BRDM-2: ugađanje, tehničke karakteristike, proizvođač, fotografija. Oklopno izviđanje patrolnog automobila

Više od pola stoljeća sovjetska vojska dobila je BRDM-2. Rusija je nastavila stvarati vojnu opremu. Ovaj se stroj do sada može naći na vojnom terenu. I ne samo u Rusiji, nego iu drugim zemljama. Postoji čak i mogućnost kupnje BRDM-2 iz očuvanja za osobnu upotrebu. Međutim, u takvoj situaciji nije poznato kako će se automobil ponašati nakon hibernacije koji traje nekoliko desetaka godina. Takav stroj savršeno se sučeljava s zadacima koji su joj dodijeljeni. Može se smatrati najboljom opcijom za vozilo koje "sve može".

Oklopno vozilo ima visoku sposobnost cross-countrya na kopnu, vodenim preprekama, off-road uvjetima, tragovima i rovovima. Odlazak s bilo kojeg mjesta pomoći će dodatnim kotačima koji se mogu povezati ako je potrebno. Ako ne uspiju, vitlo će vam pomoći. Automobil ima visok stupanj naoružanja i zaštitu od vanjskih oštećenja. Borbeni modul uključuje strojnice, granate bacača i druga oružja različitih kalibra.

proizvođač

Oklopna izviđanje i patrola vozila 2 (BRDM-2) je proizveden u Gorky Automobile Plant u razdoblju od 1963. do 1982. godine, nakon 7 godina ovaj stroj je proizveden u Arzamas stroj za izgradnju postrojenja. Istodobno, proizvodnja je uspostavljena u drugim zemljama. Među njima su bili Poljska, Čehoslovačka, Jugoslavija.

Povijest stvaranja

Godine 1962. postojeće oklopno vozilo Rusije dopunjeno je novim modelom koji je nazvan BRDM-2. Razvili su ga dizajneri Specijalnog ureda Gorky Automobile Plant pod vodstvom VA Dedkov. Ovo je borbeno vozilo trebalo biti zamjena za zastarjeli BRDM-1.

Prvi model obilježen je značajnim nedostacima. Među njima su bili prednji motor s kapacitetom od samo 90 litara. s., slabom vatrenom snagom, teškom težinom, ne dopuštajući vam opremanje stroja s dodatnim oružjem. Stoga je početkom 1959. godine oklopni odjel zemlje izdao tehnički zadatak u postrojenje za strojogradnju za izradu stroja s poboljšanim pokazateljima.

Vojna vozila BRDM-2 morala su prevladati vodene prepreke i velike rovove. U tu je svrhu stroj opremljen mlazna pogonska jedinica na tijelu, uvlačivi valjci, koje je vozio glavni motor.

U ovom trenutku, tvrtka je započela proizvodnju kamiona GAZ-66 (poznat još kao "Shishiga"). Zahvaljujući tome, dizajneri bi mogli uzeti naprednije elemente za stvaranje BRDM-2. Ugađanje osnovnog modela izrađeno je pomoću mnogih detalja iz "Shishigi". Bile su mostovi, prijenos, jedinica snage i ostali čvorovi.

Novi model razlikuje se od osnovne inačice

Vozila s dva kotača na kotačima, međusobno se razlikuju po tehničkim karakteristikama. BRDM-2 imao je niz prednosti pred prethodnikom:

• Poboljšana učinkovitost vožnje.
• Poboljšane borbene sposobnosti.
• Visoki stupanj sigurnosti.
• Došlo je do anti-nuklearne obrane.
• Motor je bio instaliran sa stražnje strane, što je poboljšalo prohodnost prepreka u vodi.
• Za rad s informacijama (njegov prijem, prijenos) radio je sustav.

Takve karakteristike bile su različite za novi BRDM-2 model. Fotografija će vam reći promjene koje su utjecale na izgled automobila. Oklopno pokrivanje bilo je spremno do sredine 1960. godine. Ali novi elementi podvozja i pogonskog sklopa još nisu proizvedeni. Stoga su morali poduzeti isto kao u prethodnoj verziji. U ovoj konfiguraciji, vojni ATV-i su bili suđeni. Ali to je dovelo do mnogo negativnih recenzija.

