Kako radi senzor kisika?

Suvremeni ekološki standardi su vrlo strogi i sastavni su normi ispušni plin

Što je senzor kisika?

Optimalni sastav mješavine goriva i zraka je kada oko 1 dio goriva iznosi oko 14,7 dijelova zraka. U ovom slučaju, faktor suvišnog zraka (L) je 1. Učinkovit rad katalizatora je moguć samo kada je L jednak 1 s pogreškom od 0,01. Glavna funkcija senzora je kontrolirati sastav smjese goriva i zraka.

Senzor kisika je mali uređaj od poroznog materijala. Njezina glavna komponenta je cirkonijev dioksid. Gornji dio prekriven je platinastim raspršivanjem. Takav uređaj reagira na razliku između sadržaja kisika u atmosferi i ispušnih plinova. Osim toga, na izlazu stvara odgovarajuću potencijalnu razliku.

Načelo rada ove sonde je vrlo jednostavna. Kada se razina kisika u ispušnim sustavima smanjuje, reakcije redukcije cirkonijevog dioksida se aktiviraju. Usput, katalizator za takvu transformaciju je platina. A budući da na površini senzora, reakcije redukcije se izmjenjuju s oksidativnim procesima, integritet i operativnost sonde se održava automatski.

Do danas postoji nekoliko osnovnih modela sličnih uređaja. Najpopularniji je senzor kisika Bosch. Ovaj uređaj karakterizira visoka osjetljivost i učinkovitost.

Osjetnik kisika u dvije točke

Ovo je jedan od glavnih modela ovog uređaja. Sonda je pričvršćena i prije neutralizatora i iza njega što omogućuje jasnije određivanje faktora viška zraka. Elektroda s jedne strane uređaja je u kontaktu s atmosferskim zrakom, s druge strane s ispušnim plinovima, reagirajući na razliku u stvaranju potencijala. Što je sadržaj kisika u ispušnim kanalima veći, to je niži generirani napon.

U onim slučajevima kada razina kisika u mješavini goriva i zraka pada, a napon postaje visok, generira se električni signal koji se prenosi u sustav upravljanja motorom.

Senzor za širokopojasni kisik

Ovaj uređaj je neznatno drugačiji od prethodnog, kako u smislu strukture i načela rada. Sastoji se od dva keramička dijela: to je konvencionalna točka-točka sonda i dio za pumpanje. Između ovih dviju elektroda stalno se stvara napon od 450 mV u dijelu s dvije točke sonde. Istovremeno, kisik iz ispušnih plinova prolazi kroz dio mlaznice senzora. Što je razina kisika niža, to je veći napon između dviju elektroda. U takvim slučajevima, signal se prenosi na elektronski upravljačka jedinica. Usput, senzor kisika VAZ radi prema ovoj shemi.