`Volga-2110`: tehničke karakteristike, ugađanje

GAZ-21 "Volga" je automobil s velikom poviješću. Ovaj automobil potječe iz 50-ih godina. Serijska proizvodnja modela trajala je 14 godina. Nasljednik dvadeset prve bio je sljedeći, ne manje legendarni 24. Volga. GAZ-2110 bio je jedan od rijetkih automobila na kojima je instaliran automatski mjenjač. Ali mi nećemo nastupiti ispred vremena. Sve detalje o "dvadeset prvom" izgledu u našem današnjem članku.

svojstvo

21. model postao je prvi serijski "Volga", koji je otišao na ljude. Ranije u SSSR-u, samo "Pobjeda" GAZ M20 (razvoj 40-ih) je proizveden. Međutim, do vremena (podsjetimo, to su bili 50-ih godina) dizajn "pobjede" je zamjetno zastario. Automobilska industrija je trebala nova dostignuća. Tako je u 56 godina rođena nova "Volga-2110". Njezina tehnička svojstva značajno su poboljšana. Prije lansiranja u seriji, automobil je prošao mnogo testiranja kako u rasponu tako iu motorističkim skupovima (jedan od njih je proveden na ruti Moskva-Krim-Moskva). U konačnici, GAZ-21 Volga je odobrio partijsko vodstvo i osobno tajnik Zhukov. U 56. godini stroj je stavljen na transportnu traku.

dizajn

Vanjski dio Volge nešto je poput Ford Skylinera prije 54 godine. I doista, prvi "Volga" ima nekoliko "američki" izgled. Obnovljeni uzorak vidljiv je iz udaljenih masivnih krila, brzog poklopca motora i najšire rešetke. U tim godinama, krom je bio vrlo moderan. Iz nje su napravljene letvice, prednja rešetka, ručke na vratima, prozori za rubove, čak i čaše.
Sve to nas dovodi do ere 50-ih godina. Automobil je proizveden u nekoliko boja. Međutim, najpopularniji i najuspješniji, prema vozačima, bijeli su. U toj boji, Volga-2110 izgleda još više prostran i masivan.

Usput, u ranijim verzijama "dvadeset prve" koristili smo korporacijsku značku u obliku jelena. Bio je smješten na prednjem rubu poklopca motora. Međutim, nakon nekog vremena menadžment biljke odlučio je ukloniti značku i ostaviti samo natpise (iz sigurnosnih razloga za pješake). Stroj ima pristojan izgled. U obnovljenom stanju ona joj doslovce privlači oči.

salon

Interijer automobila također izgleda kao američki. Ovo je poseban raspored poluge mjenjača (na upravljaču) i široke jednoručne sofe. U njemu je bilo toliko kroma kako je bilo vani. Ovdje su ukrašeni gotovo svim detaljima, počevši od ručki, završavajući sa samim volanom. Boje materijala za završnu obradu uglavnom su lagane. To je omogućilo vizualno povećanje već velike količine interijera. Instrument ploča je vrlo jednostavna - postoje sve potrebne ljestvice. Od putničkog puta već je predviđen pretinac za rukavice. Usput, prednja ploča je izrađena od metala. Iznenađujuće, to ne čini zvukove ni na udarcima. To je ono što znači sovjetska kvaliteta, kažu ljubitelji retro tehnologije. Također u kabini osiguran za sunčane vizore. Osim glavnog prozora, na vratima je bio otvoren prozor. Zatvorena je na posebnoj bravici (koja je također bila prekrivena kromom). Kolo upravljača nije bilo prilagodbi, za razliku od stražnjeg dijela prednjeg kauča. Potonji se mogu postaviti u vodoravnom položaju. Kao rezultat toga, mogli biste dobiti puni krevet. Kvaliteta sklopa kabine i dalje iznenađuje. Unatoč 60-godišnjoj dobi, ništa ne pada i ne škripi se u automobilu.

Tehničke specifikacije

Eksperimentalni uzorci dovršeni su s eksperimentalnim 2,5-litarskim motorom s sklopom s gornjim šeširom. Međutim, u nizu ovaj motor je izašao mnogo kasnije. Umjesto toga, rane verzije Volge su otišle s istim motorom koji je bio na pobjedi. Ovo je benzinski motor od 65 KS iz tvornice Zavolzhsky. A samo u 57 stroj je opremljen novim motorom ZMZ-21. Motor je uzeta kao osnova od GAZ-M20. Maksimalna snaga povećana je za 5 KS. Volumen je ostao isti - 2,5 litre. Volga-2110 benzinska pumpa je klasični, mehanički tip. Neki stavljaju ovdje potopljeni elektronički, od modernog "Volga". Auto je imao dobre karakteristike dinamike tih godina. Dakle, maksimalna brzina automobila, prema podacima putovnice, iznosi 120 kilometara na sat.

Četiri godine nakon lansiranja, linija pogonskih jedinica proširena je novim ZMZ-21A motorom. Njegova maksimalna snaga bila je 75 konjskih snaga. Sve su jedinice snage opremljene dvjema vrstama kutije. Među njima je bio mehaničar i automat (obje faze). Planirano je da će automatske kutije doći do svih civilnih verzija GAZ-2110. A mehanika je bila namijenjena samo za izmjene taksija. U praksi se izvozi većina automobila s automatskim mjenjačem. Na domaćem tržištu napravljeno je oko 1000 izmjena s automatskim mjenjačem.

izvoz

"Dvadeset prva" bila je jedna od 10 najvećih izvoznih vozila SSSR-a. "Volga-2110" isporučen je u mnogim zemljama inozemne Europe (uključujući Škotsku, Belgiju i Cipar), kao i na Kubu. Obujam izvezenih automobila iznosi 3.000 jedinica godišnje.

