`Volga` (stroj): povijest, modeli, tehničke karakteristike

"Volga" - automobil koji je nastao Gorky Automobile Plant,

Stvaranje automobila

Prvi Volga bio je GAZ-21 automobil, koji je po prvi put izašao iz montažne crte 1956. godine. Čak i tada se stalno koristio u kinu, a do danas se može naći u suvremenim vrpcama. S vremenom su mnogi međunarodni festivali i izložbe zaslužili nagradu automobilima ove marke. U to vrijeme automobil je pripadao vrhunskoj klasi, ali je imao prosječni trošak, što je omogućilo njegovo sticanje čak i za vrlo slabe građane Sovjetskog Saveza.

S vremenom je postalo jasno da je najsnažniji i istodobno neobičan automobil Volga.

Kako je počela povijest Volga?

Automobil "Volga" (salon je i kod prvog modela bio vrlo prikladan i udoban) nakon dugog razdoblja razvoja prije nego što su se potencijalni kupci pojavili u relativno novom obliku. U to vrijeme, dizajn i tehničke karakteristike prethodnika - "Victory", u potpunosti su odgovarali potrebama suvremenika. Međutim, do pedesetih godina prošlog stoljeća dizajn je bio zastario, a pitanje motora ostalo je neriješeno - daleko je iza svojih karakteristika od vodećih agregata u svijetu. Kao rezultat toga, započeo je razvoj novog stroja (to se dogodilo 1953.). Godinu dana kasnije prvi je uzorak Volga izašao iz montažne crte. Za njega su razvijene dvije vrste mjenjača - automatske i mehanike.

Tehničke inovacije vremena

S obzirom na tehničke karakteristike automobila "Volga" (pregled automobila više je usmjeren na njegove opće promjene), vidjet ćete da među zanimljivim nijansama postoji CSA. Zahvaljujući sustavu podmazivanja, kada pritisnete određeno pedale, ulje je usmjereno na uljne vodove. Činjenica je da je u ruralnom području, gdje je u osnovi jedan kontinuirani off-road, vozač često razbio neke od elemenata ovjesa. CSA je pomogao spriječiti takve neugodne trenutke. Međutim, jedan od značajnijih nedostataka sustava bio je to što je protekao, ostavljajući tragove ulja na asfalt. Tijekom vremena, upotreba CSA-e odbila je.

GAZ-23

Tako je povijesno, gotovo sve vlasti države SSSR-a bile upravo na "Volgu". Neke specifikacije nisu ispunile svoje zahtjeve. Stoga proizvođač je uzeo u obzir svaku primjedbu, zbog čega su proizvedeni modeli Volga preživjeli snažne promjene. Do 1962. godine, na novim strojevima je ugrađena 160-jaka jedinica, preuzeta s Galeba. Automatski mjenjač i hidraulički pogon dostavljeni su poseban model GAZ-23, koji uobičajeni stanovnik zemlje nije bio na raspolaganju. To je zbog činjenice da je kupac ovog modela bio KGB. Vozili smo automobil 100 kg više od osnovne inačice. Najveća brzina je 160 km / h. Do 100 km / h automobil je doslovce ubrzao za 16 sekundi. Nije bilo promjena u kočionom sustavu.

GAZ-21: prva serija

"Volga", automobil model GAZ-21 prva serija, izdana je dvije godine. Godine 1956. prva tri uzorka automobila su nestala iz montažne crte. Do kraja iste godine, samo su 5 pušteni. Tek je 1957. započela proizvodnja velikih razmjera.

Broj modela marke "Volga", automobila prve serije, za sve godine proizvodnje dosegao je 30 tisuća primjeraka. Do sada, "Volga sa zvijezdom" u izvornoj konfiguraciji nije dosegla, većina preživjelih vozila već su druga ili treća serija. To objašnjava važnost i visoku naknadu za takvu rijetkost.

Najznačajnija značajka ove serije je da je ploča s instrumentima opremljena neobičnim značajkama - nije bila prskana niti obložena nikakvim materijalom. U tom stanju, stigla je do 1958. godine. Neki modeli nisu imali monofonsku boju, ali ova oprema košta malo više.