Nedostaci modela i njihovo otklanjanje

Vojna vozila tijekom testiranja dobili su sljedeću povratnu informaciju:

• Moment, koji je proizveden s jačim motorom, nije prenio transmisijom u cijelosti.
• Automobil je bio nestabilan na uglovima. To je olakšalo uska staza za automobil, koja je nastala zbog utvrđenih mostova iz "shishigija". Iz istog razloga, automobil se nije mogao pomicati duž staze spremnika.
• Otvorena kupola, koja je smještena na naoružanje, nije bila zaštićena strelicom. Osim toga, otvoreno mjesto negiralo je antinuklearnu obranu.
• Unutar automobila bilo je vrlo malo prostora, što nije bilo dovoljno za rad posade.
• Loši pogled, koji je zatvorio tijelo automobila (stražnji pogled) i vozača (desni prikaz).

Prototipovi BRDM-2, čije je ugađanje nastavljeno dalje, usvojili su vojska. No, iznenađujuće, masovna proizvodnja nije započela. Ovo je ometalo argumente na otvorenom tornju koji nije odgovaralo vojsci. Stoga su dizajneri morali mijenjati svoj projekt. Instaliraju spar strojnice PKT i KPVT izravno u sredini tijela stroja. Takav raspored nije utjecao na prohodnost (uključujući vodene barijere). Ali istodobno je strijelac bio skriven unutar stroja, mogao provesti okrugli požar. Rad anti-atomskog obrambenog sustava nije bio povrijeđen. Nedostatak je bio smanjenje broja posada po osobi. Interijer je postao još manji.

Serijska produkcija je postala vrlo sporo. Za 25 godina proizvedeno je samo 9,5 tisuća automobila.

BRDM-2: podešavanje u tvornici

Tijekom svoje proizvodnje automobil je nekoliko puta poboljšan. Čak i uz vanjski pregled možete razlikovati modele prve i zadnje godine.

Tako su rani vojni ATV-i imali dva preklopa, kroz koji je isporučen zrak. Imali su trapezoidni oblik, bili su zatvoreni poklopcima koji su se otvorili natrag. Usred proizvodnje, dva otvora imala su pravokutni oblik, a rolete su zatvorene. U modelima objavljenim sedamdesetim godinama, iznad štitnika nalazila su se 6 kapa, koja su izgledala kao gljiva. Taj je dizajn dopustio zaštititi motor.

posada

Ruske oklopne automobile vodio je posada od 4:

• Zapovjednik.
• Vozač je mehaničar.
• Izviđač.
• Scout, koji je također strojnica.

Zapovjednik, zajedno s vozačem u uvjetima marširanja, provodi nadzor kroz prozore promatranja, koji se po potrebi mogu zatvoriti oklopnim poklopcima. Tijekom borbi za promatranje, zapovjednik koristi periskop. Osim toga, postoje i prizmatični instrumenti. Njihove 4 jedinice za zapovjednika, a još 6 za mehaničara. Provjeriti područje noću, zapovjednik i vozačko-mehanička uporaba uređaji za noćno gledanje: TVN-2B i TKN-1S. Prebacivanje u unutrašnjost moguće je kroz otvor, smješten na vrhu tijela.

Izviđači su postavljeni na stranama borbenog odjeljka. Za svaku je od njih osigurano polu-kruto sjedalo. Promatranje horizonta provodi se kroz niše s tri prizmatske naprave smještene unutar njih. U blizini su otvor s poklopcima, koji se koriste za pucanje iz osobnog oružja.

Značajke dizajna

Raspored BRDM-2 je sljedeći:

• Prednji ured za upravljanje. Ovdje su kontrole, radio stanica, navigacijski uređaji, mjesta za mjesto vozača i zapovjednika, uređaji za praćenje terena.
• U sredini je borbeni odjel. Njegov centar je kula, na kojoj je montiran strojnica. Tu su i streljivo, hidraulički liftovi dodatnih kotača, dva mjesta za izviđače.
• U krmi - odjeljak motora. Izoliran je od ostatka stroja pomoću nepropusne pregrada s filterskom jedinicom. Možete doći do jedinice snage kroz šarke vrata.

Sam je tijelo načinjeno od valjanih čeličnih limova prekrivenih slojevima oklopa (6-10 mm). To štiti stroj od ruševina, malih ruku i malih kalibra.

Tehničke karakteristike BRDM-2

Motor za automobile koristi se rasplinjač V oblika s 8 cilindara. Snaga motora je 140 litara. a. Bez opskrbe gorivom automobil može putovati 750 km na kopnu ili 15 sati vožnje na vodi. Volumen spremnika za gorivo je 280 litara. Postoji ručni stroj za pokretanje.

