Izvršavamo tuning. Mazda 3: poboljšanja se ne događaju mnogo

Svaki kreativni vozač obavlja ugađanje svojeg "gutljaja". "Mazda 3" - nije iznimka, unatoč početnoj visokoj kvaliteti. I bez obzira koliko savršeno vozilo, nema ograničenja za savršenstvo, razmotrite perfekcioniste.

Vanjsko ugađanje limuzine i hatchbacka

Posve je moguće napraviti vanjsko ugađanje vlastitim rukama. "Mazda 3" hatchback i to je u tijelu sedan se razlikuju među sobom izvana. Body kit za svaku vrstu tijela. Dakle, na limuzini su uspostavljeni volumetrijski naprijed i stražnji odbojnici, kao i izduženih vrata. Za hatchback, vremenske tkanine su elegantnije, a nakon njihove instalacije automobil stječe "ženske" značajke, ali to ne sprječava muškarce da se više osjećaju sigurnijima iza volana.

Još jedna značajka koja razlikuje tijelo sedana i hatchbacka, postaje krilo. U prvoj verziji je ugradnja masivnog i prešutnog spoilera na poklopcu prtljažnika. Ali u drugom - glatko i strujano krilo, koje je pričvršćeno na dvostranu traku iznad stražnjeg prozora. To povećava racionalizaciju i aerodinamičke osobine automobila.

To ne završava, već samo počinje vanjsko ugađanje. "Mazda 3" je lako opremljena alternativna optika. U tuning i online trgovinama možete pronaći široku paletu alternativnih prednjih svjetala. Instaliraju se na redovnim sjedalima i ne zahtijevaju završetak privitka.

I dalje razmišljamo o mogućem ugađanju. "Mazda 3" hatchback u pogledu optike razlikuje se od limuzine, jer se obje izmjene razlikuju po sjedištu i obliku stražnja svjetla.

Slikanje i kondicioniranje zraka za oba tijela provode se na isti način. Isprva je automobil u potpunosti oslikan u perlamu ili metalnom, a zatim je slika postavljena na površinu koja dovodi do vanjskog ugađanja. "Mazda 3", čija je fotografija predstavljena u članku, jasan je primjer jedne od inačica zračnog četkanja.

Chip-tuning

Za preciziranje motora, entuzijasti automobila obavljaju podešavanje čipa. Postoji mnogo mogućnosti za poboljšanje performansi glavne jedinice snage. Glavni su programiranje upravljačke jedinice i instalacija čipa. Oba ova poboljšanja utječu na karakteristike i dinamiku automobila "Mazda 3". Chip-tuning ovog automobila ima za cilj:

• povećanje snage;
• poboljšanje profitabilnosti;
• prerada za početak pri niskoj temperaturi.

Sva tri tipa provode se jednako. Posebno računalo za ugađanje povezuje se s automobilom putem posebnog kabela. Zatim se motor podešava preko računala, a određeni parametri se podešavaju.

Promjena ECU čipa računala uključena je u ugađanje. "Mazda 3" nakon ugradnje dijela je povezana posebnim računalom. Taj je podatak odgovoran samo za rad elektrane u određenim postavkama.

Unutarnja izmjena

Preciziranje salona "Mazda 3" najjednostavniji je dio tuninga. Mnogo se stvari ne moraju mijenjati, jer je automobil tako udoban. Neki vozači instaliraju sportska sjedala i pojaseve "Sparko". Sastavni dio ugađanja kabine ostaje instalacija multimedijskog sustava. Dakle, automobil postaje privlačan i melodijski.

Odjeljak za prtljagu u pravilu je ispružen. Instalira upravljačku jedinicu multimedijalnog centra, kao i subwoofer. Posebno za ove dijelove, obrtnici čine slučaj.

Za ljubitelje potpune revolucije kabine, studio za ugađanje bit će ponudio potpunu modernizaciju. Sjedala, strop, stalci se izvlače, a tepih se također mijenja. Ploča s instrumentima dodatno je opremljena senzorima razine ulja, ovjesnim apsorberima, nagibom automobila, temperaturom rashladnog sredstva i drugima. Kolo upravljača zamijenjeno je multimedijom sportski upravljač.

Modernizacija kočnog sustava

Poboljšanje kočionog sustava "Mazda 3" ne zahtijeva velike financijske troškove i snage. Prva stvar koju vozači rade je promijeniti utore, jastučići i kočioni bubnjevi naprijed i natrag. Sljedeći korak je ugradnja sportske ručne kočnice. Glavni dio majstora tuninga preporučuje instalaciju kompleta za ugađanje kočnica proizvođača JP, ATI, Brembo i Sparko.

Izvršavanje ugađanja kočnog sustava, valja razmotriti da se ti rezervni dijelovi moraju prilagoditi i prilagoditi, pa se preporučuje kontaktirati stručnjake. Dakle, kočione pločice imaju senzore za nošenje koji se povezuju s računalom. No, za pravilnu instalaciju trebate mijenjati softver. Za razliku od standardnih jastučića, gdje se dio mijenja, ako preostala debljina dijela iznosi 1,5 mm, dopušteno trošenje sportskih elemenata kočnog sustava je 1 mm.