"Honda Civic Ferio": tehničke specifikacije i opis modela tri generacije japanskog sedana

„Honda Civic Ferio” - japanski udobna limuzina, koja je bila vrlo popularna, ne samo kod kuće, ali iu Rusiji i Europi, iako je automobil nije dostavljena. Mnogi su ga ljudi donijeli iz Japana. Uostalom, ovo je stvarno dobar sedan s izvornim dizajnom, modernim karakteristikama i dokazanom kvalitetom.

Prva generacija

Najraniji modeli Honda Civic Ferio proizvedeni su 1991. godine. Općenito, prva generacija postojala je do 1995. godine. Model je bio vrlo popularan i tražen. Što ne čudi, budući da je hatchback s tri vrata, koji je bio prethodnik, prestao važiti. Usput, bio je poznat kao Honda Civic.

Novost s prefiksom "Ferio" postala je limuzina, koja je bila nužna za svakoga. Njegove glavne značajke su izvrsna dinamička svojstva, prostrana i udobna unutrašnjost te izvrsno rukovanje. Ali najveći dio potencijalnih kupaca bio je zadovoljan izoliranim prtljažnikom za prtljagu. Ova "Honda Civic Ferio" bila je drugačija od hatchbacka, gdje su putnici dijelili svoj prostor sa stvarima.

Najbolji model

Posebno popularan bio je Honda Civic Ferio u najvišoj modifikaciji. Pod kapuljačom je ugrađen 4-cilindarski 1.6-litarski motor opremljen PGM-FI sustavom ubrizgavanja. Moć ove jedinice bila je 170 konjskih snaga. Istina, to je slučaj ako je opremljen "mehanikom". S automatskim prijenosom snage je manje - oko 155 KS.

Još jedna značajka automobila bila je njegova neovisna suspenzija poluge. Zahvaljujući njoj i poboljšanom upravljanju, mnogi su ovaj automobil nazvali sportski automobil na prednjim kotačima. Ovo je, naravno, glasna izjava, ali njegov izvedbeni motor "Honda Civic Ferio" zaista je impresioniran.

Ali postojale su verzije pogona na sva četiri kotača. Njihovo je ime skraćeno RT. Pokazala je prisutnost vlastitog sustava pogona na sve kotače iz Honde, poznatog kao Real Time 4WD. Ovi su modeli također ponuđeni i "mehanici" i "automatskom".

opcije

Osim gore navedenog modela, potencijalni kupci mogli kupiti automobile i druge motore ispod haube, na primjer, 1,5-litreni 100 KS motor sa FF pogona (kao s „mehanika” i „automatski”). Model s ovim motorom ponudio se u modifikaciji MX Limited. Vozilo ima stalak i pero upravljača, 2-vezno prednji ovjes i stražnji dvostruki poprečnim ramenima, kao dobro prozračenom disk kočnice.

Automobil je bio opremljen klima uređajem, električnim prozorima, CZ, vertikalnim podešavanjem volana, izlazom i navigatorom (uz nadoplatu), kao i radio playerom.

Ipak, postojali su automobili s kapacitetom motora od 85 konjskih snaga (1,3 l) na 91 i 94 KS. Također su ponudili motore ocijenjene na 105, 130, 150, 155 KS. Najjača verzija bila je gore spomenuti model s motorom od 170 konjskih snaga.

Izdanje 1995-2000

U tom vremenskom razdoblju skupina je proizvela Honda Civic Ferio EK3 model, odnosno model druge generacije. Potencijalnim kupcima ponuđen je isti izbor. Malo je promijenilo liniju motora, motore za 85 i 94 KS. nestao. No postojala je 1,6-litarna jedinica od 120 KS, koja bi mogla raditi pod kontrolom "mehanike" s 5 brzina ili "automatskim" s 4 brzine.

Još jedna novost dobila je novu opremu. Uz sve što je bilo prije, kotači od legure od čelika i ultraljubičaste prevlake bili su ugrađeni na staklo, a pojavio se i CD player.

Izričite promjene vidljive su na izgledu. Dizajn je postao agresivan i dinamičan. Osobitosti „Ferio EK3” postao izdužena prednja svjetla koja ni malo otišao na haubi, niskog položaja za sjedenje i širokim blatobranima. Modifikacije poznate kao Si bile su osobito atraktivne. Njihovi su dizajneri vrlo povoljno ukrašeni aerodinamičkim elementima, čak se pojavio i spoiler. A pogoni nisu instalirani 14, ali 15-inčni. Naravno, bili su legure legure. Verzije Si poznate kao "vruće" modele, vrlo su brzo kupljene.

Prošle godine puštanja

Od 2000 za 2005. godinu izašla je treća generacija - to je Honda Civic Ferio ES1 / 2/3 i ET-2. Bilo je 115 benzinskih motora od 1,5 litara. Nije bilo slabijih motora 105 KS, ostali su jedino najmoćniji motori.

Vanjski je dio opet pretrpio promjenu, samo što su navijači grupe bili sigurni, a ne na bolje. Model je izgubio svoj japanski okus. Automobil je počeo izgledati u Europi. Dizajneri su znatno skratili prednji kraj, također su smanjili nagib nape. Prednja optika je bila uži. Nestao su one atraktivne dinamičke linije koje su dodale originalnost. Općenito, "Ferio" postao je obični klasični limuzin. Istina, postojao je jedan mali plus. I bio je u prostranoj i udobnijoj kabini. A čak u osnovnoj verziji, nakon 2000. godine električne prozore, ogledala te smišlja (koji je također počela nuditi u bazi), zračni jastuci i klima uređajem umjesto klima uređaj.

cijena

Danas, mnogi ljudi koji trebaju automobil, traže čvrsti, visokokvalitetni i pouzdani automobil po pristupačnoj cijeni. To je upravo japanski model Honda Civic Ferio D15B, koji se u Rusiji lako može naći na prodaju putem oglasa. Automobil s 1,5 litarskom jedinicom od 115 KS i automatskim mjenjačem može se kupiti za oko 250 tisuća rubalja. Za automatsko izdavanje ranih 2000-ih, ovo je prilično skromna cijena.

Iako možete pronaći modele i jeftiniji ako želite. Automobili početkom devedesetih koštat će oko 120-150 tisuća rubalja. Prije kupnje vrijedi obratiti pozornost na stanje stroja.