Tekućina za hlađenje, zatvoreni tip. Rashladna tekućina kruži kroz sustav silom.

Trčanje dio BRDM-2 tuning nije dotaknuo mnogo. Općenito, vrlo je sličan onom dijelu BRDM-a. Stroj radi na dva vodeća mosta. Kod vožnje izvan terena moguće je povezati još dva mostova. To se može obaviti hidrauličkim pogonom.

Ukupne dimenzije stroja:

• Visina je 2395 mm.
• Širina je 2350 mm.
• Duljina je 5750 mm.
• Podvozje je 3100 mm.
• Prostor - 330 m.
• Prednja staza je 1840 mm.
• Staza stražnjih kotača je 1790 mm.

Stroj je težak oko 7 tona. Na istom tlaku na tlu je 0,5-2,7 kg / cm².

Opružna opruga. Opruge imaju poluotvoreni oblik. Formula kotača - 4x4, s priključkom dodatnih dva mostova - 8x8.

Tlak u kotačima može se kontrolirati centralno. Nije potrebno zaustaviti se, čak možete i prilagoditi u pokretu. Kod vožnje na snijegu, sloja koja ne prelazi 30 cm, tlak u gumama ne smije se smanjiti. Automobil pada kroz snijeg, a kotači se pribrajaju prema tlu.

Vitlo je instalirano na prednjem dijelu trupa. Omogućuje stroj da se sam ekstrahira. Vitlo ima snagu od 3,9 tona, a duljina kabela je 50 metara.

Brzina kretanja koja se odvija na cestovnim vozilima tijekom vožnje cestom iznosi 95-100 km / h. Prilikom pomicanja vode, ovaj parametar se smanjuje na 8-10 km / h.

Stroj je u stanju prevladati prepreke visine od kojih doseže 0,4 m. Dubina jarka, koji se može prevladati stroj dosegne 1,22 m. Premostiva uspon je 30 stupnjeva.

izmjene

Dostupni ATV-ovi na kotačima BRDM-2 u nekoliko izmjena. Proizvedeni su u različitim zemljama.

Na mjestu Arzamas Strojograditelj Uz osnovnu inačicu, također je proizvedena verzija BRDM-2M (A). U ovom su modelu mehanizmi na kotačima zamijenjeni trapezoidnim vratima. To je omogućilo smanjenje težine stroja. Privjesak je posuđen od BTR-80. Kao jedinica snage uspostavlja se dizelski motor s turbo-superchargingom. Njegova snaga je 136 litara. a. Verziju BRDM-2A dopunjuju dvije vrste radio postaja koje možete odabrati. Naoružanje je predstavljeno strojnicom (7,62 i 14,5 mm).

Istodobno, na području Ukrajine izvršene su nekoliko izmjena. Godine 1999. verzija BRDM-2LD s novim motorom sastavljena je u Nikolaevu. Ovaj je model korišten tijekom vojnog sukoba na Kosovu. Nakon 6 godina u Nikolaevu pušten je još jedna izmjena - BRDM-2DI Khazar. Instalirani dizelski motor "Iveko" s predgrijavanjem, toplinskim uređajem i novim oružjem.

Još dvije izmjene prikupljene su u Kijevu. Prvi se zvao BRDM-2DP. Karakterizira ga manja težina, zbog čega su uklonjeni lateralni mehanizmi povećanog kapaciteta među zemljama. Umjesto toga, instaliran je novi motor, struktura za prevladavanje rovova (rovova), bočna vrata za padobrance. Skup oružja se promijenio. Druga izmjena Kijeva pojavila se u 2013. Dodatni kotači uklonjeni. Dodana radio stanica, dizelski motor kapaciteta 155 litara. sa., parkirnim svjetlima na stražnjoj i prednjoj strani, otvorima za lutkare. Modificirani borbeni moduli.

Poljska je predložila nekoliko izmjena. Prvi BRDM-2M-96I pojavio se 1997. godine. Odlikuje se novim kočionim sustavom i dizelskim motorom "Iveco" s 6 cilindara. Druga izmjena pojavila se 2003. godine. Nazvana je BRDM-2M-96IK "Jackal". Instaliran je novi poboljšani dizelski motor "Iveco" s 6 cilindara. Stroj je nadopunjen radijskom postajom, klimatizacijom, antikumulativnim rešetkama zaslona. Promijenio kalibar instaliranog stroja. Posljednja izmjena na području Poljske je BRDM-2M-97 "Zbik B". Uz novi 6-cilindarski dizelski motor Iveco, ovaj model je opremljen novom prijenosnom i drugom dodatnom opremom.

