Senzor svjetla u automobilu: što je to? Kako senzor svjetla radi u automobilu?

Automatski pomoćnici u elektronskom punjenju automobila danas pokrivaju gotovo sve funkcije upravljanja. To je više relevantno za sigurnosne sustave, ali s pojavom osjetilnih senzorskih elemenata, pokrivenost inteligentnih asistenata znatno je proširena. Dakle, senzor svjetla u automobilu postaje sve popularniji. Što je ovaj uređaj? Ovo je vrsta detektora koji bilježi vrijednosti praga osvjetljenja, pri čemu se optika može automatski uključiti ili isključiti. U naprednijim sustavima senzor također može pratiti uvjete osvjetljenja u srednjim stanjima, preciznije podešavanje opreme za automobil.

Što je svjetlosni senzor?

Uređaj senzora može se podijeliti na dva dijela - to je tipična električna infrastruktura kroz koju je uređaj povezan s relejom za upravljanje optikom i osjetljivu komponentu. Povezivanje s relejom omogućuje da senzor pravodobno reagira s svjetlima u automobilu, pravovremeno aktivirajući njihovu funkciju. Glavni element uređaja je sam detektor u obliku fotokita koji reagira na svjetlosne parametre. Najčešći autonomni senzor svjetla u automobilu. Kako funkcionira ova izmjena? Njegova je značajka neovisnost od glavne mrežne mreže. To znači da je signal za relej primljen čak iu slučaju kvarova na prtljažniku. Naravno, moguće je govoriti o jamstvu rada ovog kruga samo ako su optika i kontrolni kontroler stabilni.

Načelo rada uređaja

Tijekom kretanja automobila, senzor neprestano prati područje koje mu je povjereno, procjenjujući parametre osvjetljenja. Obično je ovo elementarna svjetlina svjetlosti, na kojoj fotoceli reagiraju. Kada se postignu granične vrijednosti, senzor šalje signal na gornji relej. S druge strane, kontrolor pomaže da se optika uključi ili, obrnuto, isključi. Važno je naglasiti da sustav ne djeluje samo na uključivanju. Takvi sustavi su aktivni sigurnosni uređaji, tako da je aktivacija svjetla u tamnoj uličici, na primjer, ključni zadatak uređaja. Ali i kada su granice svjetline fiksne, uređaj isključuje optiku. Vrijedno je istaknuti značajke obrade signala, koji šalju svjetlosni senzor u automobilu. Kako kontrolna jedinica radi u ovoj shemi? U početku, čip je programiran da radi na nekoliko kanala povezanih s određenom optikom - svjetla, prednja svjetla, svjetla za maglu itd. Također, senzori su odgovorni za određene zone uvjetno povezane s tim kanalima. Tako je, u svakom slučaju, uključena jedna ili druga skupina optičkih uređaja stroja.

Zoni pokrivenosti

Osnovno razdvajanje uključuje obradu signala iz dva područja pokrivenosti. Prije svega, ovo je globalna zona. To se odnosi na prostor izravno iz automobila. Druga zona je prednja zona. Proširuje se do dionice ceste ispred automobila. Suvremeni modeli senzora mogu razlikovati ove zone slanjem odgovarajućih signala na relej. Čini se da ako se u trenutnim uvjetima promatra smanjena razina osvjetljenja, moraju se aktivirati optički uređaji koji odgovaraju uvjetima prometa. No, razlika je upravo obilježja rada bliskih i daljih prednjih svjetala, za koje odgovara svjetlosni senzor u automobilu. Što podrazumijeva ova podjela u praksi? U nedostatku vidljivosti, dugotrajna prednja svjetla trebaju biti aktivirana, a tijekom dnevnog svjetla s kratkim svjetlosnim snopom. Međutim, granični uvjeti između tih uvjeta osvjetljavanja nisu uvijek dostupni za fiksiranje elektrona. Stoga je poželjno da senzor također osigurava sposobnost praćenja karakteristika srednjeg svjetla.

