Kako pravilno držati upravljač automobila?

Da bi se na vrijeme reagiralo na kritičnu situaciju, važno je znati pravilno držati upravljač. Prilikom privlačenja ili iznenadne prijetnje račun zauzima drugu sekundu. Reakcija vozača je istrošena pod utjecajem mikroklime u kabini i udobnom sjedenju. Veza sa stvarnom je izgubljena, ono što se događa oko sebe percipirano je odvojeno.

Zašto se pridržavati zahtjeva za položaj?

Kako pravilno držati upravljač, pokazati čak i kada učite u školama za vožnju. Važnost ručnog rasporeda dokazuje praktični primjeri. Istraživači su izračunali optimalno držanje vozača u kojem se ne gubi budnost. Odjednom napuhani prednji kotač neće biti iznenađenje, upravljanje neće biti izgubljeno zahvaljujući pravodobnim prilagodbama.

Kako pravilno držati upravljač - ovo je prvo pravilo iz koje praktična obuka počinje voziti. Uz sigurnost, udobno držanje pomaže u održavanju opreza, promatra se normalna cirkulacija krvi. Većina nesreća nastaje zbog nedostatka vremena za određivanje rizika, to se dodaje putu kretanja nogu i ruku do pedala i upravljanja.

Amaterske zablude

Kako pravilno držati kotač, a ne svi početnici znaju. Čak i vozači s iskustvom nastoje odabrati najoptimalniji položaj na kojem se provodi gotovo ležati. Od takvog položaja da se podigne i početi kočiti će biti teško. A za izvođenje oštrog manevra, kada želite okrenuti upravljač najmanje 360 ​​stupnjeva, to je gotovo nemoguće.

Često ljudi kontroliraju jednu ruku ili pokušavaju držati upravljač svojim prstima. Međutim, kada udarite prepreku (rubnik, rupu, stazu), automobil se može jako "baciti" na stranu. Ova situacija vodi do teških posljedica kada su ljudi na putu.

Strogo se ne preporuča postaviti četku unutar ruba, između krakova upravljača. U slučaju nužde, postoji intenzivna rotacija, sposobna za slomi ruku. Samo znajući kako pravilno držati upravljač tijekom vožnje, možete osigurati sigurnost za sebe, putnike i druge.

Uobičajeno držanje

Kada se raspravlja o temi "Kako držati ruke na upravljaču", često imate pitanja. Uostalom, s nadležnim rasporedom, naslon za ruku postaje nepotrebnim. Međutim, unatoč očitim nedostacima ovog aranžmana, iskusni natjecatelji imaju vremena da dramatično mijenjaju putanju automobila, teče brzinom od 200 km / h.

Profesionalci pokušavaju zadržati na suprotnim stranama kormila objema rukama, stavljajući dlanove na vrh. Četke su malo pomaknute na vrh kruga. Ovaj položaj osigurava maksimalnu reakciju u slučaju izvanrednog stanja, au ovom slučaju je potrebno najmanje minimalno gibanje.

Važno je znati kako držati upravljač automobila ako vozite automobil bez pojačala snage primijenjene sile. Izgubljeno je vrijeme da se prevlada trenja kotača duž asfalta. Ako postoji hidraulički ili električni pogon, često možete propustiti osjećaj stroj na cesti. Također uzeti u obzir:

• brzina kretanja;
• okretni moment;
• kvaliteta površine ceste;
• težina prijevoza (teretni automobili se više rukuju);
• doba godine.

Položaj tijela u pokretu

Dugi putni gume, ali velika brzina na kolosijeku zahtijeva posebnu koncentraciju. Cijena najmanjih pogrešaka je gužva sudbina i život ljudi. Često, vozači stavljaju jednu četku na dno oboda, ali to ne postiže osiguranje u slučaju puknuća kotača.

Kada ruke leže u podnožju ili na sredini, doći do strmog skretanja je prilično teško. Situacija je složena zbog neravnina na cesti ili kada kotač udari po stazi. Ako ga držite četkom, sličan manevar također postaje nesiguran.

Ako je naslon sjedala također bačen natrag do granice, vozač će trebati nekoliko sekundi da ponovno stekne kontrolu i uzme pravu pozu. U takvim trenucima pri brzini od 90 km / h, sve se odmah događa. Kašnjenje reakcije produljuje se pod utjecajem jučerašnjeg alkoholnog para ili lošeg zdravlja.

