Pregled automobila "Volga-29"

Tijekom Sovjetskog saveza, Volga je nedostižan san mnogih građana. Na tim je automobilima otišao višim redovima menadžmenta i slavnih osoba. S kolapsa Unije san se pretvorio u stvarnost - ti su strojevi otpisani za novčana sredstva. Štoviše, u 92. godini izdana je niža troškovna verzija "Volga", koja je postala nastavak legendarnog GAZ 24-10. Automobil je proizveden do 97. godine kao model 31029. O tome što je "Volga-29", tehničke osobine automobila i pregled mogućnosti - kasnije u ovom članku.

dizajn

Unatoč činjenici da je model 29 bio nastavak "dvadeset i četiri", mnogi su nezamislivo govorili o pojavi novosti. Za razliku od GAZ 24-10, ovaj "Volga" potpuno je izgubio kromirane elemente i bivšu monumentalnost.

U automobilu koji su se koristili iskreno slabim pogledom - jeftini odbojnici koji su se rastopili pod suncem, istu rešetku i mrtvačnice okreću signale. Dobro, iako su prednja svjetla izrađena od stakla i ne rastu mutna. Usput, optika se ujedinjuje s "GAZelle", koja je pokrenuta nakon 2 godine, u 94-m. Bočni dio Volga-29 automobila praktički nije promijenio - sve iste police za tijelo i krovnu liniju s otvorom za ventilaciju.

Dimenzije i čišćenje

Dimenzije tijela također su ostale praktički nepromijenjene. Dakle, duljina Volga-29 vozila je 4,9 metara, širina 1,8 metara, visina 1,49 metara. Prema modernim standardima, to se sigurno može pripisati D-klasi. Što se tiče čišćenja, na standardnim 16-inčnim kotačima bilo je 160 milimetara. Unatoč relativno visokom čišćenju terena, automobil je teško nadvladao velika podizanja i druge nepravilnosti. Greška je dugačak međuosovinski razmak.

salon

Ali u salonu još uvijek postoje obilježja bivšeg luksuznog "Volga". Dakle, u automobilu se nalaze kružni okviri uređaja i kutni oblici torpeda. Sve je uredno ukrašeno drvenim umetcima. Na središnjoj konzoli nalazi se kontrolna jedinica za štednjak, par letvica i džep za male predmete. Ali deflectors su iskreno mali - zrak slabi vrlo slabo u unutrašnjost. U kabini se nalazi i pretinac za rukavice. Na ključu se ne zatvara, već prilično prostran.

Glavna prednost "Volga" je prostrani salon. Sjedala su dovoljna i za vozača i za putnike straga. Standardna sjedala su opremljena naslonima za glavu i vrlo mekana. Iako ih neki vlasnici automobila mijenjaju u "Ford" (ili bilo koji drugi, od stranih automobila). Ali ne uvijek ovo ugađanje "Volge" modela 29. odlazi na lice, kao pri izboru sjedala, važno je pogoditi dizajnom boja. Naslonjači se trebaju kombinirati što je više moguće s presvlakama vrata i stropom.

Uz prostrani interijer, automobil ima prostrani prtljažnik. Njegov volumen iznosi 500 litara. Nažalost, stražnja strana stražnjih sjedala ne preklopi i nosi dugo opterećenje ne može. Da, a linija za punjenje je prilično visoka - postoji opasnost od ogrebotina mjesta na registarskoj ploči, uzevši teške prtljage.

Tehničke specifikacije

Automobil je imao dvije vrste motora. Gotovo u cijeloj fazi proizvodnje, Volga 29. modela bila je opremljena benzinskim 8-ventilskim jedinicama iz motora Zavolzhsky. Ovaj motor ZMZ-402.

Radni volumen iznosi 2444 cm3. Najveća brzina je 100 konjskih snaga. Trenutak uvijanja kod 3 tisuće zavoja - 182 nanometara. Također, ova jedinica je instalirana na automobile "GAZelle".

Usput, ZMZ-402 je dobio dvostruku slavu. Neki kažu da ovaj motor stalno vlazi i treba popraviti. Drugi govorimo o stotinama tisuća kilometara bez truda. No, naše vrijeme je znatno zastarjelo. Motor ima injekciju rasplinjača i zahtijeva česte prilagodbe. U modernom gradu, nitko to neće učiniti.

Najnovija verzija "dvadeset devet" opremljena je snažnim motorom sa 16 ventila ZMZ-406. Ova jedinica ima radni volumen od 2.287 kubičnih centimetara. Maksimalna snaga je gotovo pola puta i iznosi 145 KS. Trenutak prijeloma je narastao do 200 nanometara na četiri tisuće zavoja.

Prijenos, dinamika, potrošnja

Prve inačice automobila opremljene su starim 4-stupanjskim mjenjačem. No sredinom 90-ih auto je počeo biti opremljen "pet stupnjeva". Naravno, oba su prijenosa bila mehanička. Za razliku od motora, vlasnici kontrolne točke govorili su pozitivno o kontrolnoj točki. Kutija je imala veliku sigurnost, omogućujući "Volgu" da vuče teške prikolice i opterećenja. Nije iznenađujuće da je takav okvir instaliran na "GAZel", čija je puna težina 3,5 tona.

Što se tiče overclockinga, "Volga" teško se može nazvati dinamičnim automobilom. Do sto puta se ubrzava za 19 sekundi. Strašno je ići dalje, ali prema podacima o putovanjima "maksimalni" je 150 kilometara na sat. Dinamičnija je 145 Volga-29. Recenzija kažu da se automobil ubrzava na stotine u 14 i pol sekundi. Maksimalna brzina povećana je na 163 kilometara na sat.

Također, automobil je bio obilježen visokom potrošnjom goriva. Na 100 kilometara ceste, stroj je potrošio oko 13 litara 92-og. Zabilježite zimi - oko 18 litara. Iako je s oslobađanjem 406. motora, situacija se nešto malo promijenila. Protok je smanjen na 11 litara u miješanom ciklusu. Ali u praksi, ispunjavanje ovog standarda bilo je gotovo nemoguće.

zaključak

Dakle, saznali smo što ima "Volga-29"" značajke i tehničke karakteristike. Trenutačno ovaj automobil je vrlo star i ima arhaični dizajn ovjesa. Ako još uvijek razmislite o kupnji Volga, onda je vrijedno obratiti pažnju na model izdavanja najkasnije 2003. godine. Ovo je serija 3110, u kojoj su uklonjene mnoge tehničke nedostatke i nedostatke. Trošak ovog "Volga" je od 40 do 150 tisuća rubalja, ovisno o tehničkom stanju (usput, praktički nema razlike u kompletnim setovima).