Kurgan Bus Plant: Povijest, Proizvodi

LLC "Kurgan Bus Plant" - jednom najveći svjetski proizvođač malih klase napa. Danas, tvrtka, nakon niza reorganizacija i nadogradnje, specijalizirala se za proizvodnju beskapotnyh suburbanih, međugradskih i urbanih modela srednje klase. Važna djelatnost je skup školskih autobusa koji zadovoljavaju stroge sigurnosne standarde.

Početak

Godine 1953. započela je izgradnja inženjerskog poduzeća u Kurganu, gdje se planira napraviti vojnu opremu i opremu. Međutim, kasnije vlasti smatraju da je za zemlju u ovoj fazi najvažniji zadatak proizvodnja javnog prijevoza. Nakon promjene profila aktivnosti, organizacija je imenovana Kurgan Bus Plant (KAVZ).

19. rujna 1958. poduzeće je upućeno da organizira okupljanje autobusa. Kao osnovni model, razvoj je preuzet Autobusni objekt Pavlovsky PAZ-651, koji se, zauzvrat, temeljio na produljenom podvozju kamiona GAZ-51. Modifikacija KAWZ-651 napravljena je prije 1971. u raznim izvedbama.

Jednostavno održavanje i popravak, pouzdano, s dobrom prometnom sposobnošću, ovi autobusi - radnici su naširoko koristi. Iako su vozila bila uglavnom namijenjena selu, poduzećima, radnicima i različitim organizacijama, postali su uobičajeni gosti na ulicama malih gradova i velikih gradova kao javnog prijevoza.

KAVZ-865

Godine 1971. "stari čovjek" KAVZ-651 na transporteru autobusa Kurgan zamijenio je novi model od 21 sjedala - KAVZ-865. Temelji se na više progresivnoj podvozji Gorky Automobile Plant GAZ-53-40. Od svog prethodnika ističe ga prostornija unutrašnjost, poboljšani dizajn, povećana vučna snaga, pouzdanost i povišeni interval između popravaka.

Ovi autobusi i dalje se mogu naći na cestama u zemlji. Četverotonski radnici mogu ubrzati do 90 km / h, ali preporučena brzina je 60 km / h. Značajni nedostatak je velika potrošnja goriva (24 litara na 100 km). Među očiglednim prednostima - grijana kabina opremljena mekom udobnim suvozačevim sjedalima.

Godine 1975. dogodio se restyling autobusom. Osim manjih tehničkih promjena, izgled se malo promijenio. Konkretno, okrugle stražnje kočione svjetiljke i svjetiljke zamijenjene su pravokutnim. Model je bio vrlo uspješan: 1975. dobila je nagradu "Quality Mark". Kasnije (1986.), poboljšane izmjene nazivaju se KAVZ-3270.

postignuća

Za Kurgan Bus Plant, KAVZ-865 pokazao se kao orijentir. Autobus ove marke postao je najmasovniji u povijesti svjetske automobilske industrije. Svake godine poduzeće proizvodi desetke tisuća jedinica. Zapis je bio 1989. godine - ove godine tvornički radnici isporučili su zemlju 20 008 jedinica opreme.

Koja je popularnost modela? Prije svega - u ujedinjenju šasije s kamionima GAZ-53-40. Prema tome, nije bilo problema s pronalaženjem i zamjenom dijelova. Važan čimbenik bio je veliki promet. S tim u vezi, glavni kupci bili su državna poljoprivredna gospodarstva, kolektivne farme, usluge pomaka, državna poduzeća.

KAVZ-3976

Godine 1989. gorkistička tvornica automobila promijenila je raspon modela. Mjesto zastarjelog GAZ-53 na montažnoj crti preuzelo je GAZ-3307/3309. U skladu s tim, pogon Kurgan je morao razviti novu šasiju. Iste su godine tvornice predstavile suvremeni model KAVZ-3976. Proizvedeno je gotovo 10 godina.

21-satni autobus opremljen je motorom od 120/125 KS koji odgovara Euro-2 klasi. Postoje razne izmjene:

• putnika;
• tereta;
• zdravlje;
• sve terene;
• riža;
• hearses.

U tržišnom okruženju

Godine 1993., nakon što je tvrtka preustrojena u JSC Kurgan Bus Plant, pojavio se nasljednik KAVZ-39769. Model ima izduženu bazu šasije (od 3,7 do 4,5 metara) i zamjetno povećanje položaja za sjedenje (od 21 do 28). Postoji 32-sjedalo modifikacija KAVZ-39769, temeljeno na 5,4 metara podnožju. Postao je prototip za školski autobus za 34 mjesta. Usput, KAVZ je postao prvi u Rusiji da dobije dozvolu za proizvodnju specijaliziranih školskih autobusa.

Nažalost, sljedeće godine postalo je teško za tvrtku. Ranije su glavni kupci autobusa bili kolektivna i državna poljoprivredna gospodarstva. Nakon nestajanja, prodaja pala je za nekoliko puta. Na neko vrijeme biljka je još proizvodila modele kaputa za satove, no tijekom 2007. njihova je proizvodnja bila ograničena.

preporod

Početkom 2000-ih, financijska situacija u pogonu autobusa Kurgan bila je žalosna. Zapravo, KAVZ je bankrotirala. Godine 2003. poduzeće je prošlo pod upravom grupe GAZ tvrtki koje su imale blagotvoran učinak na proizvodne aktivnosti. Postrojenje je modernizirano, model je ažuriran. Umjesto odjeće zastarjele modele tvornice radnici počeli skupljati moderne beskapotnye autobusa srednje klase serije "Aurora".

U 2011. godini, umjesto nepoštivanih motora, instalirani su čelični motori Cummins eko-standard Euro-5. Danas, u uvjetima zamjene uvoza, strane komponente zamjenjuju domaće komponente. Naročito se ispituju nove elektrane Yaroslavl Motor Plant.

Autobusi pod markom KAVZ mogu se naći u različitim dijelovima Rusije i CIS-a. Također su spremni kupiti ih u Latinskoj Americi. Tijekom godina tvrtka je proizvela više od 440.000 jedinica opreme, a to nije kraj povijesti.