Položaj tijela u vrijeme manevra

Kako ispravno držati upravljač prilikom okretanja? Posebno je važno rješavati ovaj problem zimi, kada automobil dolazi iz asfaltnog kolnika do ledene lokacije. Da biste vratili kontrolu, vozači izvršavaju nekoliko punih okretaja u sekundi. Uz položaj ruku na bilo kojem mjestu osim onog koji je uspostavljen, postoji rizik od nekontroliranog privlačenja.

Izvođenje manevara na skretanju lakše je kada su ruke postavljene s obje strane kruga. Kolo upravljača također nastoji skliznuti i podići kotače. Često se četke nalaze jedna iznad druge, tako da se vozač priprema za nadolazeću akciju.

Kada krenete ulijevo, odgovarajuća ruka nalazi se upravo iznad drugog. Ona je prva koja vrši pritisak na rub kormila. Desna strana ostaje učvršćena kada se četka pomakne za povećanje radijusa okretanja. Vozač ima vremena pripremiti se za promjenu putanja kretanja, što smanjuje vrijeme za manevriranje i omogućuje bolju procjenu situacije na cesti.

Varijante mjesta četke

Praktičnost za ruke nije najvažniji cilj na putu. Često se ruke drže dijagonalno - to dovodi do nepredviđenih fluktuacija automobila s iznenadnim pretjecanjem ili kotača koji pada u rutu. To je zbog činjenice da vozač u ovom trenutku pokušava prst prstiju po opsegu. Također mora držati pokret ravno, a stroj se nehotice prebacuje prema jamama.

U automobilima s ručnim mjenjačem, lijeva ruka uvijek popravlja kolo upravljača. Ako je na dnu ili na vrhu ruba, tada u trenutku prebacivanja poluge brzine osoba može izgubiti osjećaj veze s cestom. Mnogi ljudi ne obraćaju pažnju na takve detalje, ali u bliskom potoku može se "trljati" susjednim automobilom.

Iskusni vozači krše utvrđena pravila, ali statistika pokazuje: u većini velikih nesreća kriva je osoba s dugim iskustvom u vožnji. To su dobre vještine koje guraju ljude da eksperimentiraju. Balansiranje na rubu klizanja, natjecatelj pokušava testirati svoje vještine.

Hitna situacija

Kako pravilno držati upravljač tijekom vožnje automobilom, neki početnici razumiju bez vanjskih savjeta, pokušavajući čvrsto uhvatiti rub. Budite oprezni tijekom vožnje vrlo je korisno: neočekivana situacija može nastati u bilo kojem trenutku. To može biti pješak koji je iznenada skočio ispred nape, ili vozač koji je odlučio voziti na crveno svjetlo.

Značajan rizik pojavljuje se kada je bočni udar paralelan, kada automobil može biti na suprotnoj strani. Neispravno postavljene ruke neće dopustiti zaustavljanje naglih napada. Ako nemate vremena za hvatanje za kotač, situacija će izaći iz kontrole i to prijeti opasnim sudarima. Takva nezgoda je najopasnija od svih nesreća.

Kolo upravljača nije namijenjeno za upravljanje jednom rukom. Unatoč činjenici da morate stalno biti uznemireni, morate pokušati vratiti četku na određeno mjesto. Zato je prikladnije raditi s vratarima, signalizirati, prebaciti daleko i kratko svjetlo noću. Ako je potrebno, sigurno je rukovanje radio ili klima uređajem.

preporuke

Bolje je usredotočiti se na profesionalce: oni znaju pravilno držati upravljač. Fotografije i videozapisi vozača utrke dokazuju da često frakture sekunde odlučuju o sudbini automobila pri skidanju, nadvladavanju neravnina ili pojavi prepreka na putu.

Raceri drže upravljač vrlo čvrsto. Kod normalne vožnje, nema potrebe da ga zgrabite, samo popravite kist oko ruba. Malo opuštanje bi trebalo biti prisutno, inače će se vozač brzo umoriti. Tlak se pojačava samo kad se odstupa od putanja gibanja, okretanja i drugih manevara.

Vozači se navikavaju na vožnju automobila prema svojoj prirodi. Psiholozi su utvrdili da postoji veza između položaja ruku i unutarnjeg stanja osobe. Moguće je da se naviknete na pravilan stav brže u mirnom stanju, ne pokušavajući se isticati, pokazujući akumulirani doživljaj drugima. Ne preporuča se lišiti se mogućnosti da spriječite nesreću, jer ovisi o životu ljudi.