ATV `Los` BV-206: opis i karakteristike

Kvaliteta domaćih cesta ostavlja mnogo želja u mnogim regijama. Ali postoje mjesta gdje apsolutno nema. U ovom slučaju, terensko vozilo "Los" doći će do spašavanja. Automobil proizvodi švedski proizvođač, to je u velikoj potražnji u područjima gdje je potrebna veća prohodnost. Tehnika je karakterizirana visokokvalitetnim karakteristikama i sposobnostima prohodnosti.

Povijest stvaranja

Gumenjak terenskog vozila "Los" dizajniran je 1974. godine. Njegova je glavna svrha pružiti švedskim vojnicima pouzdana zglobna vozila s dvostrukom vezom s visokom prohodnošću. U zemlji s oštrom klimom postavljaju se visoki zahtjevi na vojne postrojbe. Unatoč teškim radnim uvjetima, stroj je morao obavljati sve funkcije koje su mu dodijeljene.

Šestogodišnji razvoj doveo je do stvaranja modifikacije BV-206, koji je bio odlikovan njezinom izvrsnom sposobnošću za cross-country, manevarskom i relativno malom težinom. Stroj ne zahtijeva dugu posebnu obuku vozača, lako je upravljati i održavati. Nekoliko godina kasnije, jedinice su postale popularne ne samo u Švedskoj, već iu Singapuru, Francuskoj, SAD-u, Kanadi i mnogim drugim zemljama. Takva široka geografija pokazuje da je terensko vozilo s povećanom sposobnošću prijelaza u zemlju prikladno ne samo za zimske geografske širine nego i za regije blage klime.

Opseg upotrebe

Losovno vozilo nabavljeno je ne samo vojnim jedinicama već i korisnicima koji trebaju prevladati kilometre prljavštine i neprohodnih cesta. U Rusiji je ova tehnika postala iznimno popularna, a izvorni naziv Hagglunds BV-206 pretvorio se u više prirodni "Los".

U domaćem prostoru u sadašnje vrijeme skupština "East-West" sastavlja, servisira i prodaje jedinice u razmatranju. Proizvodni ciklus je djelomičan, ali u bliskoj budućnosti očekuje se da će takvi strojevi biti proizvedeni u potpunosti iz ruskih dijelova. Važno je napomenuti da uređaj ima iznimno zanimljiv dizajn, čije će značajke biti razmatrane u nastavku.

ATV "Los": karakteristike

Mnogi korisnici pozivaju na stražnju stranu strukture prikolicu. Zapravo, to nije tako. Jednostavno, "Los", zapravo, - artikulirana močvara, koja se sastoji od nekoliko radnih veza. Njegov dizajn uključuje neodvojive dijelove. Prva od njih je kabina sa šest sjedala s elektranom, a drugi element je univerzalna platforma na kojoj je moguće instalirati različite nadogradnje. Na primjer, druga kabina, bušilica, spremnik, bager i tako dalje.

Stroj može biti opremljen benzinskim šest-cilindarskim V-tipom benzinskog motora (136 KS). Druga verzija je dizel s šest ili pet cilindara. Njihov je kapacitet 113, 143 i 177 "konja". Svaka od jedinica snage ima svoje prednosti i nedostatke. Benzinska verzija ima manji zakretni moment, a ima veće parametre brzine.

Diesel verzija

Dizelski motor na ATV "Los" BV-206 optimalan je za prevladavanje planina i gorskih travnjaka s plantažama šuma. U drugim slučajevima, "Ford" analogni benzin smatra se praktičnijim. Savršeno je za velike površine pijeska ili snijega. To je zbog činjenice da okretni moment ne igra posebnu ulogu, ali se može kretati brzinom od 50 km / h.

Osim toga, benzinska elektrana je cijenjena za sam gorivo, što je u nekim regijama lakše nabaviti od dizelskog goriva. Također, ni jedno dizelsko gorivo neće moći učinkovito raditi na niskim temperaturama. Neki vlasnici kažu da motor "Ford" dolazi u bilo koji mraz, ako ispustite malo benzina u rasplinjač. Isprva, svi nisu vjerovali da bi modifikacija benzina mogla biti poželjna za dizelovu varijaciju.

Značajke

Modeli rasplinjača terenskog vozila "Los" imaju još jedan nedostatak, osim smanjenog zakretnog momenta. Oni vam omogućuju nadvladavanje padina, kut koji ne prelazi 55 stupnjeva.