Sve najbolje - u inozemstvu

Zanimljiva činjenica - za izvoz su prošli samo luksuzni automobili automobila Volga-2110. Mogu se razlikovati od velikog broja kromiranih dijelova. Ali to nije sve. Verzije za inozemno tržište opremljene su snažnijim motorima. Izvoz "Volga" bio je 15 konjskih snaga jači od onih proizvedenih za SSSR. To je povećalo brzinu od 10 kilometara na sat.

Strani su novinari napravili različite testove, tijekom kojih su zabilježili visoku glatkoću automobila i izvrsne karakteristike prohodnosti. Međutim, Europljani su također primijetili nedostatke. Dakle, ovo je loša kontrola i slaba dinamika (čak i unatoč povećanoj snazi ​​od 15 konjskih snaga).

Dizel "Volga"

Nakon nekog vremena, belgijska tvrtka S.A. Scaldia-Volga je počela proizvoditi diesel verzije Volga-2110 automobila. Dakle, ispod nape "dvadeset prve" bila je 65-KS jedinica iz Rovera u volumenu od 2,3 litre. Također je stroj opremljen francuskim dizel motorima iz Peugeota s volumenom od 1,9 litara. Ovaj motor je razvio do 58 konjskih snaga. Zatim je ovaj motor instaliran na 24. modelu Volga. Desna verzija Volga proizvedena je zasebno za Englesku. Jedan od njih možete vidjeti na donjoj slici.Jao, trenutno su takve kopije ostale samo kao muzejske izložbe.

cijena

Koliko možete kupiti rijetki automobil "Volga-2110"? Cijena za automobil može biti drugačija. U dobrom stanju teško je pronaći. I ako ga nađete na prodaju, barem 5-7 tisuća dolara. Prodao je mnogo napuštenih automobila, koji se mogu poduzeti za obnovu. Cijena projekta će koštati otprilike u iznosu od 1 do 3 tisuće dolara (ne uzima u obzir demontažu i montažu motora). "Volga-2110" s desnim pogonom i automatskim mjenjačem je najskuplji (cijena seže do stotina tisuća dolara). Gotovo nema takvih automobila na prodaju. Ono što je vrijedno napomenuti je da "dvadeset prva" nije lovilo ruske obožavatelje retro tehnologije. Stroj se distribuira u mnogim zemljama Europe.

Usput, tijelo rijetkosti "Volga" je vrlo otporan na koroziju. Možete pronaći prilično nekoliko uzoraka s cijelim pragovima i dnom. Međutim, boja za to vrijeme uvelike mijenja svojstva. Pukne i raste zamućeno. Dakle, bez potpune premazivanja ovdje je neophodno.

ugađanje

Nedavno je ne samo obnova takvih automobila postala vrlo popularna. Često se "Volga-21" kupuje "za projekt". Jedna od smjerova ugađanja je "Stav".Takav je automobil promijenio karakteristike šasije. Prije svega, ovo je slijetanje. Instalirajte ovdje zračni ovjes. Proračun takve odluke iznosi do 700 USD (najjeftiniji su sustavi s dva kruga). Također su odabrani retrodiski. Može ih se baciti ili standardno, na peraje. U prvom slučaju, postoji mogućnost kupnje američkih ili japanskih rijetkih naplataka. Međutim, njihova cijena varira od 400 do 2 tisuće dolara. Možete završiti i tvornički, slikati ih i instalirati gumene bijele peraje. Ovo rješenje izgleda prilično impresivno. Na donjoj slici možete vidjeti kako izgleda obnovljena "Volga-2110".Tuning smjer "Stav" je popularan među vlasnicima klasičnih modela VAZ. Ali natrag u "Volga". Sljedeća revizija je motor. Često je instalirana 8-cilindarska jedinica iz GAZ-53. Ovo je najviše proračunska opcija za instalaciju V8 pod kapuljačom. Ako proračun za podešavanje omogućuje, možete kupiti japanski UZ motor. Maksimalna snaga je 280 KS. Manje česte su slučajevi s 8-cilindričnim motorom BMW-a. Cijena "zamjene" (zamjena motora) gotovo je ista kao u slučaju japanskih motora od 600 do 1200 dolara. Vozači se preporučuju za kupnju motora uz sve dodatke. To su generatori, "kosa", kutija i tako dalje. Samo u tom stanju idući će motor raditi onako kako treba. Obrađujući ga s Volga kutija (da je japanski, da njemački motor) je gotovo nemoguće.

Još jedno nestandardno rješenje za ugađanje je kabriolet koji se temelji na tvornici "Volga". Pogledajte izgled "dvadeset prve" sa zglobnim krovom (pogledajte donju fotografiju).Takva kopija može biti odličan vikend automobil. Automobil će nesumnjivo privući pozornost prolaznika i vozača.

zaključak

Dakle, saznali smo što je sovjetski automobil GAZ-2110. Kao što možete vidjeti, automobil ima zanimljivu povijest. Možda je ovo jedan od rijetkih rijetkih automobila koji već u tvorničkom stanju mogu privući pozornost javnosti.