Promjena ulja kroz šipku s vlastitim rukama

Sam postupak mijenjanja ulja je jednostavan. Međutim, to zahtijeva jamu i neke alate. Najčešće, vozači nemaju rupe u garaži, stoga moraju kontaktirati servisne centre. Naravno, oni uzimaju novac za uslugu zamjene goriva. I iako košta malo (oko 250-300 rubalja), česte promjene ulja bit će skupo. Međutim, postoje načini za mijenjanje ulja kroz mjernu šipku, koja ne pretpostavlja koralu automobila za posebnu jamu održavanja. O ovom i razgovoru.

Promjena ulja kroz cijev

Kako to radi promjena ulja kroz cijev za mjerenje razine ulja? Sam postupak je jednostavan i traje oko 15-20 minuta. Glavno vrijeme se troši čekajući da ulje iz tave teče u posebnu posudu. Postoje posebne instalacije za promjenu ulja kroz sonda, čija je cijena mala. Jedna takva instalacija košta oko 1000 rubalja.

Važno je napomenuti da su mnogi garaže koriste ovaj uređaj za zamjenu ulja kroz šipci, ali uglavnom to je idealan za samostalno korištenje kada se ne može kontaktirajte radionicu.

Uređaj za mijenjanje ulja preko mjerne šipke

Ovaj je uređaj prilično jednostavan, a princip rada temelji se na stvaranju razlike tlaka unutar i izvan kontejnera. Sastoji se od:

1. Glavni spremnik.
2. Pumpa za evakuaciju zraka iz spremnika i stvaranje razlike u tlaku.
3. Crijeva, kroz koje će ulje proći iz uljne posude.

Postupak je sljedeći:

1. Spojite sve te elemente. To jest, spojite crijevo spremniku i umetnite pumpu odozgo.
2. Umetnite crijevo u rupu za šipku za mjerenje razine ulja dok se ne zaustavi. To jest, sve dok se vrh crijeva ne odmara na dnu palete. Crijevo je dovoljno tanka, tako da lako prodire u rupu.
3. Pumpajte zrak pumpom i stvorite razliku tlaka. Pumpa je potrebna sve dok ne postane teška.
4. Nakon što se crpka može ukloniti. Zbog prisustva kontrolnog ventila u glavnom spremniku, tlak unutar njega neće ići nigdje. Ulje iz motora polako će poletjeti u glavni spremnik.

Ovisno o vrsti viskoznosti ulja i u kojem je stanju, proces mijenjanja ulja kroz šipku traje oko 10-15 minuta. Rijetko traje 20 minuta, ako se zamjena vrši u automobilu s velikim motorom.

dostojanstvo

Plus ove metode je da ne morate odvrnuti niže zaštite i vijaka i voziti automobil u jamu. To će u najmanju ruku uštedjeti novac i vrijeme, jer ne morate voziti automobil do benzinske postaje za zamjenu goriva. Sve to traje oko 5-10 minuta, ništa više. Ako želite, možete koristiti automatsku pumpu (ne ručno), koja je gotovo uvijek dostupna vozačima u slučaju zamjene kotača. Ulje je ispumpano puno brže s njom. Zapravo, sve su to prednosti ove metode.

mane

Treba napomenuti da se promjena ulja kroz dipstick ne percipira na najbolji način na različitim forumima. Mnogi vlasnici automobila inzistiraju na tome da se to ne može učiniti, iako u mnogim STO majstorima pribjegavaju ovoj metodi.

Najosnovniji argument protiv zamjene motornog ulja kroz šipci je da kada je motorno ulje nosi van, a mnogi od dodataka koje su sigurni da imaju u sastavu taloga. Sva ta sedimenta, uključujući prljavštinu i proizvode izgaranja aditiva, i dalje leži na dnu. Izvođenje promjenu ulja kroz šipci sa svojim vlastitim rukama, to je nemoguće dobiti iz dubine svog tog taloga, i to čak i nakon zamjene temeljit će se tamo. Izlijevanje novog ulja, stari kolač je pomiješan s novim, a to će dovesti do činjenice da je djelotvornost novog ulja bit će smanjena. Logično je da sa svakim novim pumpanje kroz sondu sedimenta će ostati velika, i na kraju ga ozbiljno smanjiti vijek trajanja motora. Dakle, zaključak je da: mijenjati ulje preko šipci sa svoje ruke što je više moguće, ali to ne bi trebao biti odvedeni. U najmanju ruku, zamijenite uobičajeni način (ispustite ulje iz dna preko vijka za ispuštanje) je potrebno nakon svake zamjene goriva kroz sondu, ali za što?

Vrlo je jednostavno. Kada gospodar ispusti ulje kroz odvodni utikač, sve naslage zajedno s uljem odvode odozdo. Kao rezultat, u motoru nema prljavštine. Naravno, ostat će još nekih ostataka, ali u svakom slučaju njihov će sadržaj biti niži. Tako je vjerojatan ostatak produkata sagorijevanja aditiva i ulja na dnu kada crpljenje ulja kroz probiku predstavlja glavni nedostatak ove metode.

Međutim, postoje i druga mišljenja vlasnika automobila. Na primjer, ako pustite da motor radi nekoliko minuta, cijeli se sediment miješa s uljem. Ako se nakon toga odmah ispusti ulje, tada cijeli sediment neće imati vremena pasti na dno, a zatim će se također pumpati u poseban spremnik.