GAZ-21: druga serija

Automobili proizvedeni od 1958. do 1959. popularno su nazvani "prijelaznim", a oni rođeni 1959-1962. - "druga serija". Volga modeli sljedeće generacije imali su više vanjskih promjena od onih unutarnjih. Krila su stekla drugačiji oblik zbog povećanja dimenzija lukova kotača. U principu, ako pogledate pozorno, možete vidjeti da je dizajn GAZ-21 počeo sličiti prototipu 55. godine. Ne može se reći da je modernizacija automobila potpuno prekinuta, ali promjene su bile beznačajne i neozbiljne - tehničke specifikacije nisu se mijenjale, eksterijera automobila ostala je ista.

Katafite, ažurirana ploča s instrumentima i druge inovacije pojavile su se samo bliže 1959. Ako preračunate sve modele koji su objavljeni (i svi kompletni kompleti), možemo reći sigurni da je više od 140 tisuća primjeraka napustilo liniju za montažu.

GAZ-21: treća serija

Proizvođač nije razmotrio restyling prve generacije kao racionalno rješenje, pa se automobil pojavio pred gledateljem u lagano pretvorenoj verziji. Karakteristike Volge praktički se nisu mijenjale - samo su branik, tijelo promijenjeno, dodani su neki elementi za završnu obradu.

Tijekom vremena, izgled stroja prošao je značajne promjene. Modeli, nazvani "treća serija", počeli su nestati iz montažne crte nakon 1962., a oni su već malo sličili izvornoj verziji.

Pojavnost stroja stalno je modernizirana, ali proizvođač nije zaboravio ni tehničku stranu. Postupno je jedinica postala snažnije, a banalna apsorbera ručica zamijenjena su teleskopskim, a verzija s automatskim mjenjačem je prekinuta.

GAZ-24: prva serija

Značajka prve serije automobila „Volga” GAZ-24 čelika odbojnika, koji je imao krom brojeve, tijelo stol svjetiljke s reflektorima iza kauč sjedala, koji se sastoji od 3 dijela, vrata, odnosno njihove ploče s uzorkom u vertikalnom položaju, instrument ploča u Crna boja, prekrivena kožnim nadomjeskom.

Proizvođač je stalno podvrgnuo stroj na neke manje promjene, na primjer, do 1975. automobil je izgubio spojku u automatskom načinu rada kako bi aktivirala ventilator (zbog nestabilnog rada). Malo kasnije, stražnje zrcalo postalo je malo drugačiji oblik, prtljažnik je bio opremljen pouzdanim i udobnijim zaključavanjem, brzinomjer brzine je zamijenjen standardnim prekidačem.

GAZ-24: druga serija

Automobil "Volga" GAZ-24 bio je podvrgnut ozbiljnim promjenama tijekom 1976-1978. Oslobađanje automobila s tim promjenama može se nazvati izlazom druge serije.

Paralelnici nove generacije dobivaju "kljove", prednja svjetla pogodna za vožnju na maglovitim mjestima, svjetiljke s kataforima. Bilo je promjena u salonu. Metalni elementi, koji su nekako predstavljali prijetnju zdravlju putnika, bili su prekriveni zaštitnim plastičnim prekrivačem, a na vratima se pojavila slika u horizontalnoj orijentaciji. Proizvođač je dodao statičke pojaseve, što je rezultiralo uklanjanjem naslona za ruke. Sjedala su dobila novu (poboljšanu) presvlaku u modelima GAZ-24. "Volga", automobil druge generacije, proizveden je nekoliko godina - sve do 1985. godine.

GAZ-24: treća serija

Izdanje treće serije obilježilo je nove nadogradnje koje su bile radikalnije i značajnije. Sljedeća generacija automobila - GAZ-24-10 - pojavila se na tržištu sredinom osamdesetih godina.

U ovom je trenutku proizvođač smatrao da je potrebno postupno uvesti nove proizvode. Proces potpune promjene došlo je od 1970 - ih, kada je hladnjak hladnjaka, sve do 1987. Do prošle godine već je proizvedena obnovljena limuzina koja je kombinirala nekoliko nacrta prethodnih verzija Volga automobila. Auto je dobio ime (neslužbeno) GAZ-24M.

Treća serija uključuje ne samo gore opisani model, već i GAZ-2410. Ova opcija je korišten za Serviced javnim ustanovama :. bolnicama, školama, itd To je bio razvijen je gotovo od 1976. godine, a ostvaren je samo u 1982. U stvari, nakon nekog vremena postalo je jasno da ovaj model će biti predak novih automobila pod imenom "Volga". Automobil je proizveden prije 1992. godine, a zatim je zamijenjen praktički sličnim sklopom, ali pod imenom GAZ-31029. Razlika između njih bila je samo u vrsti jedinice i obliku tijela.