Popravite GAZ-3110 vlastitim rukama. Značajke koje svatko treba znati

Na mjestu Gorky Automobile Plant

Rad automobila

Da bi se smanjio rizik od oštećenja, važno je pravilno upravljati vozilom. Važnu ulogu ima zagrijavanje motora prije izlaska, a u prvih minuta pokreta, prebrza vožnja i prebacivanje na višu brzinu nisu poželjni. Potrebno je dopustiti vrijeme za zagrijavanje ulja, čime se osigurava dostatno podmazivanje, bez preopterećenja jedinica i sklopova. To je osobito važno zimi.

Tijekom putovanja potrebno je pratiti čitanje instrumenata i opće stanje automobila. Ako nema tipičnih zvukova, pokušajte saznati njihov uzrok i popraviti problem. Ne možete dopustiti motoru da radi dulje vrijeme u ekstremnom načinu rada, pratiti brzinski način rada, pogotovo ako su ceste loše pokrivene - tako brzo nosi ovjes. Potrebno je pokušati predvidjeti situaciju na cesti, tako da je promet glatki, bez iznenadnog ubrzavanja i kočenja.

Pravovremeno podmazivanje dijelova smanjuje opterećenje na komponentama automobila, odnosno produljuje vijek trajanja. Ne smijemo zaboraviti na pravodobno i potpuno održavanje. Prije svega, ovo je promjena ulja, hlađenja i kočionih tekućina.

Ako se prekorači vrijeme održavanja, uređaj mora raditi na kontaminiranim tekućinama, čime se smanjuje njihov vijek trajanja. Također je važno promijeniti kočione pločice na vrijeme, bez nepotrebnog trošenja. Za detaljno upoznavanje s popisom i uvjetima rutinskog održavanja potrebno je uputiti na uputu.

Opće informacije o popravku

Danas se popravci na GAZ-3110 vrlo često obavljaju samostalno, štedi proračun, a traženje potrebnih informacija neće biti teško.

Ali prije nego što počnete s popravkom, važno je pravilno dijagnosticirati i to učiniti što je brže moguće s prvim kvarom automobila. Na primjer, popravak prednjeg ovjesa GAZ-3110 će koštati mnogo manje kada se otkrije greška u ranijim fazama, a ne kada je jedinica potpuno neispravna. Dakle, ne zanemarujte "prva zvona" neispravnosti.

Usput, vozači obično popravljaju ovjes GAZ-3110 jer nije teško sastaviti i rastavljati ovaj uređaj. Najvažnije je zamijeniti sve istrošene predmete s novima, jer je ovdje nemoguće popravljati i zavarivati.

Isto vrijedi i za štednjak. U pravilu, počinje raditi pogrešno zbog propuštenog radijatora. Poželjno je odmah zamijeniti.

Naravno, popravak GAZ-3110 s vlastitim rukama nije uvijek moguće. Na primjer, generator ili akumulator trebaju popraviti stručnjaci, budući da se ovdje ne mogu izbjeći profesionalni alati, posebni uređaji i ispitni stalci.

Popravak motora

Često se problemi s automobilom povezuju s motorom. GAZ-3110 "Volga" proizveden je s motorima za rasplinjač (ZMZ-402) i injektorom (ZMZ-406).

Popravak motora GAZ-3110 je praktičan na jedan način, jer su motori slični, pa razmislite o primjeru ZMZ-406.

Popravak motora je odgovorna i ozbiljna operacija koja zahtijeva kvalificirani pristup. Ali, ako postoji velika želja i odgovarajuće znanje, taj događaj se može obaviti samostalno.

Popravak motora GAZ-3110 406 započinje pripremom alata i platforme za postavljanje elemenata. Platforma je potrebna kako bi se svi dijelovi proširili kako bi bili što prikladniji i brži za povrat motora.

Za praktičnost, najprije skinite poklopac motora i brisača i zaštitite prednja krila od oštećenja prekrivajući ih odgovarajućim materijalom. Rastavljanje se može učiniti bilo kojim redoslijedom. Na primjer, najprije uklonite sve zglobne dijelove, a zatim s lakoćom uklonite sve preostale dijelove.

