GAZ-31 10 `Volga`

U ranim 1990-ih, Gorki tvornici automobila počela proizvodnja modela stroja 31029. Tijelo automobila kombinira elemente skuplje „Volga” 3102, a originalni dizajn prednjeg dijela s upotrebom rasvjete perspektive u ovom trenutku „Gazelle”. Stvoren ubrzanim tempom, automobil je pokazao prilično uspješan i omogućio da biljka ostane na površini u teškim godinama.

Novi restyled sedan GAZ-31029

Do sredine 1990-ih, interes za osnovni model počeo pasti. Kvaliteta strojeva i komponenti niska je, tijelo nije bilo otporno na koroziju. Njezinu ulogu imala je rastući uvoz rabljenih inozemnih automobila, protiv kojih su GAZ-ovi proizvodi izgledali jasno zastarjelo.

Zbog dobre potražnje za Gazel u drugoj polovici 90-ih godina, biljka je imala kružnu imovinu. Zbog tog novca se odvija modernizacija proizvodnje automobila.

Prijelaz na novi model pod indeksom GAZ-31 "Volga" započeo je u fazama od kraja 1996. godine. Prolazne verzije na stražnjoj strani prethodnog modela opremljene su novim kočnicama na prednjim kotačima, servoupravljaču, novim 15-inčnim kotačima i drugim jedinicama.

Već neko vrijeme proizvedeni su hibridni automobili, u njima potpuno novo tijelo i salon u kombinaciji s prednjom stranom GAZ-31029. Takvi strojevi su se oslobodili vrlo malo. Potpuno ažurirani GAZ-31 10 počeli su se okupljati od svibnja 1997.

Novi izgled

Prije nego što su dizajneri postrojenja bili težak zadatak - dobiti novi izgled automobila uz održavanje središnjeg dijela tijela. Prednji dio automobila dobio je nova krila, poklopac motora, prednju ploču s rešetkom. Uvođenje novih prednjih svjetala na "Volga" 31 10 nije uspjelo, pa su ostali od prethodnog modela.

Stražnji dio automobila mnogo se promijenio. Novi stražnji kraj GAZ-31 10 bio je kraći od svog prethodnika na gotovo 10 cm. S obzirom na zaobljenim uglovima mogao vizualno uska silueta automobila, oslobađajući se od senzacije težine. Poklopac prtljažnika doveden je gotovo do ruba odbojnika. Ova otopina smanjuje visinu utovara i olakšava utovar i istovar prtljažnika.

No takve promjene nisu ostavljale mjesta rezervnom kotaču u niši krila. Rezervni kotač premješten je na postolje u stražnjem dijelu prtljažnika. Ovaj raspored kotača uvelike je smanjio volumen prtljažnika "Volga" 31 10. No, do 70 litara povećalo je volumen spremnika plina. Neki su automobili opremljeni starim spremnikom od 55 litara.

Novi izložbeni prostor

Došlo je do velikih promjena u unutrašnjosti automobila. Stroj je dobio novu instrumentnu ploču s tijelom od mekane plastike. Kombinacija instrumenata bila je opremljena brzinomjerom koji nikada prije nije bio korišten na GAZ proizvodnim vozilima. Novi upravljač mogao bi teoretski biti opremljen sigurnosnim zračnim jastukom. Ali nitko od GAZ-31 10 nije bio opremljen. Jedna je nepromijenjena - stup upravljača s bočnim pomakom u odnosu na ploču s instrumentima.

Salon je bio opremljen sjedalima izmijenjenog oblika s mogućnošću podešavanja u vozačevom sjedištu lumbalne podloge. Kartice za vrata su izrađene od plastike, iako su rani GAZ-31 10 mogli imati stare kartice iz prethodnog modela.

Motor i prijenos

Novi "Volga" dobio je novi motor. Novi motor ZMZ-406 smije značajno poboljšanje tehničkih karakteristika PLIN-31 10. motora opremljena s četiri ventila po cilindru, i sustav ubrizgavanja goriva 150 snage razvijeni (kasnije ispravljeno do 145 KS). Valja napomenuti da je mali dio GAZ-31 029 u 1996.-1997. Već bio opremljen takvim motorom.

Dio GAZ-31 10 opremljen je starim motorom za rasplinjač ZMZ-402. Motor je postojao u dvije varijante, razlikujući se po stupnju kompresije. Motor za benzin A92 razvio se do 100 KS, odgođena verzija pod A80 - ne više od 90 KS. Imali su jednostavniji dizajn i olakšali popravak i održavanje. Ove okolnosti izazivale su veliku popularnost među kupcima.

Obje inačice motora opremljene su novim peterostupanjskim mjenjačem sa sinkronizatorom na svim brzinama. Po želji, automobil je bio opremljen hidrauličkim pojačalom, prednjim disk kočnicama poboljšanog dizajna i novom stražnjom osovinom. Potonji je dobio dizajn s kontinuiranim radilice i bio je pozvan u narodu "Čajkovski".

Da bi se poboljšala upravljivost, dizajneri su promijenili kutove nagiba prednjih ovjesnih sklopova i primijenjenih guma s većom širinom gaznoga sloja.

Naknadna modernizacija

Godine 2000. automobil je dobio novi plastični odbojnik s elementima u boji karoserije i kromiranjem na vrhu. Godinu dana kasnije, tehnološki proces bojenja je poboljšan i boje "metalik" su uvedeni u raspon boja. Od proljeća 2003. uklonio je kralježnicu s prednjeg ovjesa, zamjenjujući ih s kugličnim ležajevima.

Daljnje promjene u dizajnu i konstrukciji dovele su do pojave u 2004. godini sljedećeg nadograđenog "Volga" GAZ-31105. S izdavanjem ove verzije, proizvodnja GAZ-31 10 prestala je.