Vakuum kočnica: kako provjeriti? Održavanje automobila

Većina modernih automobila opremljena je hidrauličkim sustav kočnica.

uređaj

Dizajn ovog elementa preuzima sljedeće pojedinosti:

• Dijafragma.
• Atmosferski kanal.
• Pusher.
• Rod.
• Vakuumski kanal.
• Klip i povratna opruga.

Kako to radi?

Načelo rada temelji se na razlikama u tlaku. Tijelo pojačala uključuje dva kruga odvojena membranom. Jedan dio kruga je povezan s crijevom (gdje je ispuštanje iz). Drugi je kraj povezan s nadzornim ventilom. Upravlja promjenom pražnjenja i podešava parametre. Vrijeme vožnje ili u praznom hodu (kada pedala nije pritisnuta), dijafragma miruje. Čim vozač pritisne kočnicu, pražnjenje se blokira pomoću usisnog ventila. Membrana se pomiče prema cilindru kočnice i gura štap. Potonje i povećava taj napor. Ako pritisnete papuèicu prema stopu, rupica se poveæava. Pri većem atmosferskom tlaku ispuštanje se povećava. Kao rezultat toga, odgovor na pedalu postaje oštriji. Kad se papučica oslobađa, dijafragma se vraća na svoje mjesto. Kočione pločice se oslobađaju.

Kako provjeriti? Metoda broj 1

Postoji nekoliko metoda za dijagnosticiranje ovog elementa. Svi će oni biti razmotreni u našem članku. Dakle, kako provjeriti vakuumski ventil pojačalo kočnica vlastitim rukama? Možete dijagnosticirati uređaj bez uklanjanja s mjesta instalacije. Dakle, motor počinje i nakon 10 ili više sekundi rada je prigušen. Zatim pritisnite papučicu uobičajenim naporom dok se ne zaustavi. Ako element radi, sustav će raditi jednom i vakuum će povući membransku oprugu. Pri naknadnim pritiscima, tlak u sustavu će se raspršiti. Pedala će napredovati sve manje i manje. No, važno je da mi snage kočenja pri prvom pritisku. Ako je uređaj nosio test, on je u ispravnom stanju. Važna točka: pedala na sljedećem startu (ako je učvršćena u podu) trebao bi se smanjiti. To znači da je sustav nakupio dovoljno tlaka. Oba kruga su ispravna.

Postupak br. 2

Ova metoda provjere je kako slijedi. Morate pokrenuti motor i pritisnuti papučicu. Zatim zaustavite motor. U tom slučaju, papučica se čuva u podu, a ne pušta. Nakon 20-30 sekundi otpustite je. Mehanizam mora vratiti na svoj izvorni položaj, jer je u krugu nastao pretjerani tlak. Ako je papučica "nije uspjela", to označava propuštanje u vakuum komori. Potrebno je popraviti ili zamijeniti servo vakuumske kočnice. Cijena novog elementa je oko tisuću rubalja. Za strane automobile kao što je Mitsubishi Lancer, ova brojka je nekoliko puta veća (3-4 tisuće). Stoga popravak vakuumskog pojačala kočnica ponekad je prikladno. U nastavku ćemo razmotriti kako to učiniti.

Popravak vakuumskog kočione kočnice: što se zla?

Često s lomljenjem "usisavača" dijafragma se raspada. U prisutnosti ruptura s vanjske strane kućišta, zrak ulazi u vakuumsku šupljinu. Zbog toga sustav ne osigurava potrebni iscjedak. Ali i povratni ventil pojačala također ne uspijeva. Kršenje može biti iu banalnom "usisku" zraka. Zbog toga također ne radi vakuumsku kočnicu. Kako ga testirati? Kad motor radi, emitira karakteristični zvuk koji se širi. Pljusak nastaje zbog slabo upletenih stezaljki ili propusnih mlaznica. Najniže pojačalo snage ne radi zbog nedostatka kompresije u cilindru. Vakuumski crijevo povezan je s četvrtim cilindrom. Ako je kompresija u njemu ispod 9 boda, može doći do problema s usisavačem.

rasklapanje

Zamijenite neispravne elemente na mjestu neće raditi. Potrebno je skinuti vakuumsku kočnicu. VAZ klasični modeli (uključujući i "Samara") opremljeni su ovim elementom u blizini ploče motora. Zato otvorite poklopac, isključite pojačalo iz glavnog cilindra kočnice. Važno je da cijevi ostanu na mjestu. Ako ih ukloni, sustav će biti u zraku. Ništa kobno u tome, ali morate napraviti ponovno pumpanje kočnice (što je dodatno vrijeme). Zato samo uzmi cilindar s cijevi u stranu. Izvadite crijevo iz nepovratnog ventila. U kabini smo rastavili nosač koji pričvršćuje papučicu kočnice. Tako ćemo otpustiti potiskivač "usisavač". Nakon toga ostaje samo otkloniti 4 matica za pričvršćenje samog pojačala u odjeljak motora i izvaditi je.

Rastavljanje i popravak

Dalje, trebat će nam vise. Učvrstite pojačalo u zamku i savijte utore za učvršćenje dviju "polovica". To je učinjeno s minus odvijačem. Na posljednjoj zakovica pokušajte držati vanjski dio kućišta. Budući da u njemu postoji izvor, kada se analizira slučaj, može pucati. Nadalje, uklonimo od pričvrsnih elemenata dva gumena poklopca i jedan plastični kućište s potiskivačem. Sada uklonimo dijelove iz popravka i instaliramo ih umjesto starih. Komplet za popravak sadrži sljedeće elemente:

• Dijafragma.
• Lisice.
• 2 slučaja.
• Prašnici.
• Ventil.

Nakon što smo uspostavili nove detalje, sakupljamo vakuumsko pojačalo kočnica. Kako ga testirati, već znamo. Prilikom montaže potrebno je odmah pričvrstiti dijafragmu na plastičnu kućištu. Opruga se može postaviti s obje strane. Međutim, prilikom montaže tijela, morate se truditi da ga dobijete na klinovima.

Sklopite obrnutim redoslijedom. Prije početka, napravite vizualni pregled. Sve cijevi i stezaljke moraju biti čvrsto i čvrsto pričvršćene. Ako se motor kreće, tada se zrak usisava. Možda je jedna od crijeva oštećena.

Dakle, saznali smo što je vakum kočnica, kako ga provjeriti i popraviti sami.