Kako stisnuti držač vlastitim rukama? Upute, znakovi kvarova

Kao što je poznato, nekoliko sustavi kočenja.

Glavne značajke kvara

Kako podignuti ručnu kočnicu na Chevroletu ili bilo kojem drugom automobilu? Utvrditi neuspjeh tog elementa je dovoljno jednostavan. Potrebno je voziti ispred nagiba. Prema pravilima, parkirna kočnica mora držati automobil pod kutom od 17 stupnjeva. Zato pozivamo uspon, stavite motor na ručku i isključite motor. Ne instaliramo uređaj na prijenos. Ako se automobil počeo kotrljati, ovo je prvi znak oslabljene ručne kočnice. Ovaj element možete provjeriti bez praktičnih vježbi. Dakle, dovoljno je brojati ukupan broj klikova u polici. Trebali bi biti 5-6. Ako su klikovi manji ili više, automobilu treba podesiti parkirnu kočnicu.

Također je moguće testirati ručnu kočnicu na apsolutno ravnoj površini. Zategnite ručicu i zaustavite ga. Lagano oslobađajući spojku, pokušajte se pomaknuti s mjesta. Ako je radna ručna kočnica, osjetit ćete da je automobil kao da je lančan po zemlji. Gotovo ga je nemoguće premjestiti sa svog mjesta. Ali ako se s tijesnom rukom smireno kreneš, onda je kabel oslabljen. Izlaz je povlačenjem ručne kočnice.

Takva dijagnostika treba obavljati jednom godišnje ili svakih 30 tisuća kilometara. Pravovremena provjera elemenata kočnog sustava će izbjeći mnoge hitne slučajeve.

razlozi

Najčešći uzrok ovih grešaka je prirodno trošenje elementa parkirne kočnice. Uže ima svojstvo istezanja. To je ne čudi da s vremena na vrijeme, vozači se pitate kako povući ručnu kočnicu na „Hyundai Accent” i drugih strojeva. Na stranim automobilima ovaj čvor služi dovoljno dugo. Ali na VAZ može postati neupotrebljiv u 2-3 godine. Ali sve ovisi o intenzitetu rada. Iskusni vozači ubaci „prijenosa” - Ovaj se postupak ne šteti stroj i produžuje vijek trajanja parkiranja kabela. Također, razlog možda nije u samom kabelu. Na primjer, oslabljena ručna kočnica može signalizirati istrošene jastuke u mehanizmu bubnja ili diska. U tom se slučaju zakrpe mijenjaju u parovima. Za kočnice bubnja kupljene su četiri jastučiće (gornja i donja na svakoj strani), a za disk kočnice dvije. Ako zategnete ručnu kočnicu bez mijenjanja obloge, može doprinijeti otežanom kočenju u pokretu.

Cipela ima svoje kritično trošenje. Ako je trenja metalni dio obloge počinje trljati protiv površine diska ili bubnja. Ako zanemarite problem, postoje značajni problemi i ogrebotine. Da biste spasili ovu situaciju, pomoći će samo utor (a ni tada to nije uvijek). Stoga uvijek provjeravajte stanje pločica i zamijenite ih sukladno propisima.

Gdje je

Prije nego što znate kako zategnuti ručnu kočnicu vlastitim rukama, morate pronaći gdje se nalazi. I nalazi se ispod dna. Valja napomenuti da postoji nekoliko takvih kablova za automobil - svaki odlazi na vlastiti kotač (desno i lijevo). Bliže sredini tijela kombiniraju se u jedan element. Ovdje je matica za podešavanje koju trebamo koristiti. Također trebamo podršku kotača i set ključeva automobila.

Početak rada

Dakle, za početak, postavili smo auto za prijenos (ako je to pogonski sklop straga, zatim na "neutralnom"). Prije nego što povučete ručku na "Kia", morate podijeliti stražnji dio automobila. I najbolje je raditi na jami ili nosaču. U nedostatku takvih, radimo na ravnoj površini asfalta. Ispod prednjih kotača stavljamo "protu-valjke". Podižemo se pod dno i pronađemo mjesto razgraničenja kabela. Tu će također biti matica za podešavanje i matica za zabravljivanje. Potonji bi trebao najprije biti odspojen. Korištenje kliješta, uhvatite prednji dio parkirnog kabela. S druge strane, uzmite ključ odgovarajuće veličine i zakrenite maticu za podešavanje. Ako tijekom testiranja poluga daje više klikova nego što bi trebao biti, tada element mora biti upleten. Ako je manje, onda ga odvrnite. Koliko okreta matica će biti uvrnuta ili odvrnuti ovisi o zanemarivanju situacije. Ponekad je potrebno ponoviti ovaj postupak dvaput ili triput da biste dobili učinak.

Završetak rada

Nakon podešavanja, spin čvrsto učvrsna matica (tako da se ne odvrnuti i ne gubi prilikom vožnje), i provjeriti učinkovitost parkirne kočnice. Po potrebi ponovno ponovite postupak. Na to pitanje može se smatrati zatvoreno pitanje "kako zategnuti ručnu kočnicu vlastitim rukama".
Treba napomenuti da je konfiguracija kabela pogon ima sličan princip, bez obzira na marku automobila, pa čak i kakvu vrstu kočnica skupa (bubnjevi ili diskovi).

zaključak

Tako smo saznali kako zategnuti dršku s vlastitim rukama. Prije testiranja važno je objesiti svaki od stražnjih kotača automobila i pokušati ga pomicati. Disk se mora slobodno rotirati, bez ometanja. Ako je to slučaj, postupak za zatezanje parkirne kočnice je uspješan.