U tom slučaju, benzin može ući u različite dijelove, osim u plitkom odjeljku. Kut peta iznosi 40 stupnjeva. U tom je slučaju sličan ponašanje stroja zabilježen, kao u slučaju prevladavanja strmog gradijenta. Obrtnici pronalaze rješenje ovog problema, ali ne znaju svi o njima. Zato je ponekad potrebno isključiti napajanje benzinski motor smatra terensko vozilo, osobito za vozače koji nemaju dovoljno iskustva.

oprema

Los-206 je opremljen automatskim mjenjačem serije W-4A u različitim izvedbama. Analizator raspršivača ima glavnu povećanu brzinu i Prebacivanje za rad s teškim radom. Tehnika ima brutalnu vanjštinu s obojenom vanjskom površinom. Ipak, tijelo automobila nije izrađeno od metala, već od stakloplastike. Proizvodnja kabine koristi sendvič tipa sendvič tehnologija. Između parova ploča od stakloplastike ugrađen je pjenasti jastuk koji omogućava nadvladavanje vodenih barijera dok jača snagu strukture. Krov može izdržati opterećenje do 0,6 tona.

Tehničke karakteristike svih terenskih vozila "Los": pogonski dio

Motori nosača močvara su gusjenice. Specifični tlak ovih elemenata je samo 0,12 kg / m². vidi Čak iu ljudima ovaj parametar je 0,35. Takav pokazatelj omogućava kretanje kroz duboki snijeg bez pada u njega. Zglobna konstrukcija omogućuje očuvanje vegetacijskog pokrova ispod tračnica. Stroj se ne okreće zbog kočenja jedne strane, već savijanjem jedinice na spoju dvaju dijelova. Time se izbjegava oranje tla, što je karakteristično za tradicionalne strojeve gusjeničara. Osim toga, postoji minimalno trošenje na propelerima, a rizik gubitka ovih dijelova je smanjen.

"Multilift"

Ovaj sustav je razvijen na ruskim verzijama terenska vozila „Moose” i omogućuje vam da promijenite stražnji platforma modul jednog vozača u nekoliko minuta. Dizajn koristi hidraulični pogon koji samostalno stavlja na stražnji pretinac potrebnu varijaciju tijela. Dodatni i posebni tehnički uređaji za zamjenu elemenata nisu potrebni. Multilift sustav sve radi samo po sebi, osim za spajanje električnog glavnog i grijanja.

Kabina i kontrola

Iako predmetna jedinica ima spartanski vanjski, unutarnja oprema i kontrole ne uzrokuju nikakve pritužbe. Slijetanje se ne razlikuje od posebne udobnosti jer je kabina prilično visoka. Radno mjesto je vrlo konkurentno s najboljim analogima. Istodobno u unutrašnjosti nema kromiranih umetaka, imitacija ispod stabla i drugih "čipova", što osobito nije potrebno stroju ove svrhe. Zglobni dizajn omogućuje spremanje operatora iz upravljačke ručice, rad se obavlja pomoću standardnog upravljača.

Odabirni dio automatskog kućišta nalazi se pri ruci, na dnu su dvije pedale. Maskiranje ožičenja ostavlja mnogo da bude poželjno, izlazi na vidljiva mjesta. Međutim, ovo nije kritično za močvare. Putnici glavnog modula mogu doživjeti neku nelagodu s aktivnim pomicanjem opreme uz rupe i trkale. Ali jedinica nije dizajnirana za udobnost, usporediva s automobilom.

U zaključku

Pri odabiru modela Argo ili terenskog vozila "Los", smatrajte da je druga opcija izvan ceste savršeno prikazana. Stroj je izvrsno rukovanje, dobar upravljivost na bilo kojoj površini, osim asfalta. Važno je napomenuti da BV-206 ne radi samo na kopnu.

On je u stanju nadvladati vodene prepreke. Da biste to učinili, dovoljno je aktivirati prebacivanje na masu i otvoriti otvore iz sigurnosnih razloga. Tehnika lebdi brzinom od oko 4 km / h, lako je stigla na strmim bankama. Od minusa, vlasnici zabilježili su ne baš razumnu kombinaciju benzinskog motora i nedostatak blokade, što nije karakterističan parametar za terensko vozilo.