GAZ modeli automobila, kratica

Automobili proizvedeni u našoj zemlji u većini su slučajeva označeni kraticama koje odražavaju naziv poduzeća na kojem su proizvedeni. Dešifriranje GAS-a, na primjer, izgleda kao "Gorky Automobile Plant". Ovo najveće poduzeće u Rusiji počelo je raditi čak iu vrijeme SSSR-a - 1932. godine.

Povijest biljke

Do kasnih 20-ih automobili u SSSR-u su kupljeni u inozemstvu. Godine 1929. vlada je odlučila ispraviti tu situaciju. U proljeće ove godine donesena je odluka o potrebi izgradnje moderne automobile.

Web mjesto za novo poduzeće pronađeno je mjesec dana kasnije. Novu tvornicu odlučeno je izgraditi u blizini Nizhni Novgorod, koji se od 1932. do 1990. zvao Gorky. Izbor mjesta u blizini ovog naselja objasnio je praktičnost lokacije i u odnosu na geografiju i prirodne resurse.

Budući da iskustvo građevinskih tvrtki u zemlji nije postojalo tada, morali su biti pozvani inženjeri svjetski poznate Fordove tvrtke za dizajniranje postrojenja. Ali, naravno, sovjetski stručnjaci sudjelovali su u izgradnji novog automobilskog poduzeća.

Prvi automobili

Rad na izgradnji novog poduzeća dogodio se ubrzanim tempom. I tako je postrojenje bilo pušteno malo prije planiranog vremena - 1932. godine. Ukupno, izgradnja GAZ, čija dekodiranje znači "Gorky Automobile Plant", trajala je oko 18 mjeseci.

U početku je nova tvrtka imenovana. Molotov se bavio proizvodnjom samo kamiona. Ali već krajem 1932. godine, automobili postrojenja počeli su se spuštati s trake za transport. Kako je prototip za svoje prve automobile na GAZ-u koristio isti "Ford". Međutim, zbog činjenice da uvezeni automobili nisu odgovarali ruskim cestama, njihovo je dizajna bilo ozbiljno modernizirano.

Tako je, posebno, poboljšan GAZ razvijen za nove GAZ kamione. Također, inženjeri su ojačali kućište kvačila, što je sada moglo izdržati značajna opterećenja.

Izgled karoserije automobila također je malo promijenjen. Na primjer, prvi model GAZ-AA postrojenja imao je platformu. Kabina ovog automobila bila je od drveta i kartona. U početku je prvi automobil tvrtke nazvan NAZ-AA. No kasnije je preimenovan u GAZ. Dekodiranje marke počelo je odražavati ime poduzeća - Gorky Automobile Plant.

GAZ-AA motori su bili opremljeni Ford brandima na 40 litara u sekundi. Isti motori korišteni su za montažu kasnijeg modela. Godine 1934. "polu-bujice" su poboljšane. Počeli su instalirati metalne kabine. Istovremeno, u pogonu je nastao novi automobil - GAZ-AAA. Njegova nosivost nije više bila 1,5, već 2 tona. Do 1935. godine više od 100 tisuća automobila sišlo je s crpke GAZ.

Epohalni GAZ-M

"Polutvrdi" goranske biljke koristili su se u svim ruskim građevinskim projektima, prolazili kroz ratne ceste i postali pravi legendi sovjetske automobilske industrije. Ali ovo poduzeće postalo je poznato ne samo zbog pouzdanih kamiona.

Doista epoha stvaranje događaja bio je pokretanje tvornice novog osobnog automobila GAZ-M - poznate "emke". Prototip ovog automobila bio je i "Ford". Međutim, u ovom slučaju, dizajner automobila prije puštanja u rad značajno je poboljšavao sovjetske inženjere.

Tako je, na primjer, automobil dobio umjesto:

• poprečne opruge uzdužno;
• primitivni astrusi za trenje, hidraulični;
• diskovi s čeličnim čavlima.

Također, automobil je povećao veličinu krila i poboljšao pogon prednjih kočnica. Tako su se za ruske ceste pripremali novi automobili.