Još jedna izmjena prikupljena je u Bjelorusiji. Nazvan je BRDM-2MB1. Na njemu su uklonjeni dodatni kotači i propeleri, dopuštajući da vode na vodu. Opremljeni model dizel motora od 155 motora, radio stanica, video nadzor, utičnice za padobrance na stranama tijela. Oružje se mijenja. Posada je povećana na 7 osoba.

2013. Azerbajdžan je ponudio verziju Zubastika. Uklonjeni su propeleri s vodenim mlazom i dodatni kotači. Ugradena je jedinica snage 150 litara. a. Poboljšana zaštita od mina. Instaliraju se otvori za padobrane, strojnice, tornjevi za vojne module (granate različitih kalibra, dvostruke cijevi).

Kazahstan je iste godine ponudio svoju izmjenu. Snaga je zamijenjena dizelskom jedinicom "Iveko". Zamijenjeni mostovi. Uzeli su ih iz BTR-80. Zbog toga se pjesma povećala. Suspenzija je ostala od osnovne verzije. Modifikacija se zvala BRDM-KZ.

Njegova izmjena bila je u Češkoj Republici (LOT-B, LOT-V), Srbiji (Kur`ak).

BRDM-2 kao osnova za stvaranje automobila

Na temelju BRDM-2 (čija se fotografija može vidjeti u ovom članku) počelo se razvijati vozila s posebnom namjenom. Započeo je gotovo odmah nakon početka proizvodnje BRDM-2.

Već 1964. godine dizajneri su počeli razvijati model za kemijsko izviđanje. Nazvao ga je BRDM-2RX ili "dupin". Ovaj stroj je bio dizajniran za provođenje kemijskih, bakterioloških i zračenja izviđanja. Značajke cjelovitosti ove inačice bile su sljedeće:

• Uređaj za mjerenje stupnja onečišćenja zračenjem zračenjem (radiometar).
• Analizator plina koji radi u automatskom načinu rada.
• Roentgenometer.
• Uređaj za otkrivanje onečišćenja kemikalija, radeći u poluautomatskom načinu rada.
• Automatski alarm, koji određuje u zraku prisutnost nečistoća bakterijske prirode.

Zrak za analizu došao je do instrumenata kroz zračni kanal. Nakon testa, zrak je ispuštao vani. Proces isporuke i ispuštanja analiziranog zraka upravlja vozačem. Za to su dvije poluge ispred njega. Nakon njega automobil je ostavio trag znakova koji ga okružuju. Bili su natpis "Infected" na zastavici žute boje. To je učinjeno kako bi se utvrdilo siguran put. Zastave su bile postavljene posebnim mehanizmom stroja, koji bi se mogao kontrolirati iz kokpita.

Pored gore opisanih razlika, "dupin" se razlikovao strojnicom drugog kalibra. Broj članova posade je smanjen na tri: zapovjednik, vozač (koji je dodatno obavljao rad mehaničara), izviđač (zapravo bio je kemičar).

Godine 1967., na temelju BRDM-2, napravljen je stroj za zapovjedništvo. Nije imala kule. Umjesto toga otvara se otvor, otvarajući naprijed. Unutarnji prostor bio je zapovjednik, radio operater.

U osamdesetim godinama postojala je verzija BRDM-2U. Zanimljivo je da je umjesto elektronske opreme (koji je smanjen) instaliran toranj za oružje.

Također su razvijeni zvukovi, koji su imali prosječnu snagu odašiljanja zvuka. To su modeli:

• 3C-72B, koji nije instalirao oružane jedinice. Kula u njemu zamjenjuje šipka s zvučnikom. Proizvođač je osigurao raspon emitiranja od 7,5 km. Možete čak i poslati poruke na daljinu. Samo tako, najava mora biti na udaljenosti ne više od pola kilometra od stroja.
• 3C-82, koji su bili instalirani borbene module. Istina, samo je jedan strojnica bio na tornju. Uz njega na tornju bio je fiksni zvučnik, koji se čuo na udaljenosti od 6 km.

Strojevi također su razvijeni za transport raketa ( „Baby-M”, „konkurencija”, „oči”, „Falanga-P” i drugi), vozila hitne pomoći, vozila s mogućnošću da se prevlada vode barijere, model naplate dugovanja. Posada može naučiti na posebno osmišljenom treninzima.