Scooter Vespa - legendarni skuter, poznat širom svijeta, san milijuna

Utemeljitelj europske škole skutera - svjetski poznati Vespa skuter (fotografije prikazane na stranici) - osmišljen je u talijanskoj tvrtki u vlasništvu inženjera zrakoplovstva Enrica Piaggio. Glavna obilježja vozila s dva kotača su struktura bez okvira.

Kompaktan i tehnološki napredni model

Umjesto okvira prvi put koristilo se nosivo tijelo, čiji su utisnuti moduli spojeni u jedan s točkastim zavarivanjem. Motor s vodoravno smještenom cilindrom uključivao je mjenjač s tri brzine s mehanizmom mjenjača koji se nalazi na upravljaču. Stražnji pogonski kotač izravno je postavljen na sekundarnu osovinu mjenjača. Cijela elektrana težila je 26 kilograma i bila je smještena na šupljem viljuškastom viljuškastom viljuškastom viljuškastom vilicom.

Motor koji je stršio desno od uzdužne osi skutera bio je zatvoren s utisnutim kućištem s utorima za hlađenje. S lijeve strane nalazio se simetrični raspored istog kućišta u kojem je bio smješten prtljažnik. Pristup unutrašnjosti kutije bio je raspoređen kroz mali otvor s bravom. Spremnik za gorivo kapaciteta 12 litara bio je smješten ispod podignutog sjedala.

Vespa scooter pokrenut je u serijskoj proizvodnji u travnju 1946. Njegove različite izmjene još uvijek su dostupne danas.

Snaga nije glavna stvar

Najpopularniji pedesetih godina bio je vespa skuter (model LX 50). Mali motor od 49 kubnih inča / cm osigurava vuču u 3,5 KS, što je prilično dovoljno za vožnju brzinom od 60 km / h.

Godine 1948. kapacitet motora povećan je na 125 KS, a povećana snaga, koja je iznosila 4,5 KS.

Godine 1953. radni volumen cilindra doveo je do 150 kubnih metara po kubičnom centimetru, snaga je povećana na 5.5 KS. Nakon toga, motor više nije nadograđen.

Mnoge tvornice diljem svijeta nastoje dobiti licencu za proizvodnju Vespe. To su učinili njemačka tvrtka Hoffman, britanska zrakoplovna tvrtka Douglas, francuska tvrtka Volose-leke. U SSSR-u je također započela proizvodnja Vespa, ali bez dozvole. To je bila točna kopija talijanskog skutera, nazvanog "Vyatka". Sovietski analogni proizvod proizveden je od 1957. do 1966. godine.

popularnost

Vespa scooter nije promijenio već desetljećima, to je bio rijedak slučaj kada programeri nisu mogli "smanjiti ili dodati ništa", skuter je bio savršen u svakom pogledu. Uvijek je bio u duhu vremena i ispunjavao zahtjeve svih generacija. Kupio skuter „Vespa” i umirovljenike i učenike srednjih škola, popularnost kompaktnih automobila rasla, proizvođači jedva imao vremena da dostavi svoje proizvode na tržište.

Scooter je postao simbol poslijeratne Europe, kada nije bilo automobila, a ljudi su se nekako trebali kretati. Vespa je pomogla preživjeti nepropusnost, skuter je za osobnu upotrebu zauzeo praznu nišu prijevoza. Zahvaljujući besprijekornom dizajnu i pristupačnoj cijeni, skuter je postao najuspješniji i popularniji u cijelom svijetu.

U Europi je došlo do stvarnog bum u skutera, 1949. godine 35.000 automobila je izašlo iz montažne crte, a 1955. godine output je dosegao milijun. Proizvodnja je osnovana na industrijskoj razini u Njemačkoj i Francuskoj, Belgiji, Velikoj Britaniji i Španjolskoj.

Slikarstvo skutera

Početkom šezdesetih Vespa scooter počeo integrirati u umjetnost, elegantan i kompaktni skuter snimljen u kinu, sudjelovao u raznim produkcijama, pojavio se tu i tamo. Nakon što je "Vespa" prikazana u filmu "Rimski blagdani", gdje su ga vozili Audrey Hepburn i Gregory Peck, Skuter je postao san milijuna milijuna ljudi. Na njemu je izašla nevjerojatna impresionistička umjetnica Salvator Dali. Štoviše, pozvao je skuter u ime Galinine supruge, napisao je na prednjoj ploči Gala.

I slavne osobe iz Hollywooda, i obični ljudi iz gradova i sela, žurili su se za Vespu. Scooter nije bio stvar prestiža, već je postao idol za Europljane, kao i za mnoge Amerikance.

Kako potražnja uvijek generira opskrbu, tvrtke su počele proizvoditi sportske modifikacije. S motorom je bio skuter Vespa LX 50. Ovaj skuter je dobio dodatne značajke. Vespa skuter, čija maksimalna brzina u normalnim uvjetima nije prelazila sedamdeset kilometara na sat, sada može doseći 100 km / h. Istodobno je automobil krenuo glatko, dobro je zadržao cestu i samopouzdano prošao strmim zavojima.

Raznolikost u proizvodnji

Međutim, općenito, skutera Vespa proizvedena su još uvijek u tri verzije: sa zapremine motora do 100 cc / cm do gradskim ulicama i kratkim poezdok- s motorom 125 ccm / cm, moćniji, da se pogon u proširenom diapazone- i kraju, model sport motora sa 150 cc / cm i šipke 7. KS

Supermodeli poput GTS 300ie također su proizvedeni, a opremljeni su motorom s potiskom od 22 KS, čime je brzina dosegla 130 kilometara na sat. Ovi strojevi su najsnažniji u rasponu modela Vespe.

popularnost

Popularnost skutera "Vespa" je fenomenalan, jer za cijelu povijest svoje proizvodnje nije bilo ni jednog primjera vrijednog natjecanja od sličnih prijevoznih sredstava. Širom svijeta, klubovi vlasnika legendarnog skutera su otvoreni. Saloni trgovaca također djeluju u mnogim zemljama u svim razvijenim zemljama. Popisi kupaca često uključuju slavne osobe, filmske zvijezde i pisci, uspješne couturiere i poznate znanstvenike. Superstar Hollywooda Mila Jovovich ne dijeli se s ljubljenom Vespa iz 1964. godine. filmska zvijezda Ursula Andress preferira doći u "Vespa" u veleposlanstvu jedne strane države, pozivajući se u Routh. Uostalom, možete voziti skuter u večernjoj haljini i odijelu za plažu.