U početku, automobili GAZ-M koristili su Ford-A motore. Imali su snagu od 50 litara u sekundi. Kasnije su ti automobili počeli instalirati šest-cilindrični Dodge D5 na 76 KS / s. "Emki" s takvim motorima uživa veliku popularnost i proizvedeno je pod oznakom 11-73.

Nakon nekog vremena biljka je dobila ime. Molotov je počeo proizvoditi napredni pogon na sve kotače GAZ-61. Upravo su ti automobili postali glavni osobni prijevoz najviših redova zemlje.

Izvorni modeli

U različitim vremenima Gorki Automobilski objekt bio je sastavljen:

• pickup putnika na temelju GAZ-A i M1;
• autobusi 03-03, nekad korišteni čak i kao taksija u velikim gradovima;
• ambulanta;
• dump kamioni na temelju "polutorka", opremljen s tijelom, spušten pod pritiskom tereta.

Vojna oprema

Tijekom Drugog svjetskog rata goranska je postrojenja potpuno zaustavila proizvodnju civilnih automobila i započela isporučivati ​​vojnu opremu. Tada su u poduzeću razvijena sljedeća poduzeća:

• off-road automobila GAZ-64, na temelju koje je poznati UAZ-469 kasnije stvoren;
• topnički traktor GAZ-67B;
• oklopno vozilo BA-64;
• samohodna instalacija SU-76.

Također, stručnjaci Gorky Automobile Plant aktivno su sudjelovali u razvoju legendarnih T-60 i T-70 tenkova.

Volga

Ovi automobili, koji je proizvela Gorka postrojenja od 1959. godine, već dugo vremena bili su najprestižnija oznaka sovjetskih građana. Stoili "Volga" je skuplji od popularnih onda "Zhiguli", "Muscovites" i "Zaporozhets". Ali karakteristike izvedbe bile su impresivnije. U početku su ti strojevi bili označeni kao GAZ-21. Kasnije su napredovali napredni GAZ-24.

Istodobno s tvrtkom "Volga" poduzeće se bavilo proizvodnjom automobila "Galeb". Ti se automobili smatraju još prestižnijim od GAZ-21 i -24. Ali oni su prodani u vrlo ograničenoj seriji - nešto više od 3.000 primjeraka.

Nakon nekog vremena, biljka je počela pustiti model 31029. Tada za 17 godina, poduzeća su proizvele ogromnu popularnost "Volga GAZ-3110 ». U izgledu, gotovo se nije razlikovao od modela sedamdesetih godina. Jedina stvar koju su dizajneri odabrali je da je zaokruženiji oblik krova.

U 1980-ima, novi "Volga" - GAZ-3105, opremljen je vrlo snažnim motorom. Međutim, zbog gospodarskih problema, tvrtka je naknadno izdana samo oko 60 kopija takvih automobila.

Istodobno, postrojenje je razvilo projekte jeftinih limuzina GAZ-3103 i 3104. Međutim, takvi strojevi nikad nisu bili stavljeni u proizvodnju.

Sovjetski teretni modeli

Kako dešifriranje kratice GAS izgleda, stoga smo saznali. Bilo je pod tom markom da su poznati "Volga" i "Galebovi" proizvedeni u SSSR-u.

U poslijeratnim godinama, Gorkyova postrojenja nisu proizvela samo kvalitetne automobile. Početkom 60-ih godina poduzeće je, na primjer, započelo proizvodnju tri nova GAZ kamiona:

• 66 - za vojsku;
• 52;
• 53.

Svi ovi strojevi su bili isporučeni u poduzeća u zemlji do 90-ih godina prošlog stoljeća. i dekodiranje označavanja oni su ostali, naravno, isti - "Gorky Automobile Plant".

Koje vrste kamiona proizvodi biljka danas?

Devedesete godine, kao i mnoga druga strateška poduzeća u zemlji, GAZ je doživio znatne ekonomske poteškoće. Nove uspješne projekte počeo je ostvarivati ​​tek od 2000. godine, nakon što je postao dio holdinga "ruski strojevi".

