz proizvodnje, u nekim suvremenim primjercima, još uvijek ima tragove. Nemojte biti njemu - možda Lvov autobus nikada neće biti udoban za putnike ili kao vozač.

LAZ: povijest marke

Početak odbrojavanja povijesti LAZ postrojenja može se nazvati 1945. Čak i prije kraja rata, u travnju je donesena odluka o polaganju postrojenja za automatsko sklapanje u Lvivu. Mjesec dana kasnije počinje gradnja. Godine 1949. još nije dovršena tvornica dobila prvi zadatak za proizvodnju dizalica, autobusa i električnih vozila. Dokumentacija za ZIS-150 autobus prenosi se iz Dnepropetrovsk. Međutim, mladi dizajneri dizajnerskog ureda, na vlastiti rizik i rizik, odlučili su ne modernizirati nečiji posao, već stvarati vlastiti. Do kraja 1955. javnost je predstavljena prototipima budućnosti LAZ-695.

Tijekom sljedećih nekoliko godina, ovi strojevi dobivaju popularnost. Prostranost, nepretencioznost, jednostavnost u službi - sve je to bilo u novom autobusu. Od 1969. do 1973. razvijaju se nekoliko modifikacija 695. godine, ali nikad ne ulaze u seriju. Iz nekog razloga, Sovjetski Savez ograničava proizvodnju autobusa povećanih kapaciteta, a mađarski "Ikarus" se pojavljuje na našim cestama.

Ipak, biljka nije u stanju mirovanja. Godine 1979. završava izgradnja nove velike radionice i započinje razvoj intraurbanog transporta koji je dobio naziv tvornice LAZ-4202. Ovaj će model izaći iz kontejnera postrojenja za 5 godina. Godine 1984. zbog problema u osnovnoj verziji zamijenjen je modificiranim autobusom, koji je poput prototipa stroj za rad na gradskim i prigradskim rutama. Model 42071, kao i 695., proizveden je od strane postrojenja prije urušavanja SSSR-a 1991. godine.

Kapacitet putnika

Koje su karakteristike LAZ-4202 autobusa? Gradski autobus (tako je bio postavljen ovaj model), za razliku od još uvijek izdane "Turiste", treba nositi veliki broj ljudi s utjehu. A ako se možete suprotstaviti drugom parametru, prva, prema mišljenju prijevoznika, trebala bi ispuniti načelo "što je više, bolje". Novi model imao je 25 mjesta i puni kapacitet od 80 ljudi. Parametri za 1979. su vrlo dobri. Međutim, nositelji su imali ulogu u činjenici da je novost trajala samo pet godina.

Pogreške u modelu

Zašto je ovaj model živio tako malo na transporteru? Autobus je dobio KamAZ dizelski motor, "gorivo-učinkovit", kao što je bio pozvan u tim godinama. No, iako je premašio potrebe KamAZ-a, bio je dizajniran za kamione u svojim vanjskim parametrima i zauzeo je puno prostora u varijanti stražnjeg položaja (što je uobičajeno kod LAZ automobila). Rezultat je bio odluka da se druga vrata premjeste u sredinu kabine.

Sljedeća minus bila je rad u paru s hidromehaničkom kontrolnom točkom, s kojom KamAZ motor nije želio raditi normalno.

Konačno, treći i glavni nedostatak LAZ-4202, koji su postali odlučujući u slučaju odbijanja daljnje proizvodnje, bile su nedostatke tijela. Autobus bi mogao raditi do 4 godine, ali prvi nedostaci pojavili su se u 3-4 mjeseca.

Tehničke specifikacije

Sada ćemo detaljnije ispitati sve parametre LAZ-4202 autobusa.

• Tehničke značajke motora tijekom svih 15 godina proizvodnje nisu se mijenjale. Čak i za modificiranu verziju, postrojenje je još uvijek naručilo motore od KamAZ-a. To je model 7401-05 s kapacitetom od 180 litara. s, dopuštajući da se razvije maksimalna brzina od 75 km / sat.
• CPR u 1984. Promijenjen je u konvencionalnu mehaniku iz YaMZ - modela 141. Odmah je riješio mnoge probleme popravljača. Kutija nije najbolja, ali poznata.
• Nova verzija također je dobila ojačano tijelo, što je rezultiralo značajnim (4-strukim) povećanjem u razdoblju uporabe. Sada bi autobus mogao raditi više od 10 godina.
• Spremnik za 250 litara, koji je, uz potrošnju od 20 litara na 100 kilometara, i nisku cijenu punjenja gorivom, dali dobre rezultate.

I nekoliko riječi o vanjskim parametrima. Autobus je imao dva dvostruka vrata. Neki prigradski modeli umjesto automatizacije primili su konvencionalna vrata, zbog čega je malo promijenjen broj sjedala, pojavio se treći široki prozor između vrata i ukupni kapacitet 95 ljudi.

• Duljina je 9700 mm.
• Širina je 2500 mm.
• Visina je 2945 mm.
• Staza kotača je 2100 mm.
• Ukupna težina iznosi 13.400 kg.
• Negativna težina je 8600 kg.

zaključak

Prije 20 godina prijevoznici su koristili LAZ-42021 - automobil tvornice Lviv - kako bi riješili probleme javnog prijevoza. I premda je beznadno zastarjela, u vrhuncu nije bila gora od mađarskog autobusa - poznatog svim Ikarusima.