Popravak tijela `GAZel` - načini i preporuke

Svakom kamionu inherentna značajka je prisutnost tijela. Postoji nekoliko mogućnosti za njegovo izvršavanje. Ovo je tenda, kombi, hladnjak, kutija za namještaj i tako dalje. No, budući da tijelo neprestano nosi opterećenja, struktura moći gubi se i gubi snagu. U današnjem članku ćemo govoriti o tome kako popraviti tijelo "GAZelle" vlastitim rukama. Fotografija i priča o primijenjeno met

perla

Borta je vječni problem GAZel-a nakon 2003. godine. Bez obzira na to je li proizvođač spasio metal, ili je li boja bila slaba, nije poznata. No ipak, tijela su trula. I za sljedeću godinu rada. Što učiniti s njom?

Prije svega, ideja slikanja dolazi na pamet. Da, metoda nije loša - u stvari sada voda neće prodrijeti izravno na izloženu površinu, a sukladno tome, širenje hrđe će prestati. Ali ne u našem slučaju. Voda teče uz tenda tako da pada u unutarnji dio bočnih strana. I trljaju iznutra. Kakvo je rješenje ovog problema? Postoji nekoliko načina razlikovanja:

• Antikorozijska terapija "Mville". Unutarnja strana se obrađuje. Kao što vlasnici automobila kažu, učinak je, ali je beznačajan - više ljepljivih prašina od rezultata.
• Zamjena metalnih stranica s aluminijem. Ovi su počeli biti opremljeni novim "Neksty". No, nevolja je da su ove ploče gotovo kao pola tijela same.
• Popravak tijela na brodu "GAZelle" s vlastitim rukama. Proces uključuje proizvodnju novog okvira od lima. Ova ploča koja se izrađuje samostalno će trajati jako dugo. Čak i na debljini od 2 milimetra bit će otporan na koroziju i mehanički udar (osobito za one koji prevoze građevinske materijale). Dizajn se montira na tvorničke petlje. Pro samoprovodenih ploča - snaga, pouzdanost, dug životni vijek. Ali postoje i nedostaci. Konkretno, ovo je izgled. Ali vlasnici automobila pronašli su rješenje ovog problema. Oni produljuju tenda, skrivajući iza nje cijelu šupljinu samoljepivih perli. Izgleda ovako.

Pavle

Kako u ovom slučaju napraviti popravke tijela "GAZelle" vlastitim rukama? Obično na takvim kamionima kat je izrađen od drveta. Ima svojstvo truljenja. Također, ovaj kat ne uspijeva ako doživljava teška opterećenja na jednom mjestu (na primjer, ploča je napuknuta pri učitavanju teške hrpe raketom). U tom smislu, pitanje popravljanja tijela. Naravno, nema smisla instalirati nove ploče. Stoga ih možete staviti na metalnu ploču. Optimalna debljina je 2 milimetra. Težina takvog poda za 4 metra "GAZelle" je 125 kilograma. Listovi imaju dobru granicu sigurnosti i nemoj se saviti. Montaža se vrši na vijcima. Morate bušiti kroz rupe u podu i popraviti listove s obje strane.

Važna točka! Vrh vijaka treba biti ravno, kao na donjoj slici. Inače, teret će ogrebati na površini.

Odozdo, gusti poklopci su montirani i zategnuti na maticama. Dizajn je prilično pouzdan i praktičan.

Zavaramo remenje

Popravak tijela "GAZelle" ne samo da ojačava strane i pod. Također, donji dio strukture istroši. Ali to je moćna struktura cijele kabine. Sljedeća slika pokazuje jedan od načina jačanja strukture. Na isti način možete popraviti tijelo "GAZelle". Križni elementi se mogu savijati tijekom punjenja. Kako bi se to spriječilo, na svim prečkama zavareni su par rupčića. Možete ići na drugi način. Na primjer, umjesto šavova zavariti čelični profil od početka kanala do kraja poprečnog dijela.

Stražnji stalak

Taj se problem suočavaju s vozačima automobila, koji imaju visinu tijela većom od dva metra. Tvornica metala nije dizajnirana za takva opterećenja. Stoga su deformirani stražnji stupovi tijela (gdje su vrata pričvršćena ili stražnji preklop tenda). S vremenom počinju igrati. Pojavljuju se pukotine. Neki riješiti ovaj problem postavljanjem trake u "cross-mudar" uzorak. Za najbolji učinak, potrebno je popraviti tijelo "GAZelle". Sve postojeće pukotine treba zavariti. Osim toga, strukturu treba ojačati. Šalovi se ne smiju koristiti, jer će sakriti dio širine poda. Stoga izrađujemo profil u obliku slova L pomoću stroja za zavarivanje. Zavarimo ga jedan dio na pod, a drugi - na sam stalak. Tako će sva opterećenja biti izravnana.

Na isti način možete popraviti središnji stalak. Ali samo ako se ne može ukloniti. Inače, možete zaboraviti na bočno učitavanje.

Koja oprema se koristi za zavarivanje?

Najbolja opcija je poluautomatski pretvarač. Što se tiče debljine elektroda, trebalo bi biti u redu od dva milimetra. To je dovoljno da se osigura kvalitetan i glatki šav.

Debljina metala

proizvodnju popravak tijela "GAZelle", razmotrite težinu zavarenog metala. Uostalom, sa svakim rubom i kutom povećava se težina štandova, a ne spomenuti metalni listovi. Potrebno je izračunati težinu upotrijebljenog materijala. Što se tiče debljine, najoptimalniji parametar je 2-3 milimetra. Kada pojačavate križne šipke, možete uzeti deblji materijal. U svakom slučaju, neće se trunuti, a ako se želi, hrđa se može ukloniti s pretvaračem cinka.

zaključak

Dakle, otkrili smo, kojim metodama je moguće popraviti tijelo "GAZel". Nakon takvih manipulacija, teretni prostor stroja trajat će jako dugo. A što je najznačajnije je da proračun za radove ne prelazi tri tisuće rubalja. Pločice će koštati najviše ako instalirate metalne listove. U ostalom, zavarivanje marama i profila je jeftin i jednostavan način popravljanja tijela "GAZelle" vlastitim rukama.