Trenutno, biljka proizvodi takve popularne kamione kao što su:

• Pogon na sve kotače GAZ-3308 Sadko;
• 3310 Valdai;
• na brodu "GAZon-nekst";
• "Sadko-next".

Strojevi "Gazela"

Tvornica je započela proizvodnju automobila GAZ-33-02 1994. godine. U početku, ti strojevi su dizajnirani kao kamioni s niskim kapacitetom. No, kasnije je počela izdavati svoju bazu i staviti taksi za nepokretne putove 32213. Do sada se Gazelles smatra zasebnim nizom GAZ - komercijalnih vozila. Pored GAZ-33-02 i 32213, postrojenje proizvodi:

• GAZ-2705 - van-metalni kombi;
• GAZ-33023 "Farmer" - kamion na vozilu.

Moderna "Volga"

Za suvremene amaterske vozače, na žalost, GAZ brand, čija dekodiranje zvuči kao "Gorky Automobile Plant", nije dobro poznata. Stari modeli ove marke prestali su proizvodnja 1992.

Od 2008. do 2010. slična vozila Volga-Sayber, izgrađena na temelju Chryslera i Dodge Stratusa, došla su iz montažne crte poduzeća. No, zbog niske potražnje u 2010, proizvodnja takvih automobila je ograničen. Trenutačno Gorky Plant ne prikuplja osobne automobile.

Objašnjenje GAZ modela

Naravno, mnogi automobilisti žele znati i što znače brojevi u GAZ oznakama. Dešifriranje ovih brojeva zapravo je vrlo jednostavno. Prva znamenka označava razred motora u smislu radnog volumena (1 do 1 litre, 2 do 1,8 litara, 3 do 3,2 litre itd.).

Drugi broj u ovom slučaju karakterizira tip automobila:

• 1 - osobni automobil;
• 2 - autobus;
• 3 - teret na brodu;
• 4 - traktor, itd.

Treća i četvrta znamenka oznake su tvornica broja modela.

Tako je, na primjer, izravno dekodiranje GAZ-3110 putnički automobil s kapacitet motora više od 1,8 litara, proizvedeno pod serijskim brojem 10.

Plin za automobile

GAZ automobili mogu se upravljati i benzinom i dizelskim gorivom. Ponekad takvi automobili, kao i gotovo svi drugi domaći, također idu na plin.

Postoji nekoliko vrsta takvog goriva, pogodno za motorna goriva:

1. Tumačenje plina SPBT izgleda kao "mješavina propana i butana". Ova vrsta prirodnog plina koristi se uglavnom kao sirovina u petrokemijskoj industriji. Kao gorivo u Rusiji koristi se samo oko 17% proizvedenog volumena takvog plina.
2. Tumačenje CNG plina je "tekući petrolej". Njegove glavne komponente su i propan i butan. Ova mješavina se obično koristi kao gorivo za automobile. Značajka tog plina je da, kada se gori u okoliš, emitira minimalnu količinu štetnih tvari.
3. Tumačenje LNG plina je "ukapljeni prirodni plin". Uglavnom je metan CH4. Nakon miješanja s zrakom, CH4 se lako može zapaliti. Stoga se takav plin često koristi kao motorno gorivo. Ponekad se koristi čak iu automobilima.

U svakodnevnom životu u urbanim stanovima koristi se konvencionalni nestalički prirodni plin koji sadrži uglavnom metan, malu količinu propana i butana i nekih drugih tvari. Za takvo plavo gorivo dobivamo potvrde na kraju mjeseca. Za plin, dešifriranje GH kratice koja izgleda kao "prirodni plin", vlasnici nekretnina obično ne plaćaju previše.

Nestali oblici ovog goriva su, naravno, nešto skuplji. Ipak, po cijeni, oni su znatno niži od benzina i dizelskog goriva. To čini plin vrlo popularan među vozačima vrste goriva.