Likinsky autobusni pogon LIAZ

Likinsky Bus Plant (LIAZ) je lider u proizvodnji velikih i velikih autobusa dugi niz godina. U postrojenju tvrtke više od desetak modela javnog prijevoza, uključujući i trolejbuse. Godine 2005. organizacija je postala dio GAZ grupe koja je omogućila ponovno opremanje proizvodne baze i montažu opreme svjetske klase.

Iskusna drvna kemikalija

Početak tridesetih godina 20. stoljeća za Sovjetski Savez postao je vrlo napet. Oporavši se od posljedica građanskog rata, SSSR je požurio da zaustavi zapadne zemlje sa svojom moći. Primarni zadaci bili su izgradnja industrijskog potencijala, razvoj i uvođenje naprednih tehnologija.

U 1933, u blizini Moskve (u gradu Likino-Dulevo) o budućem mjestu LIAZ biljke, odlučeno je da se stvaranje pilot postrojenja - drvo-kemijskih postrojenja. Na njegovom mjestu je planirana za razvoj novih tehnologija za obradu SSSR-a i korištenje drveta: .., OSB, barovi lignostona, izolacijskih ploča, itd No, gradnja je odgođen. Tek jeseni 1937. izgrađene su glavne građevine, opremljena je oprema. Prvi proizvodi bili su drvene obloge pod vodilicama za Moskvu Metro.

rat

Tvornica nije imala vremena da dobije zamah, kao što je započeo Veliki Domovinski rat. U roku od nekoliko mjeseci, fašističke postrojbe do Moskve. Postavljeno je pitanje evakuacije poduzeća. Oprema je demontirana i preseljena u područje Chelyabinsk pod bombardiranjem. Međutim, uskoro je neprijatelj iz kapitala bio bačen natrag, a vlakovi su se vraćali kući.

Herojski napori, uglavnom žene i adolescenti (većina muškaraca se borila), rad biljke je obnovljen. Već u veljači 1942. započela je proizvodnja drvenih proizvoda za zrakoplove, kugle za barut i druge proizvode. Za samozatajni rad, zaposlenici kolektiva nagrađeni su ne manje od jednom uz medalje, narudžbe i nezaboravne znakove.

Od stabla do strojeva

Kada je većina SSSR-a oslobođena, vlada se suočila s manje ozbiljnim zadatkom nego porazom neprijatelja - obnavljanjem zemlje iz ruševina. Prvi je korak bio povećanje proizvodnje građevinskih materijala nekoliko puta, od kojih je najpoznatija drvo. A kako bi se povećala brzina prijave, trebali smo mehanizme i opremu.

Godine 1944. drvna kemijska postrojenja, s profilom i iskustvom zaposlenika, rekonstruirana su u Likinsky Plant Machine Plant (LIMZ). Njegova specijalnost je proizvodnja strojeva i jedinica za šumarstvo i drvnu industriju: shpaloreznyh strojevi, mobilni moći, šumskim vitla, željezničkih vozila, pile, rezervni dijelovi za traktore KT-12 i Z je. Također je organizirano popravljanje kompleksnih dizel motora.

Autobusi će biti

50-ih godina obilježilo je brz rast automobilske industrije. Kako su se gradovi širili, nedostatak javnog prijevoza postao je sve akutniji. Posebno relevantan, ovaj problem bio je za najveću metropolu zemlje - Moskva. U kasnim 50-ima odlučeno je za osnivanje limuzine LIAZ-a na temelju LIMZ-a. Poduzeće se nalazilo u blizini glavnog grada, a kvalifikacija radnika omogućila je uspostavljanje proizvodnje složene opreme.

Godine 1958. započela je rekonstrukcija postrojenja za proizvodnju gradskih putničkih autobusa ZIL-158. "Prvorođenac" je izašao iz montažne crte 10. siječnja 1959. godine. Ovaj model je proizveden 1970, uključujući. Za 11 godina u LIAZ-u je proizvedeno 62 290 strojeva.

Od kopiranja do vlastitog razvoja

Autobusna postrojenja LIAZ su se brzo razvijala. Ako su 1959. tvornici radili 213 vozila, 1963. godine prikupljeno je 5.419 autobusa. Do kraja 60-ih godina produktivnost je imala više od 7000 vozila.

Međutim, tim je mahnuo za više - stvoriti svoj vlastiti model, bolji od karakteristika pouzdane, ali zastarjele ZIL. Nakon što su stekli neko iskustvo, inženjeri i dizajneri postrojenja LIAZ razvili su poboljšanu verziju velikog velikog gradskog autobusa LIAZ-677. Prototip je objavljen 1962. godine, nakon niza testova i modifikacija u 1967. godini, proizvedena je prva šarža.

Model se pokazao izuzetno uspješnim. Godine 1972., na jesenskom sajmu Leipzig, dobila je zlatnu medalju, koja je postala primjerom za druga poduzeća u socijalističkom bloku. Ona dolazi u različitim varijacijama i promjenama do sredine 90-ih godina: izlet, gradsko, prigradsko, u sjevernom verziji, s opremom plina, u posebnoj verziji (mobilna TV stanica). Do kraja 1994. godine proizvedeno je 194.356 jedinica.