Postavke senzora

Djelomično je podjelu graničnih indikacija osvjetljenja moguće riješiti uz pomoć osnovnih postavki. U pravilu postoje dva načina rada uređaja:

• U sumraku. Svjetlo se aktivira u sumrak, kada noć još nije došla, ali je već jasno zamračena.
• Noću. Osjetnik uključuje prednja svjetla kada se postavlja puna tamna.

U nekim je konfiguracijama predviđena posebna namjena prednjih svjetala, koja pod određenim uvjetima uključuje svjetlosni senzor u automobilu. Što je to u smislu elektronike za obradu signala? To su programski parametri koji se logički obrađuju u određenim uvjetima. Na primjer, u prvom načinu rada, kratka svjetla će i dalje raditi, a u drugom načinu rada, daljinskih svjetala se aktiviraju.

Posebne verzije senzora

Postoje modeli senzora koji su također odgovorni za regulaciju svjetla u kabini. Konkretno, oni ne uključuju jednostavno, već kontroliraju i parametre svjetline ploče s instrumentima. Zapravo, druga funkcija je od najveće važnosti, jer panel u svakom slučaju radi. Ali u takvim sustavima s teškim opterećenjem signala na relej može biti problem. Dakle, prema korisnicima, senzor svjetla u automobilu "Kia Rio" griješi s pogrešnom kontrolom osvjetljenja iste ploče s instrumentima. Na primjer, noću sustav je potpuno opravdan za aktiviranje dugog svjetla, ali u unutrašnjosti pozadinsko osvjetljenje može biti uključeno uz maksimalnu svjetlinu koja uzrokuje nelagodnost vozača. Najčešće se takvi problemi pojavljuju zbog oštećenja ožičenja ili oštećenja ožičenja - otpor padne, što rezultira netočnim signalima.

Instalacija sa svojim rukama

Prije svega, definirane su lokacije za instalaciju. Mogu biti dva - ili iza retrovizora u zoni vjetrobrana ili na prednjoj ploči - također blizu vjetrobranskog stakla. U oba slučaja važno je organizirati besplatan, nečuvani prostor u kojem će senzor svjetla u automobilu funkcionirati. S vlastitim rukama za obavljanje instalacije nije teško - u radu uključeni potpuni pričvrsni uređaji. U nekim slučajevima dovoljno je obaviti pričvršćivanje za lijepljenje, dok je u drugima dostatno ostvariti mehaničku fiksaciju s hardverom.

Odvojena pozornost zaslužuje ožičenje. Poželjno je skratiti kabel što je kraće moguće na vidljivom mjestu i, ako je moguće, izravno iz senzora za pokretanje ploče s instrumentima. Selektor će biti krajnja točka na koju je izravno spojen senzor svjetla u automobilu. Što je to u dijagramu priključka detektora s kontrolnim relejom? Selektor je prijelazna veza koja obavlja neku vrstu pretprocesiranja signala. Može prilagoditi svoje parametre, odrediti iste kanale optičkih grupa i eliminirati smetnje.

zaključak

Prisutnost automatskog regulatora svjetla ne treba uzimati kao jamstvo sigurnosti - iako u jednom aspektu upravljanja. Postoje opasnosti koje mogu nositi svjetlosni senzor u automobilu. Što to znači za vozača? Elektronika u obliku automatskih pomoćnika daje osjećaj kontrole treće strane, ali taj je dojam zavaravao. Doista, u većini slučajeva takvi senzori su korisni, ali postoji i rizik neuspjeha elektronike. A onda loše uključivanje svjetala može se pretvoriti u tragediju. Je li to vrijedno zbog tog rizika da odbije svjetlosni senzor? Možda ne, ali se oslanjati samo na njegovu ulogu u upravljanju optikom sigurno ne slijedi.