Tehničke karakteristike GAZ-53: nosivost, uređaj i shemu

Gorky Automobile Plant

Raspon modela (GAZ-53 F)

Do 1967. GAZ-53 je konstruirao i proizveo F. Automobil je bio opremljen s šest-cilindričnom jedinicom s četverostupanjskim mjenjačem. Potrošnja goriva je iznosila oko 24 litara na sto kilometara. Jedinica mosta imala je zupčanike sa zupčanikom, motor od GAZ-11 je potaknut kako bi se povećala kompresija mješavine.

Model GAZ-53, čija je nosivost 3,5 tona, opremljena je novim gumama i povećanom bazom. Na temelju ovog stroja, na brodu kamioni, dump kamioni, mlijeko i tako dalje. S obzirom na česte neuspjehe dijelova, niske snage i niz nedostataka u dizajnu, automobil nije bio popularan i povučen je iz proizvodnje 1967. godine.

Serija 53 i 53A

Razdoblje od 1964. do 1983. obilježeno je puštanjem modela GAZ-53 i 53A. Te su modifikacije bile opremljene snažnom elektranom ZMZ-53 za 115 litara. Dizajn je omogućio povećanje brzine na 85 km / h uz potrošnju goriva (l / km) - 25/100. Kako bi se proširio funkcionalnost kamiona, predviđen je za izgradnju kamiona za smeće, natkriveno tijelo, napajanje za hidrauličku pumpu.

Nosivost GAZ-53 bila je manja za 0,5 tona (3,5 i 4,0) od modela 53A. Osim toga, druga varijacija imala je sljedeće prednosti:

• Snažnije srednje osovine.
• Konstruktivno ažurirani kardan.
• istražen upravljački uređaj.
• Ažurirana zaštita radijatora.
• Dvostruki signali smjera na krovu.
• Novi grijanje kabine i brisače vjetrobrana.

Model sovjetskog kamiona u pitanju bio je obilježen državnom oznakom kvalitete SSSR-a.

Izmjena 53-12

ovo model GAZ-53, čija je nosivost do 4,5 tona, proizvedena je od 1983. do 1992. godine. Stroj je opremljen motorom ZMZ-511 s kapacitetom od 120 konjskih snaga, s maksimalnom brzinom od 90 km / h. Povećana je potrošnja goriva do 30 litara na sto, ali postalo je moguće instalirati plinsku instalaciju za punjenje gorivom s tekućim ili komprimiranim plinom.

Kamion je dizajniran za prijevoz raznih roba duž autoceste i zemljane ceste na temperaturi okoline od -40 do +40 stupnjeva Celzijusa. Ovaj model je poboljšana verzija serije 53A. Auto je dobio poboljšani motor, gumu radijalnog tipa, što je omogućilo povećanje dinamike i prolaznosti kvalitete vozila. Strojevi s plinskim instalacijama proizvedeni su pod indeksima 53-27 i 53-19.

Ažurirani agregat opremljen s više pumpe za ulje, puni protok filtarskih elemenata, nove glave motora, karter ventilacija odvija se kroz zatvorene petlje. Također su osnažene osovine, amortizacija i elementi okvira, a toksičnost ispušnih plinova smanjila se gotovo za 20 posto.

Mogućnosti izvoza i nadogradnje

Nosivost GAZ-53 stroja, koja ide za izvoz, dosegla je 4,5 tona. Za provedbu u inozemstvu bile su izmjene serije 53-50 i 53-70. Automobili su bili traženi u Belgiji, Finskoj i socijalističkim zemljama. Na Kubi i Bugarskoj bilo je proizvodnih pogona za montažu strojeva iz seta dobivenih iz Gorky Automobile Plant.

Moderniziran i izvoz niz Triplex krajem puštanje opremljenog budućnost, ne-kontakt jedinice paljenja, modernih rasvjetnih elemenata, senzor alarma, hidro-VAC, distributer tlaka prilikom kočenja na sve osi.

Na primjer, kapacitet učitavanja GAZ-53 (dumper) s indeksom 02 bio je više od 4 tone s kapacitetom sveobuhvatne platforme za samozadovoljavanje tijela u pet metara kubičnih tereta. Dumper je bio široko korišten u industriji i poljoprivredi. Zahvaljujući značajkama dizajna, iskrcavanje je izvršeno na udobnoj radnoj strani.

Tehnička svojstva

Ispod su glavne tehničke karakteristike GAZ-53, električne opreme:

• Elektrana - tip klipa, rasplinjač, ​​četverotaktni, izrađen od aluminijske legure.
• Obujam (kubni cm) je 4 250.
• Snaga (HP) - 115.
• Hlađenje je tekućina.
• Izgradnja - okvira s dvostrukim vratima s lijevim upravljačem.
• Jedinica ovjesa - prednja (ovisna, opruga), stražnja (slična opruga lisica).
• Prijenos - mehanika, četiri koraka.

Električna oprema sastoji se od sljedećih elemenata:

• Postavljena u kabinu instrumenata.
• Akumulator (75 A / h).
• Starter, generator.
• Ožičenje.
• Motori za brisač i grijač vjetrobranskog stakla.
• Elementi jedinice paljenja.

Spremnik za gorivo kamiona ima 90 litara, maksimalna brzina je 85-90 km / h, a potrošnja goriva od 24 litara na sto kilometara.

