Motor Patron Sport 250: jedinica iz Kine

Za mnoge obožavatelje i znalce motocikla govoreći: "Kineski sportski bicikl" izgleda nezamislivo. Međutim, nedavno se i dalje mora vjerovati, budući da vanjski znakovi i cijena odgovaraju sportskoj klasi.

Karakteristike motora Sport 250

To je model koji trenutno predstavlja uspjeh kineskih dizajnera u području sportskih motocikala. Motor jedinice je jednobosrdni četverotaktni motor. Hlađenje se provodi zračnim uljem. Motor je bio opremljen s dobro uravnoteženom osovinom, kao i električnim pokretačem i mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Kotači ovog čudovišta su 17 inča i opremljeni su disk kočnicama. Mali nedostatak je da prilagodba ovjesa za Patron Sport 250 nije vrlo uspješna. Težina ovog stroja je samo 138 kg. Snaga 15,6 litara. a. na 7500 tisuća okretaja u minuti.

Kratak pregled modela

Na prvi pogled, zamisao poznata tvrtka Shineray ispalo prilično dobro u njegovim parametrima. Međutim, problem je u tome što su specifikacije zaštitnika Sport 250 vrlo blijede u pozadini mnogih nedostataka koji imaju ovaj bicikl. Te bi trebao početi možda s činjenicom da noga na papučici kočnice - to je samo mala čelična šipka koja nije previše zgodan. Širina gornjeg mosta, zajedno s volan i bila prevelika i 810 mm. Glavni okvir motocikla u punoj čelika s jasnim elementima od čelika. Nije previše lijepo izgleda mali dizajn iza sjedala suvozača. Iako se koristi za praktičnost, kao i ručke za suvozača, ali kao zaštitnik Sport 250 pozicionirao kao sportski bicikl, ona nije baš prikladno.

Ostatak skupa izgleda prilično dobro. Prostor motocikla je samo 130 mm, što je lijepo za sportbike. Kotači imaju nosač s tri visine, a sjedalo je jasno podijeljeno na prednju i stražnju stranu. Stražnja guma je prilično široka, a prednji disk kočnice ima promjer od 280 mm.

Uspjeh motocikla

Opisati neke nijanse pokretanja i rad motocikla, potrebno je usporediti s njegovim bratom mlabdshim, Sport 150. Prvi i pozitivnu razliku u smjeru zaštitnika Sport 250 da neće biti popunjena u stranu u trenutku kada je biljka , Na 150-ki takav problem se javlja kada je vozač jednostavno uzima za volanom. Na 250-ti model nije dovoljno da ne postoji takva nedostatke, ona također ima središnju stav, što je izuzetno rijetko za sportske bicikle. Motorni dio modela zaštitnika Sport 250 ima novu generaciju. Vrsta motora instaliran moderniji - verhnevalny, ali samo zato što ne vrijedi očekivati ​​od njega nešto neočekivano, tKako još uvijek ima dva ventila. Zapravo, postalo je jasno da kapacitet od 250 kockica nije istinit. motorcikl Imamt najviše 233 kocke.

Što još mogu ugoditi ovaj model, to je činjenica da su koraci vraća snažno i kotač postavljen na prilično niskoj razini. Obje ove komponente zajedno stvaraju motor s naglim fitomICta. Također je vrijedno napomenuti da su mjenjači inteligentno i glatko prebačeni. Izračun je napravljen vrlo uspješno, jer ako je motor postao malo privlačniji, tada bi trebalo šesti prijenos, i tako sve izgleda vrlo uravnoteženo.