NEFAZ-4208 - putničko-terensko vozilo

Ovaj autobus Model je izgrađen na bocu plina KAMAZ-43114, a njegov glavni cilj bio je prijevoz posade koji rade u smjenama. NEFAZ-4208 je dizajniran za rad izvan ceste, kao i na javnim cestama bez ograničenja za grupe B automobila, čiji osovinsko opterećenje je 6 tona.

Pravo terensko vozilo

Zračni autobus je konstruiran u skladu s GOST 15150 standardom, klimatski učinak Može se raditi i na ekstremno niskim temperaturama (-45 ° C) i na prilično visokim temperaturama (+ 40 ° C). A također iu uvjetima relativne vlažnosti zraka, dopuštena oznaka ne prelazi 75% (pri temperaturi od 15 ° C). NEFAZ-4208 se dokazao na tlu s visokom razinom prašine (do 1 g / m³), s jakim udara strane vjetra, čija brzina ne prelazi 20 m / s. Ova posebna autobus je u stanju obavljati svoje zadatke na nadmorskoj visini od 4000 m nadmorske visine, ali treba imati na umu da je potrošnja goriva i prianjanje i performanse su daleko od norme.

Snažan i ekonomičan

NEFAZ-4208 dobio je sustav goriva koji se sastoji od 9 cilindara koji se nalaze između kabine i kabine. Svaki volumen iznosi 80 litara. Na stranicama okvira ugrađeni su i cilindri (4 lijevo i 3 desno), svaka od 100 litara. Ukupni volumen iznosi 1420 litara ili 284 metara³ metana, a tlak unutar cilindara doseže oznaku od 200 atm.

Glavne prednosti NEFAZ-4208 autobusa uključuju:

• Niska razina buke kad motor radi.
• Korištenje ekonomične vrste goriva.
• Ispušni plinovi imaju najmanji sadržaj štetnih tvari, znatno veći od zahtjeva Euro 4 standarda.
• Uštede zbog nižih naknada za onečišćenje okoliša.
• Ne postoje zahtjevi za obvezno ugradnju katalizatora i neutralizatora ispušnih plinova, što štedi ozbiljne troškove materijala.
• Metan se koristi kao gorivo, što je najsigurnije u usporedbi s benzinom ili propanom.

Značajke dodatka

NEFAZ-4208 je opremljen zatvorenim metalnim kombi, koji je obložen termoizolacijskim materijalom. Na desnoj strani nalaze se dva samostalna vrata koja se otvaraju prema van. Stražnja vrata su glavna, a prednja vrata su hitna. Dvostruki prozori su ostakljeni od kaljenog stakla.

U kabini su dvostruka sjedala, opremljena sigurnosnim pojasevima. Temperaturu udobnosti održava se tekućim sustavom grijanja, koji radi i od neovisnog grijača i od sustava hlađenja motora. Ventilacija se vrši zahvaljujući otvorima i kliznim staklima, kao i tijekom rada turbofanata, koji se nalaze na krovu. Dostupna je radio oprema interfon i radio.

Tehničke specifikacije

S obzirom na ovaj model posebnog autobusa, možete se diviti samo tehničkim karakteristikama koje izgledaju ovako:

• Podvozje je KAMAZ-43114.
• Broj putničkih sjedala, uključujući kabinu - 22.
• Volumen spremnika za gorivo grijača putničkog prostora iznosi 25 litara.
• Volumen ekspanzijskog spremnika grijača putničkog prostora iznosi 5 litara.
• Spremnik za ekspanziju i spremnik za gorivo nalaze se na stražnjoj strani kombija.
• Opremljena težina autobusa iznosi 12,4 tona.
• Ukupna težina je 14,1 tona.
• 8-cilindarski V-oblik KAMAZ 820.60-260 s turboom, standardnim Euro-4.
• Udaranje klipa i promjera cilindra je 130/120.
• Volumen je 11,76 litara.
• Omjer kompresije je 12.
• Hlađenje - zrak, srednje.

• Vrsta goriva je metanski plin.
• Maksimalna korisna snaga je 260 litara. a. (191 kW).
• Maksimalni okretni moment iznosi 1078 Nmiddot.
• Volumen gorivnih cilindara (uobičajeno) iznosi 1420 litara.
• Maksimalni volumen punjenja goriva metana - 284 m³.
• Kontrolna točka je deset stupnjeva.
• Kutija za prijenos - dvostupanjska, mehanička s blokirajućim središnjim diferencijalom.
• Kočnice su pneumatske.
• Visoka kabina, opremljena s krevetom.
• Maksimalna brzina je 90 km / h.
• Maksimalni kut uskrsnuća je 31%.

Posjeduje slične karakteristike, ovaj shuttle bus nema konkurenata na domaćem tržištu.