Nakon toga, trebate pregledati prostor ispod napa i temeljito ga oprati željeznom četkom i kerozinom ili benzinom.

Mora se izmjeriti koljenasto vratilo i blok, možda je potrebno ovdje dosadno. Preporučljivo je to učiniti u specijaliziranoj radionici. Specijalizirana provjera neće ometati i zamašnjak i koš za kvačilo. Stručnjaci zamašnjaka provjerit će otkucaje srca i, ako je potrebno, provesti rezanje, balansiranje s radilicom i košarom. Za plin, to su vrlo korisne i nužne aktivnosti.

Također važna djelatnost će biti kupnja klipnjače i korijenski umetci, prstenovi i klipovi u veličini. Nakon bušenja, dijelovi moraju biti isprani i puhani. Pomoću 14 heksadera odvrnite čepove prljavštine, pažljivo ih očistite i vratite ih natrag.

Glava bloka cilindra mora se provjeriti kako bi se uklopila u uređaj, provjerite vodilice i ventile i zamijenite kapice za uklanjanje ulja. Kako se ne bi uključili u brušenje svih raspoloživih 16 ventila, možete isključiti glavu specijaliziranoj radionici.

Kada su sve gore navedene aktivnosti završene, motor se može sastaviti.

Popravak ovjesa

Kod popravka GAZ-3110 Volga moguća su različiti problemi s drugim jedinicama i čvorovima. U pravilu, kod popravka mjenjača i ovjesa, zamijenite sve neispravne dijelove, prije čišćenja kontakata. Razmotrimo više pojedinosti o dopuštenim lomovima i popravljanju prednjeg ovjesnog nosača GAZ-3110.

Prednji ovjes je prilično složen dizajn. Ako dođe do kucanja ili čudne buke, potrebno je provesti dijagnostiku kako bi se spriječili nepredviđeni kvarovi.

Problemi mogu biti sljedeći:

1. Izgled buke i kucanja na dnu automobila GAZ-3110. Popravak u ovom slučaju ovisit će o razlogu:

• Apsorber je prekinuo - treba promijeniti.
• Nosile su se gumene brtve, koje se koriste u vezi nekih elemenata - one se trebaju zamijeniti.
• Zglobovi poluga su istrošeni - zamjena je također potrebna.
• Nosjena kuglična oslonac - zamijenite police sa šarkama.
• Izgled igre u ležajevima kotača - morate podesiti razmak, zamijenite ležajeve.
• Prolazak proljeva izbio je - zamijenio je staru oprugu novim prolaskom.

2. Izgled cviljenja na dnu automobila - problem stvaranja zglobova poluge, morat ćete zamijeniti šarke.

3. Kraj ugradnje prednjeg kotača prestao je regulirati:

• Deformacija poprečnog presjeka s jakog udara - možete zamijeniti dio.
• Izgubljeni šarki - također je potrebna zamjena.
• Razbijanje bočnog dijela, ovjesa ili zglob - popraviti. ili zamijenite oštećene predmete.

4. Vozilo se vozi na stranu tijekom vožnje:

• Razlika u tlaku u kotačima - morate mjeriti pritisak i postaviti isti.
• Izgubljen je kut poravnanja kotača - potrebno je pouzdano prilagoditi.
• Deformacija ili oštećenje poluge i rotirajućeg boka - popraviti ili zamijeniti neispravne dijelove.
• Različite krutosti opruge - zamijenite opruge s ekvivalentnim oprugama.

To su glavni problemi prednjeg suspenzija njenog popravka na GAZ-3110.

Popravak servoupravljača

Kao što je gore već spomenuto, neka djela mogu se lako izvesti samostalno. Takvi popravci uključuju popravak GAZ-3110 GUR. U osnovi, svi problemi s servo upravljačem i njegovo neispravno djelovanje uzrokovani su kvarom trake servoupravljača. U tom će slučaju biti potrebno zamijeniti.

Upravljački pojas s pomoćnom snagom je vrlo važan detalj, iako mali. Preporuča se mijenjanje svakih 50 tisuća kilometara. Ali ovdje će mnogo ovisiti o uvjetima automobila. Zamjena ovog dijela neće biti velika stvar, a glavna stvar je da, prilikom postavljanja remena, to je u pravu da ga izvadite.

