Ažurirani kamioni-kamion Kamaz-65111

Na početku dvadesetog KAMAZ-a zabrinutost je doživjela ozbiljne poteškoće zbog činjenice da se ozbiljni strani konkurenti pojavljuju na tržištu kamiona. Vanjski automobili, koji su udobniji, brzo su zamijenili domaćeg proizvođača, stavljajući ga u tešku ekonomsku situaciju. Dizajneri su bili prisiljeni spasiti situaciju i odlučili se duboko restilirati novi KamAZ-65111 damper.

dizajn

Unatoč ozbiljnim promjenama koje su utjecale na izgled, KamAZ-65111 također je zadržao karakteristike svojstvene prethodnim modelima. Dimenzije su se povećale, ali neznatno.

Prednji dio KamAZ-65111 ima moderan dizajn koji je jedinstven. Optika instalirana u novi branik ima ne samo posve drugačiji oblik, već i komponentu. Unatoč činjenici da je izgled postao manje agresivan, karakteristike protupješačkih šokova ostale su na istoj razini.

Masa hladnjaka, smještena u gornjem dijelu kabine, također je doživjela ozbiljne promjene. Pored njega nalazi se par velikih otvora za zrak, izuzetno učinkovito suočavanje sa svojim neposrednim zadatkom.

Bolji pogled pruža novi vjetrobran, koji ima integralnu strukturu (bez okomitog stojeći u sredini).

kabina

Interijer KamAZ-65111 prošao je najdublje restyliranje. U kokpitu ne postoji ni jedna sličnost s modelima koji su prethodno stvorili zabrinutost. Ploča s instrumentima je moderna i udobna. Ima mnogo korisne elektronike, kao i uređaje koji vam omogućuju praćenje svih mehanizama automobila. Čak i upravljač ima mali niz opcija. Iza njega je ploča brzinomjera, koja je prikladna za čitanje bez obzira na doba dana, jer ima visoku kvalitetu pozadinskog osvjetljenja.

Središnja jedinica je udobna, smještena je gotovo 50 stupnjeva prema vozačevom sjedalu, što olakšava rukovanje kamionom za odlaganje. Materijali koji se koriste u unutarnjem uređenju imaju veću kvalitetu.

Tehničke karakteristike KamAZ-65111

Na kućištu velikog kapaciteta smeće, može se postaviti nekoliko varijacija kabine, na primjer, s ili bez kreveta, s niskim krovom ili visokim. Širok izbor kabina privlače potencijalne kupce koji koriste kamion za različite potrebe. Ukupna visina izravno ovisi o instaliranoj kabini i može varirati od 2,95 do 3,05 m.

Također je moguće odabrati međuosovinski razmak čija duljina može biti: 4,1 m, 3,69 m i 3,34 m. Ovisno o osovinskom razmaku, duljina kamiona za odlaganje može varirati od 7 m do 8,9 m, a prednji ovjes ima 1 , 42 m ili 1,34 m. Razmak između stražnjih osovina je konstantan i iznosi 1,32 m.

Ovisno o setu međuosovinskog razmaka mijenja šasije bez opterećenja, koja varira od 8,2 m do 8,85 m To je izravno ogleda u duty kućištu Minimalni. - 16,2 m, maksimalna - 16,85 m, međutim, ukupna masa Kamaz. -65 111 ne smije biti veća od 25,2 m, maksimalno opterećenje stražnje osovine - 19,2 m, a prednji - 6 m Baš kiper može vući prikolicu, čija težina ne prelazi 13 m ..

Kamion je dobio diesel 8-cilindarski V-oblik 740.62-280, koji je opremljen turbopunjačem sa interhladanjem, volumen od 11,76 litara. Na cesti s tvrdom površinom, kiper može ubrzati do 80 km / h, što je 280 l. s., koji je sposoban dati motor.

Motor radi zajedno s jednim od dva zupčanika:

• ZF 9S1310 - 9 koraka;
• Kamaz-154 je 10 brzina.

Spojka - jednodijelni pogon s hidrauličkim pogonom, koji ima dodatno pneumatsko pojačalo.

Šasija je primila uobičajenu oprugu i ima pogon na četiri kotača (6x6). Kočioni sustav bubnja. Promjer svakog bubnja iznosi 40 cm, a širina jastučića 14 cm. Radijus okretanja kućišta ne prelazi 11,3 m. Spremnici goriva, kao i kabina i međuosovinski razmak, prikazani su u tri izvedbe:

• Dva spremnika - 560 litara ili 295 litara;
• Jedan spremnik - 210 litara.

cijena

Cijena automobila ovisi o opremi. Na sekundarnom tržištu, cijena varira od 1,2 milijuna do 5 milijuna rubalja.