Tako je LIAZ-677 postao jedan od najvećih masovnih modela u zemlji i bio je naširoko korišten i na području SSSR-a i izvan njega. Za radna postignuća 1976. godine kolektiv je dobio zasluženu nagradu - Red Red Label of Labor.

razvoj

Oslobađanje odličnog proizvoda, ostatak na svojim lovorima radnici tvornice nisu bili idući u. U ranim 80-tim je razvijen novi model - LIAZ-5256. Međutim, za njegovu proizvodnju bilo je potrebno provesti tehničku opremu postrojenja LIAZ. Obnova je započela 1985. godine i trajao je do 1991. godine.

U početku, model 5256. bio je sastavljen u eksperimentalnoj radionici u malim serijama. Godine 1985. proizvedeno je 14 strojeva. Tijekom tog vremena glavni nedostaci identificirani su i uklonjeni prije nego što je model pušten u proizvodnju velikih razmjera. U ožujku 1991. LIAZ-5256 je ušao u unaprijeđeni glavni transportni sustav, postajući glavni model poduzeća.

Teška vremena

Nevjerojatno je da je u dramatičnim godinama Velikog Domovinskog rata poduzeće suspendiralo svoj rad tek nekoliko mjeseci. No, krajem 20. stoljeća, u doba tehnološkog napretka i nevjerojatnih prilika, postrojenje LIAZ bilo je na rubu ponora. Nakon raspada SSSR-a, komunikacije s dobavljačima komponenti i kupaca gotovih proizvoda na licu općina bile su prekršene. Nova vlada nije bila na autobusima. Situaciju je pogoršala požar na mjestu za proizvodnju KAMAZ motora, a jedinice snage prestale dolaziti u Likino. Godine 1997. LIAZ je proglašen bankrotom, uveden je vanjski nadzor.

Srećom, 2000. godine auto-holding "Ruspromavto" preuzeo je proizvodnju, a pet godina kasnije poduzeće je ušlo u skupinu tvrtki "GAZ". To je omogućilo vraćanje i modernizaciju tehnološke opreme. Istodobno, i početi izdavati moderne, ekonomične i ekološki prihvatljive autobuse nove generacije.

proizvodi

Do danas, LiAZ proizvodi 20 vodećih modela i oko 60 modifikacija. U 2012, prvi električni autobus LIAZ-6274 je izdana kao alternativa za velike klase autobusa s benzinskih, dizelskih i plinskih motora. Stroj je razvijen na temelju niskopodnog autobusa LIAAZ-5292, radi iz litij-ionskih baterija i namijenjen je gradskom prometu. Već se nekoliko godina rade trolejbusi na osnovi LIAZ-a. Danas je poduzeće spremno da ih proizvodi pod redoslijedom.

2013 je bila godina noviteta:

• Zajedno s partnerima, proizveden je niskopodni autobus na europskoj razini LIAZ-529230. Usput, 30 automobila ove serije korišteno je za servis Olimpijskih igara u Sočiju 2014.
• Izradio je prvi prigradski stroj s niskim etažama s MAN motorom.
• Po prvi put, ruski YaMZ motor je instaliran na niskopodnim autobusom LIAZ-529260.
• Razvijen je novi dizajn i unutrašnjost autobusa budućnosti. Među poboljšanjima - novi prednji i stražnji maske, panoramski prozori, LED svjetla, aerodinamičkim ogledala, zakrivljenih, ergonomski rukohvati, tehnologije samostalno niveliranje poda po prvi put u Rusiji primijeniti.

U 2014. godini je stvorio novu verziju velikog klase autobus LIAZ-529 260 10,5 m. Godinu dana kasnije ugledao svjetlo potencijalnim 9,5 metara modela srednje klase. Ponos tvorničkih radnika bili su udobni ultra-moderni turistički i međugradski autobusi serije Cruise and Voyage. Prema korporativnom politikom tvrtke u budućnosti, novi model će biti izdana pod jednim brandom „Gaz”, bez obzira na mjesto proizvodnje, bilo u Likino, Pavlov ili Barrow.

Plant LIAZ: recenzije

Ako suditi o povratnim informacijama zaposlenika, poduzeće je poželjno mjesto rada. Nakon ulaska u Grupu tvrtki "GAZ" i naknadnu modernizaciju, uvjeti za provedbu radne aktivnosti znatno su se poboljšali. Plaće su narasle, svi zaposlenici dobivaju snažan društveni paket.

Zadovoljan s aktivnostima postrojenja i partnera: da li dobavljači komponenti ili kupci. LIAS pravodobno plaća za ugovore, ne dopuštajući dugove. I njegovi proizvodi zadovoljavaju najviše standarde kvalitete, praktičnosti i gospodarstva. Usput, svi trenutno proizvedeni autobusi opremljeni su motorima ekoloških klasa Euro-4, Euro-5 i nekim izmjenama - budućeg Euro-6 standarda.

Gdje se nalazi postrojenje LIAZ?

Proizvodni objekti poduzeća nalaze se u velikom industrijskom klasteru na istoku Moskve. Administrativno se odnosi na općinsku općinu Orekhovo-Zuevsky. Biljka je gradska formacija.

Adresa tvornice LIAZ: 142600, Ruska Federacija, grad Likino-Dulyovo, Kalinina ulica, 1.