Da biste pravodobno popravili GUR, možete se usredotočiti na preporuke za kilometražu, a ponekad i pregledati web mjesto za nedostatke.

Mogući kvar upravljača i njihovo otklanjanje

1. Kolo upravljača se pomiče na upravljač. Uzroci kvarova mogu biti sljedeći:

• nosili su se ležajevi upravljačke osovine - trebaju ih zamijeniti,
• vijci stupa upravljača su labavi, zategnite vijke.

2. Povećajte slobodno kretanje upravljača. To se događa zbog:

• pogrešno prilagođavanje bočnog prolaska prijenosnika upravljača - podešavanje bočnog klirensa mehanizma,
• poremećaj prilagodbe kuglastih zglobova upravljačkog trapeza - podešavanje kuglastih zglobova,
• trošenje ležaja vratila čahure - zamjena mehanizma ili bušotina kućišta radilice,
• otpuštanje matica za pričvršćivanje dvodjelice ili volana - zategnite matice.

3. Zaplijenjava upravljački uređaj. razlozi:

• u pogrešnom podešavanju bočnog klirensa mehanizma - podešavanje bočnog razmaka,
• istrošeni valjak ili crv - zamjena istrošenih dijelova.

4. Ulje propušta iz kućišta radilice mehanizma. razlozi:

• istrošeni ili oštećeni radni prsten spremnika - zamjena neispravnih žlijezda,
• povećanje razine ulja - vraćanje potrebne razine ulja,
• oštećene brtve ili labave vijke kućišta radilice, potrebno je zamijeniti brtvu ili zatezanje vijaka.

5. Pojava vanjskih zvukova u mehanizmu za upravljanje. razlozi:

• nema ulja u kućištu radilice - uklanjajući uzrok curenja ulja i nalijevanje nove,
• uništavaju se radne površine valjka i crva - zamjena neispravnih dijelova.

6. Gume prednjih kotača su bile istrošene (pojavile su se mrlje):

• oslabio pričvršćenje dijelova za upravljanje - provjera i zatezanje dijelova,
• izgled igranja u kuglastim zglobovima trapeza upravljača - podešavanje i zamjena kuglastih zglobova,
• smanjen tlak u gumama - podešavanje normalnog tlaka,
• potrebna je prilagodba upravljačkog mehanizma.

7. Pojava vibracija i podrhtavanje, opipljivih na volanu:

• zahtijeva namještanje mehanizma za upravljanje,
• orasima kardanskog zgloba - potrebno je zategnuti matice za pričvršćenje,
• izgled igranja u kuglastim zglobovima trapeza upravljača - podešavanje i zamjena kuglastih zglobova,
• pojavljivanje protuustavnog prsta od poluge u ruci zamjene istrošenih utikača,
• dijelovi prijenosnika upravljača olabavljeni - provjerite i zategnite labave vijke.

Popravak prijenosnika upravljača

Samoposluživanje kormilara GAZ-3110 je da rastavlja mehanizam, provjerava tehničko stanje dijelova i okreće unazad.

rastavljanje

Rastavljanje uključuje sljedeće faze:

• uklanjanje upravljačkog mehanizma iz automobila i njegovo stezanje u mekom potku,
• uklanjanje stezaljki i prstenova pričvršćivanja poklopaca na upravljačkom mehanizmu,
• uklanjanje zaštitnih pokrova,
• uklanjanje unutarnjih savjeta s kuglastom šipkom vanjskih savjeta,
• odstranjivanje brojač matice stalka zaustaviti pomoću ključa,
• uklanjanje matice od naglaska i izvora,
• uz pomoć posebnih kvačica, vađenje nosača s kućišta radilice (prije toga je potrebno pomaknuti zaustavljanje okretanjem mjenjača u smjeru kazaljke na satu)
• uklanjanje zaštitne kapice iz zupčanika,
• okretanjem matice, vađenje s kartira zupčanika s kugličnim ležajem,
• uklanjanje potisnog prstena i pritiskanje kugličnog ležaja s vratilima zupčanika,
• uklanjanje stalka mehanizma za upravljanje,
• uklanjanje zaustavnog prstena čepa i izvlačenje utikača štapa s prstenom.

