Popravak varijante `Nissan X-Trail` posjeduje: opis, tehnologiju i recenzije

Varijabilni mjenjač na Nissan X-Trailu bio je predmet vožnje sukobljavanja dugi niz godina. Netko ide prema svom autu, samo prolazi kroz planirano održavanje, a netko je postao čest posjetitelj na benzinskoj postaji i želi se riješiti stalno razbijanje stroja. Zašto se to događa? Kada popravak varijacija na "Nissan X-Trail" postaje nužnost?

Malo o japanskom CVT-u

Na automobilu "Nissan X-Trail" u tijelu T31 je instaliran variator CVT-7 tvrtka Jatco. Općenito, prijenosi ove tvrtke smatraju se pouzdanim. Pokazali su se u mnogim stranim automobilima, na primjer, kao što su BMW i Volkswagen. Automatski CAT već neko vrijeme instaliran na domaćim "Lada Kalina" i "Lada Grant".

Uz pouzdanost privlače umjereni trošak za proizvođača automobila, međutim, prema navodima proizvođača, CVT kutije se ne može popraviti, ali samo zamijeniti. Kad je kontrolna točka na jamstvo, to je istina: samo zamijenite slomljena jedinice u drugu, ali ako je vaš jamstvo isteklo, pojedinac će morati ulagati velika sredstva za kupnju novog okvira i instalirati ga.

U tom smislu, domaći SRT "naučio" popraviti variatore za radost vlasnika automobila. Izvođenje dijagnostike, održavanja i popravka varijabli na "Nissan X-Trail" u Yekaterinburgu dostupan je na isti način kao iu ostalim regijama.

Načelo kutija za varijante

Glavne komponente varijacija su remenice i pojas. Tu je pogon remenica, što odgovara pritiskom na papučicu gasa, a stroj koji komunicira s pretvaračem momenta i kroz njega prolazi stres na motoru. Zakretanje iz učitelja prenosi se na pogonjenu remenicu pomoću remena.

Posebnost kutije za varijante je da se prijenos sile između remenica događa samo zbog sile trenja između njih i remena. Zato svako preopterećenje takvog mjenjača može dovesti do pojave grešaka na pojedinačnim elementima ili sloma cijele strukture.

napetost remen varijacija pod kontrolom ležaja. Ako je neispravan, dolazi do buke, tijekom vremena, napetost remena postaje sve manja i počinje sustavno kliziti duž remenica. Kutija podiže omjer prijenosa s kašnjenjem ili čak prestaje reagirati na pokušaj vozača da poveća brzinu.

Korak-motor regulira omjer prijenosa. Nalazi se u hidrobokovima i prati vožnju i položaj plinskog papučice. On je onaj koji navodi pokretnu remenicu koliko brzo treba rotirati. To se događa uz pomoć posebnog stopala ovog stepper motora. To je krhko i sklono nositi. Ako je kutija "zamrznuta" pri istoj brzini, informacije iz stupnja motora više ne dolaze. Najvjerojatnije, noga je slomljena.

Uzroci neuspjeha varijabli

Čini se da vlasnik i dalje ostaje glavni i jedini krivac za popravak varijacija za "Nissan X-Trail" T31. Uostalom, variator je krhka stvar, zahtijeva posebnu njegu i liječenje.

Ovdje su najčešće pogreške koje vozači ne čitaju korisnički priručnik:

1. Zagrijavanje automobila sa sustavnom podsklopom. Čak iu neutralnom položaju izbornika, variator reagira na papučicu gasa. U neizgorenoj kutiji remen se remeti na remenicama, ostavljajući na njima strugotine, au kutiji i metalne strugotine od njih. U tom će slučaju cijena popravka varijabli na "Nissan X-Trail" biti niska. Dovoljno je zamijeniti fluid prijenosa na vrijeme i očistiti filtre.
2. "Plin na pod" od samog početka. Ljubitelji agresivnih vožnje i trkaćih utrka mogu se sigurno predati mehanici nakon 50 000-70 000 km vožnje. I dobro je ako ne dođe do prekida pojasa u variatoru. Takvi oštri početci ispunjeni su istezanjem pojasa i njezinim kidanjem. Neuspjeh kolotura i ležajeva. Evo, troškovi popravka varijabli na "Nissan X-Trail" bit će puno veći. Jednostavno, to se ne ustati.
3. Jahanje nad bumps i bumps. Neposredno klizanje na neravnom terenu dovodi do pregrijavanja kutije za varijante. I pregrijavanje bilo kojeg čvora dovodi do njegovog neuspjeha. U tom će slučaju samo dijagnostika pokazati koji će dio varijabli eventualno biti promijenjen.
4. Vučenje drugog vozila. Lagani variator nije namijenjen za dva automobila. Najvjerojatnije, to će se pregrijavati, odnosno, i vrijeme do sljedećeg održavanja će se smanjiti. Jedina stvar koju će mjenjač varijacija ovladati je prikolica za automobile.
5. Vučenje automobila s varijaatorom. U uputama za uporabu preporuča se da još uvijek punite teretno vozilo.

Planirano održavanje i popravak varijante

Vrijeme je prošlo TO i kompetentna uporaba CVT-a čini njegov životni vijek gotovo neprekidnim. Proizvođač preporučuje zamjenu tekućine za prijenos tek 60 000 km, i filtre.