Mišljenje stručnjaka

Bilo bi lijepo reći da se neki stručnjaci ne slažu s mišljenjem da se proizvodi izgaranja mogu precipitiraju. Ako koristite dobro ulje i promijenite ga, barem svakih 10 tisuća kilometara, onda ne može biti sedimenta. To u potpunosti smanjuje na "ne" nedostatke ove metode. Neizravna potvrda toga je činjenica da mnoge benzinske postaje za automobile imaju takve uređaje za pumpanje ulja bez potrebe uklanjanja zaštitnih i odvodnih vijaka. A pošto majstori pribjegavaju ovoj metodi, govori o svojoj bezazlenosti. Također, u nekim modelima motora (na primjer, kod motornih čamaca) ulje se može zamijeniti na taj način. Strukturno, motori za čamce ne razlikuju se mnogo od automobilskih motora, jer "jedu" isti benzin i koriste isto ulje za podmazivanje. A ako sam proizvođač osigurava zamjenu ulja tako da ga pumpa pumpa, tada je u automobilu također moguće.

Učinkovitost ove metode

Mnogi vlasnici sumnjaju u učinkovitost promjene ulja pomoću ove metode. To je istina, jer postoji mogućnost da se sve ulje neće ispumpati kroz otvor za probu. Međutim, mnogi su proveli ispitivanje, a prvo ispumpali ulje s pumpom kroz šipku za mjerenje i tek nakon toga je čep izglađen na dnu. Od dna je bilo nemoguće prikupiti jednu kapljicu ulja, tako da je moguće sa sigurnošću potvrditi učinkovitost korištenja takvih instalacija. Ulje se pumpa sve do posljednje kapi, ali sediment može ostati na dnu.

Tajne pravog zamjene

Najvažnija stvar prilikom zamjene - zagrijati motor na radnoj temperaturi i čekati 5 minuta da ulje isteče u potpunosti prema dolje. Zagrijanom ulju je više tekućine, tako da se pumpa kroz cijev zamijeniti ulje kroz šipci će biti brže. A ako na dnu i dalje imaju bilo kakve proizvode proizvodnju ulja i aditiva, oni također miješati s gorivom i lako dolaze zajedno sa rabljenih ulja.

Druga važna točka - stroj bi trebao stajati na savršeno ravnoj površini. Ako će stajati barem pod blagom odstupanjem, neće biti moguće ispumpati sve ulje iz motora, a dio će ostati.

Mogući problemi

Ponekad nije moguće koristiti mjernu šipku za promjenu ulja. Ili bolje, možete ga koristiti, ali još uvijek morate voziti automobil u jamu. U nekim modelima vozila, filter ulja nalazi se u blizini zaštitu ili na mjestu gdje je nemoguće izaći ispod haube. Promjena ulja bez mijenjanja uljnog filtra je beskoristan proces. Stoga, neki vlasnici automobila mogu ne razmišljati o tome što kako zamijeniti bolje, jer oni još uvijek moraju voziti auto na jamu, izvadite donju zaštitu i drenažu vijak. Možda je najbolje, s obzirom na moguće sedimenta produkti izgaranja ulja.

Instrumenti za promjenu ulja

Na tržištu postoje mnogi uređaji koji omogućuju sami zamjenu ulja. I postoje mehanički modeli u kojima možete stvoriti negativni tlak koji vam je potreban pomoću ručne pumpe, a postoje i električni uređaji. Prvi su jeftini, a njihova cijena varira od tisuću rubalja do dvije tisuće. Skuplji električni modeli prodaju se u vrlo širokom rasponu cijena: od 4 do 15 tisuća rubalja.

Najpopularnija instalacija je HC 2081 s kapacitetom spremnika od 80 litara. Naravno, to nije namijenjeno jednokratnoj upotrebi. Takvi modeli mogu se instalirati na različitim benzinskim postajama, gdje vozači dnevno dolaze na odvodnju goriva.

Što se tiče uobičajenog mehaničkog uređaja, općenito se može raditi vlastitim rukama. To će potrajati samo dugo crijevo da bi se popeo kroz rupu za savjet sonde sa čvrstim nepopustljiv, pumpa za ispumpavanje zraka i spremnik, gdje će svi ulje protok. Ovdje je glavna poteškoća stvaranje zapečaćenog prostora unutar ovog spremnika. Inače, razlika u tlaku neće biti stvorena, a ulje će ostati u motoru.

Pro i kontra promjena ulja kroz probdu

Prednosti ove metode očito su svima:

1. Lako je to učiniti. Nemojte odvijati zaštitu motora, ukloniti vijke za odvod i prijeći vozilo u jamu. Naravno, to se ne odnosi na one automobile koji se moraju penjati pod strojem kako bi zamijenili uljni filtar.
2. Slobodno. Nakon što je kupio takav uređaj, može se iskoristiti za vrlo dugo vremena. Stoga nije potrebno trošiti 250-300 rubalja za zamjenu.

Što se tiče nedostataka:

1. Postoji mogućnost da proizvodi od izgaranja aditiva i ulja ostanu na dnu. Ovo nije točno, stoga to ne možete reći. Mišljenja stručnjaka o ovom pitanju su kontradiktorna.
2. Ponekad nije moguće ispumpati sve ulje. To je moguće ako je vrlo viskozna (gusta) ili je automobil pod nagibom.
3. Nedostatak uporabe za automobile u kojima se filtar zamjenjuje na jami.

zaključak

Mnogi vlasnici koriste slične uređaje za samostalno zamjenu ulja. Čak se i primjenjuju na SRT, pa ako često plaćate tu uslugu, možda je smisla provesti neko vrijeme i kupiti uređaj za samozastupanje? Najjednostavniji od njih će koštati samo 1000-2000 rubalja, što je prilično malo. Oni se plaćaju za 3-4 benzinske postaje.