Kako je servo upravljač?

Hidraulički upravljani upravljački uređaji su uređaji koji služe za smanjenje omjer prijenosa upravljački uređaj. Oni olakšavaju rad vozačevih ruku pri parkiranju i zavojima. Zahvaljujući hidraulici servo upravljač automobil postaje tako lagan da ga možete uvrtati samo jednim prstom. I danas ćemo ovom mehanizmu posvetiti zasebni članak kako bismo saznali njegovu strukturu i načelo djelovanja.

Što mogu učiniti?

servoupravljanjem sustava ne samo da smanjuju silu koja dolazi od vozača da Okrenite kolo upravljača, ali također apsorbiraju sve udare koji se prenose od gume za cijelu podvozja prilikom vožnje preko neujednačena. To značajno smanjuje opterećenje na svim ostalim dijelovima ovjesa.

Zanimljiva je činjenica da automobil opremljen GUR sustavom ne izlazi iz jarka trčanje kolo na brzini. Istovremeno auto bez servo postaje nepodesan za rukovanje, ako je guma je oštro prema dolje na pogonsku osovinu. Dakle, sustav potpomognut snagom upravljački sustav pruža vam dodatnu sigurnost prilikom vožnje.

Kako funkcionira taj mehanizam?

Hidraulički servo upravljač ima sljedeće mehanizme:

• Upravljački mehanizam, koji se kombinira s hidrauličkim cilindrom i kontrolnim kotačem;
• crpka s spremnikom tekućine;
• povezivanje cjevovoda visokog i niskog tlaka.

Načelo rada

Ako vozilo putuje ravnom putanjom, servo upravljač ne radi. Oni se aktiviraju tek nakon određene rotacije kotača. Ako automobil ide ravno, tekućina u sustavu cirkulira u krugu, tj. Iz depozita, vraća se u spremnik.

Tek nakon što je vozač okrenuo kolo upravljača, hidraulično pojačalo počinje raditi. Istodobno se torzijska šipka uvijanja, što uzrokuje zakretanje kalema u odnosu na rukavac razdjelnika. Tekućina nakon otvaranja kanala ulazi u jedan od otvora cilindra snage. Kakva vrsta šupljine ovisi o smjeru skretanja. Istodobno, tekućina se ispušta iz druge rupice u spremnik. Stoga klip cilindra osigurava kretanje stupa upravljača. Posljednji detalj prenosi napor na nacrt upravljača, nakon čega se okreće kotačić.

Ako je servo aktivira na parkiralištu ili na prijelazu u skučeni prostor, koji je, kada je brzina vozila je mala, to radi s najvećom učinkovitošću. Snaga napora ovisi o motoru pumpe. Ona prima signal iz ECU-a, čime se otvara sustav. solenoidni ventil. Prema tome, kada se tlak tekućine podigne, stvara se veća sila za okretanje kotača. Stoga vozač gotovo nikada ne ulaže dodatne napore na torzijsko upravljanje.

Koliko košta trošak servoupravljanja? Cijena ovog uređaja je oko 20-25 tisuća rubalja.