Ostali podaci

GAZ-53, maksimalni nosivi kapacitet i ostala svojstva prikazani su u nastavku:

• Duljina / širina / visina (m) - 6,4 / 2,38 / 2,22.
• Osovina kotača (m) - 3.7.
• Staza (prednja / stražnja), m - 1,63 / 1,69.
• Čišćenje (cm) - 26,5.
• Teţina vozila u radnom nalogu (t) iznosi 3.25.
• Ukupna težina sramežljivi- (t) - 8.25.
• Maksimalni kapacitet nosivosti (t) je 4,0.
• Kočioni sustav - tip bubnja na svim osi, hidraulično pojačalo.
• Kvačilo - disk, suhi tip s pogonom poluge.
• Čelični naplatci.

Ove karakteristike dane su za standardni model GAZ-53. U moderniziranim varijacijama, kapacitet nosivosti, dinamika i resursi motora nešto su veći.

Pro i kontra cijele serije

Domaći kamion GAZ-53, čija je nosivost dovoljna za obavljanje različitih gospodarskih poslova, ima objektivne prednosti i nedostatke. Prednosti automobila uključuju sljedeće:

• Jednostavnost i pouzdanost u službi.
• Jednostavnost upravljanja.
• Jeftina i povoljna usluga, kao i manje popravke u gotovo svim uvjetima.
• S pravodobnom zamjenom ulja i filtara, život jedinice snage prije većih popravaka doseže 400 tisuća kilometara ili više.

Među nedostacima utvrđuju se takvi problemi:

• Mali život kočnica i kvačila.
• Dobra potrošnja goriva.
• Nepouzdani spojevi dijelova kardana, razdjelnika i varijacija.
• Brtvljenje stražnjeg glavnog ležaja motora.

Unatoč svim nedostatcima, kamion u pitanju može se naći danas na domaćim cestama, što dodatno potvrđuje svoju popularnost, posebno u ruralnim područjima.

Značajke

S obzirom na razdoblje proizvodnje, GAZ-53 je izgledao prilično moderno. Automobil ima kompletan set radijatora na razini prednjih svjetala. Čvrsti okvir služi za povezivanje većine jedinica i blokova vozila. Ako je potrebno, šasije bi se mogle transportirati bez dijela tijela i kabine.

Spremnik za gorivo nalazi se ispod vozačevog sjedišta, a vrat za punjenje goriva nalazi se iza kabine na rubu vozačevih vrata. Ova odluka je odigrala pozitivnu ulogu u prijelazu s benzina u plin, budući da je postrojenje montirano ispod tijela, gdje većina automobila ima spremnik za plin.

Stroj je započeo s električnim pokretačem, udobnost u kabini održavala je grijanje i električni brisači. Naslonjač za vozača i putnika kombinira se u jedan "kauč". U kabini se nalaze odjeljci za pohranjivanje alata i uređaja. Umjesto pokazivača tlaka ulja i ampermetara pojavljuju se alarmni senzori, kao i satovi.

Unutarnje punjenje

Visoki nosivi kapacitet GAZ-53 nije samo jak okvir. Važnu ulogu u dinamici i izvedbi kamiona imaju interni sustavi i mehanizmi.

Blokovi cilindra izrađeni su od aluminijske legure Al-4. Dizajn je monoblok u obliku slova V, koji se termički obrađuje, ima pravi kut duž osi. Klipni elementi su izbačeni iz legure Al-30 tipa. Sam klip ima okrugli oblik s vodilicama utora za prstenove izrezane u tijelu.

Nasadna sjedala ventila, kelennat, izvode se od svinjogog željeza, usmjerivačkih čepova - iz bakro-grafita. Blokovi i glave cilindara su zaključani zajedno pomoću navojnih klinova s ​​brtvama. Iz aksijalnog pomaka, radilice su zaštićene s dva podloška postavljena na obje strane nosača vrata.

Distribucija plina

Timski mehanizam igra svoju ulogu, uključujući i utjecaj na nosivost GAZ-53, ovisno o modifikaciji. U standardnom modelu, to je mehanizam s gornjim ventilom. Čvor sadrži:

• Bregaste osovine i pokretači.
• Gears.
• Rockers i šipke.
• Vodiči za grmlje i opruge.

Sustav napajanja uključuje spremnik za gorivo, cijevi i crijeva, mehanička crpka s membranom, rasplinjač za dvije komore, filterske elemente. Pumpa za ulje olakšava dotok ulja na dijelove trenja gravitacijom ili tlakom. Filtar zraka - inercijski tip, u kojem se čestice zagađivača naseljavaju u uljnoj kupelji.

Rashladni sustav je zatvorena jedinica s pumpom. Jedinica se sastoji od vodene jakne, pumpe, radijatora, termostata, ventilatora s kućištem, sjenila i spojnih elemenata. Volumen jedinice je 22 litara s krugom paljenja kontakta.

zaključak

Bez obzira na to kako su mučili sovjetsku automobilsku industriju, bilo je dosta uzoraka koji su svoje dužnosti ispunili dostojanstvom. Jedan od tih automobila bio je GAZ-523, najmasivniji kamion, koji ima različite izmjene. Pomogao je poljoprivrednicima, industrijama, poduzećima za prijevoz motornih transportera da provode plan, neprikladnim za rad i popravak. U tom svojstvu PLIN-53 (opcija ploči) je 3-3,5 tona i više od sadašnjih modela i izvatkom osilivayut do 4,5 tona tereta.