Honda City - povijest promjena

Honda City je subcompact sedan koji je proizveden od 1981. godine. Trideset godina model je prošao kroz puno obrade, što se tiče dizajna i karakteristika. Kako je točno bio razvoj automobila? Sada ćemo opisati sve pojedinosti brojnih restylinga.

izvorna Honda grad

U početku, model je podnesen kao trosjedni hatchback. Njegova osobitost bila je otvaranje stražnjih vrata. Tada je takav "čip" bio prisutan samo za nekoliko robnih marki ove klase. Tijelo automobila bilo je viši - to je učinjeno kako bi se povećala unutarnji prostor u automobilu, bez preuzimanja previše prostora na cesti.

Godine 1982, prvi modifikacija stroja s turbo punjeni motor. I nešto kasnije, kabriolet je došao na prodaju.

Grad Turbo i Grad Turbo 2

Godine 1982, tvrtka Mugen, koja je u to vrijeme tuning Honda, objavio svoj prvi automobil - Honda City Turbo. Istina, gotovo je u potpunosti ponovio već postojeći model.

Godine 1983. predstavljena je vrhunska verzija - druga verzija automobila. Bio je opremljen turbo s intercoolerom i elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva. Snaga motora je sto i deset konjskih snaga, a težina modela je samo 735 kilograma. Tako je stvoren jednostavan i istodobno moćan automobil koji se jednako dobro pokazao i na sportskim rutama i gradskim cestama.

Druga generacija

Godine 1986, a potom 1989., Honda City je dvaput ažuriran. No, drugi restyling bio je tako malo drugačiji od prvog da je odlučeno da ga ne dodijeli zasebnoj generaciji, a sami su se modifikacije zvala GA1 i GA2. Očito je da u ovoj seriji nema modela s otvorenim vrhom, tj. kabrioleti. Na stranim tržištima, ovaj automobil izašao je s imenom "Honda Logo".

Treća generacija

Godine 1996. Honda City ponovno je primio brojne promjene. Ovaj je put namijenjen isključivo izvozu na azijsko tržište. A automobil je postao sedan s četiri vrata u srednjoj klasi. Njegov motor bio je manje snažan nego u ranijim verzijama, ali je ipak imao dobar omjer snage i težine: 115 konjskih snaga s ukupnom težinom automobila od 985 kilograma.

Četvrta generacija

U studenom 2002. pojavio se sljedeći restyling modela. Sada je Honda vozio na sva četiri kotača. A u automobilu izgled se promijenio. Novi dizajn dobio je prednja svjetla (oba osnovna i magla) Stražnja svjetla, branik, rešetka radijatora. Osim toga, prednji dio postao je duži od 65 milimetara, a stražnji branik - petnaest. Ogledala su počela biti opremljena električnim pogonima. Unutrašnjost kabine se malo promijenila: pojavile su se samo nove svjetiljke i udoban naslon za ruku za vozača.

Peta generacija

Od 2008. godine, prodaja je bila potpuno nova Honda City. Njegova veličina nije prešla Jazz ili Fit, a dizajn je potpuno ažuriran.

Potrošnja goriva

Nakon tehnoloških inovacija koje su inženjeri uveli 2005. godine, model je sudjelovao u natječaju za uštedu goriva. U jednoj litri putovao je više od dvadeset šest kilometara. Istodobno, u skladu s pravilima natječaja, u automobilu su bile četiri osobe, teški teret ležao je u prtljažniku, a klima uređaj je uključen. dužina put je bio šest stotina i šezdeset kilometara, među kojima nisu postojale samo ravne dionice ceste, već i vrlo strme planine.

Ovo gospodarstvo je vrlo impresivno, pa je Honda City savršen za vozače koji cijene moćne i manevrirane automobile, uz istovremeno posvećivanje pažnje njihovim financijskim troškovima.