Nakon uklanjanja mehanizma trebate provjeriti tehničko stanje dijelova:

• isperite sve dijelove (metal) i šupljinu kućišta radilice kerozinom, isperite sve gumene dijelove toplom vodom i obrišite krpom,
• pažljivo pregledati sve radne površine zupčanika i letvice za trošenje i oštećenja (zadirkuje, rizici), s manjim ozljedama možete upravljati na vlastitu, uzimajući sitnozrnati papirom ili fini datoteku, teško oštećene i istrošene dijelove treba zamijeniti,
• kuglični ležajevi trebate provjeriti za ometanje, rotacija bi trebala biti slobodna, kao i potreba da provjerite sve prstenje, perle, isječke i video - na njima ne smije biti tragova trošenja i ometanje, ako ste u nedoumici, bolje zamijeniti ležajeve,
• potrebno je provjeriti zaštitni poklopci ogradu, vanjski savjeti, kapu, ovratnik i rukava zupčanik rack, s pukotinama, suze ili labave napadu dijelova, moraju se zamijeniti novima,
• Provjerite brtve zgloba za brtvljenje, prljavštinu, koroziju i zamijenite ih.

Nakon provjere, vratimo mehanizam natrag. Sklop je obrnutim redoslijedom, prije podmazivanja dijelova s ​​posebnom mazivom. Više detalja o procesu montaže možete pronaći u priručniku za popravak GAZ-3110.

Popravak sustava paljenja

Vrlo često, problemi su uzrokovani oksidacijom kontakata u sustavu. Kao rezultat, mreža je prekinuta i motor ne radi ispravno.

Za provjeru sustava paljenja, potrebno je odspojiti visoki napon od iskrenja žice i dovesti ga bliže masom (bilo koje mjesto na blok ili tijelu, zaštićen bojom) uz 6-8 mm.

Da se ne izloži opasnosti, žica se može pričvrstiti uz pomoć suhih materijala (na primjer, drvenih). Prilikom okretanja motora, starter treba pojaviti iskren, ako nije prisutan, greška je spojena na krugove niskog ili visokog napona. Posebna oprema može pomoći u otkrivanju neispravnosti: voltmetar, ohmmetar, specijalni stroboskop. Ako nisu prisutni, tada se krug niskog napona provjerava pomoću žarulje u automobilu. Važno je zapamtiti da se električni krug nakon paljenja provjerava kad je kontakt uključen. Morate početi s baterijom i krenuti kroz krug niskog napona. U točki gdje nema napona, potrebno je očistiti krajeve žica i spojnu površinu. Ako položaj nije ispravljen, žica ili uređaj instaliran prije nego što je točka pogrešna.

Krug visokog napona mora se očistiti od prljavštine i izbrisati sve žice. Provjerite sve žice radi čvrstog kontakta sa svijećama i utičnicama zavojnice. Potrebno je provjeriti središnju žicu za iskren, ako nije, a zatim kvar u indukcijskom svitku, morat će ga zamijeniti. U slučaju da se nakon svitka pojavi iskra, trebate provjeriti središnju elektrodu, klizač i kontakte.

Problemi u elektroenergetskom sustavu

U slučaju slabe opskrbe gorivom, prije svega potrebno je provjeriti plinovod za stvaranje parnog čepa (često se događa u vrućem vremenu i blokira pristup gorivu). Taj se problem lako riješi - cjevovod možete hlađen mokrom krpom ili samo pričekati da se motor ohladi. Zimi, problem može biti zbog zamrzavanja vode koja je ušla u gorivo, moguće je zagrijati plinovod uz pomoć tople vode.

Ako ne čujete zujanje benzinske crpke, tada je moguće spaljivati ​​osigurač (zamjena je potrebna) ili neuspjeh same benzinske pumpe. Može se razvrstati ili zamijeniti.

Da biste provjerili rad benzinske crpke, potrebno je odvojiti crijevo za gorivo od rasplinjača i spustiti ga u čisti spremnik. Kada pokreće starter, benzin bi trebao izlaziti iz crijeva. Ako se to ne dogodi, dijafragme ili ventili pumpe mogu biti oštećeni.

Dakle, popravak GAZ-3110 moguće je u "garaži" s odgovarajućim vještinama i alatima.