GAZ 310221 - posljednji vagon iz Nizhni Novgorod

U svibnju 1997. godine, tvornica GAZ započeo proizvodnju ažurirati baze automobila pod oznakom GAZ 3110. Promijenjen kola GAZ 310221 hit na transporter mnogo kasnije - samo u početkom 1998. godine.

Vanjske razlike

Modernizacija eksterijera vagona bila je promjena dizajna prednjeg dijela tijela. Automobil je dobio nove prednje bokobrane, napa, prednji i branik dizajn. Izmijenjen je oblik ploče motora koji je dizajniran za korištenje različitih tipova motora. Svi novi dijelovi tijela bili su nepromijenjeni od limuzine. Budući da izlazni kolodvorski vagoni nisu bili velika, ideja stvaranja nove opreme za tijelo za stražnjom stranom priznata je kao neprofitabilna. Stoga je dio tijela GAZ 310221 s motornog odbora, a potom leđa ostalo staro, zadržavajući stražnju opremu za osvjetljenje iz 24. Volga.

Vrata pretinca za prtljagu nisu imala brisača, tako da je na krovu automobila bio čelični deflektor. Zahvaljujući ovom detalju stražnji prozor vagona ostao je čist izvana.

Kolodvorski vagon

Registracija salona obavljena je u stilu limuzine. GAZ 310221 dobio je novu meku instrumentnu ploču izrađenu od ekspandirane plastike. Na mjernom instrumentu pojavio se tahometar.

Prednja sjedala počela su imati ergonomski oblik, pojavljuju se meke nasloni za glavu. Vozačevo sjedalo je podešeno prema udaljenost do kolu upravljača i kut naslona. Nova značajka bila je prilagodba stražnje krutosti.

Stražnja sjedala ostavljena su čvrstim leđima. Ovaj je dizajn dopustio stvoriti ravni pod, ali udobnost za putnike bila je potpuno odsutna. Kao standard, automobil je imao pet sjedala. No po narudžbi, postrojenje je stavilo još dva sjedala za brzo odpuštanje u trećem redu u prtljažniku. Takve verzije su najčešće korištene u taksiju.

Još jedna verzija salona bila je korištena na verziji karavana za ambulantu GAZ 310223. Takvi su automobili proizvedeni u malim serijama unutar državnog poretka. U kabini takvih automobila bilo je sanjki za nosilima i dva sjedala za prateće osoblje. Stražnji prozori s središnjeg nosača bili su mat. Strojevi nisu bili pogodni za isporuku pacijenata zbog niskog salona i obično su korišteni u bolnicama kao dužnost i pomoćni transport.

Gamma motora

GAZ 3110 postao je prvi putnički model Gorky Automobile Plant s nekoliko vrsta motora. Cijela gama motora iz limuzine bila je ponuđena za kompletan set vagona GAZ 310221.

Osnovni motor obitelji trebao bi postati ZMZ 406 od 130 čvora. Četverocilindrični motor s kapacitetom od 2,3 litre imao je moderan dizajn. Svaki je cilindar imao četiri ventila s kompenzatorima hidrauličkih razmaka. Sustav za ubrizgavanje goriva koristi se za dovod goriva.

Zahvaljujući novom motoru GAZ 310221 Volga je imao dobre dinamičke karakteristike. No, takav je motor naručen relativno rijetko. Često su automobili isporučeni sa starim rasplinjačem od 100 KS ZMZ 402. To je bilo zbog niže cijene i jednostavnosti usluge. Brojni univerzalci opremljeni su licencom dizel motora "Steyr" pod oznakom GAS 560. Sve varijante motora dolaze s mehaničkim mjenjačem sa pet stupnjeva prijenosa.