Neki vozači smatraju prikladnim dati automobilu uslugu automobila, a neki pokušavaju napraviti samu planiranu uslugu, malo štedi.

Ako je rad sa održavanjem vlastitim rukama proces općenito jednostavan, onda je dijagnostika, popravak i zamjena rezervnih dijelova naporan rad. Koji su znakovi greške u kutiji s varijablama? Je li vrijedno poduzeti popravak varijacija na "Nissan x-Trail" vlastitim rukama?

Znakovi kvarova u variatoru

Određivanje onoga što nije u redu s prijenosom je vrlo jednostavno. Samo trebate slušati:

• Auto se spušta čak i kada se papučica gasa pritisne nježno;
• na zaslonu se upali odgovarajuća ikona na ploči, a variator uključi način rada za nuždu (zadržava određeni omjer prijenosa - ne dopušta automobilu da se ubrza ili čak da se pomakne s mjesta)
• u izborniku se nalaze vibracije;
• nestaje glatkoća ubrzanja i kočenja, kao da pojas ili remenice utječu na nešto, pojavljuju se trzaji ili trzaji;
• nepravilna promjena omjera prijenosa (izgleda da variator nema vremena za manevriranje vozača);
• pojava buke: hum, crunching, šuškanje.

dijagnostika

Izvođenje dijagnostike na SRT je optimalna varijanta. Specijalist će odrediti kvar, napraviti procjenu. Uostalom, problem može biti ne samo mehanika, već i električni: prekinuta žica, kvar konektora ili, nadalje, upravljačka jedinica. S takvim greškama najbolje je kvalificirano električar.

Na primjer, u Saratovu popravak varijacija na "Nissan X-Trail" bavi se više od 30 servisnih centara. Vlasnik automobila može odabrati onu koja odgovara ocjenama kupaca i cjenovnoj kategoriji.

Kako pronaći sami kvar

Provođenje neovisne dijagnostike moguće je samo vizualno, nakon rastavljanja jedinice. Prije nastavka, potrebno je pripremiti skup odvijača i spremnika za dijelove.

1. Skinite poklopac i paletu. Na njemu postoje posebni magneti koji privlače metalne strugotine. Čistimo paletu i promijenimo grubo filter.
2. Uklonimo remenice i procjenjujemo njihovo stanje. Trebali bi biti savršeno glatki. Gromovi i ogrebotine ukazuju na pogrešan rad varijabli (dakle, pojas nije imao vremena za okretanje osovine i skliznuo je na njih).
3. Skinite remen. Ako se remenice ogrebe, remen će također biti neispravan. Najbolje je i zamijeniti. Inače, može se slomiti u najnesretnijem trenutku.
4. Mi uklonimo ležajeve s posebnim čuvarom i proučavamo ih. Ne bi smjeli imati reakciju. Ako variator zujava tijekom rada, to znači da se ležaj mora mijenjati.
5. Svi gumeni dijelovi odmah trebaju biti zamijenjeni.

Zapravo, to su glavni problemi koji se mogu otkriti vizualno i samostalno. Mnogi će radije imati takav proračun popravka varijacija na Nissan X-Trail zamjeni kutija za varijante ili popravak na benzinskoj crpki.

Promjena ulja

Poput dijagnostike, zamjena tekućine za prijenos nije mnogo napora. Radost vlasnika automobila, CVT-7 variator ima tvorničku šipku za provjeru razine ulja, što ga čini lakšom zamjenom.

1. Rad se obavlja na nosaču ili nadzornoj jami.
2. Zagrijavamo motor i variator.
3. Uklonimo zaštitu motora i prednji lijevi kotačić (u smjeru vožnje).
4. Pola izvadite vučnu kolutu kotača.
5. Na lijevoj strani varijacija nalazi se posebna rupa za ispuštanje upotrijebljene tekućine. Ispod nje stavljamo posudu i odvajamo čep.
6. Čekamo oko pola sata. Ulje je ispražnjeno.
7. Spojimo ulje s palete.
8. Sita se mora ukloniti i pokušati oprati (primjerice dizel). Ako uspije, onda ćemo uštedjeti na kupnji novog.
9. Donji dio kućišta radilice je ispran i očišćen od metalnih strugotina.
10. Vratite filtar na svoje mjesto.
11. U paleti smo umetnuli novu brtvu i vratili ga na varijaciju.
12. Podignemo bateriju i filtar za zrak. Izbacujemo stari filtar hladnjaka za ulje. Instaliramo novu.
13. Vratite bateriju i filtar za zrak.
14. Ispunite svježi fluid za prijenos.
15. Provjera uputa za uporabu provjeravamo razinu ulja.

Provjera rada varijabli

Nakon bilo kakvog rastavljanja kutije s varijablama: da li se mijenjaju, dijagnosticiraju ili popravljaju ulja, potrebno je provjeriti jedinicu za održavanje. Nitko ne ukida ljudski čimbenik i pogrešku u skupštini.

Namjestite izbornik na neutralni položaj i pokrenite motor. Zatim prebacite polugu preko svih raspona. Prekidač mora biti glatka, bez uporabe dodatne sile. Ako je sve u redu, možete pokrenuti probni rad.

Pazite da se nježno pomaknete, samo lagano pritisnete papučicu gasa. Ako su svi nedostaci identificirani i uklonjeni, a ulje je ispravno zamijenjeno, tada ne smiju biti buke i trzaji.