Ulje koje se mijenja u ručnom mjenjaču

Okvir za izmjenu stupnja prijenosa

Je li se uopće vrijedilo mijenjati? O resursu

U uputama za uporabu, proizvođači često ne reguliraju život ovog maziva. Prema njima, ulje u kutiji potopljeno je cijeli životni vijek. Ipak, život maziva u mehaničkoj kutiji je 60 tisuća kilometara. Na kraju tog razdoblja, ulje počinje brzo izgubiti svojstva. Proizvod se mijenja i upija sve radove iz zupčanika - strugotine. Zatim djeluje kao abrazivna, smanjujući život vratila i zuba.

Nepropremna zamjena ulja u ručnom prijenosu može dovesti do brzog kvara na kutiji. Važno je ne samo pridržavati se propisa, već i periodički provjeravati njezinu razinu ravnoteže u prijenosu. Ako je kontrolna točka "znojenje" i ima karakteristične pruge, zupčanici će biti razmazani neadekvatno. Obratite posebnu pozornost na to kada stavite stroj na podizanje.

Znakovi koji ukazuju na potrebu zamjene

Jedna od karakteristika je uska promjena stupnja prijenosa. Ako je razina ulja niža od normalne vrijednosti ili je potpuno odsutna, ubrzo nakon vožnje pojavit će se karakteristični zujanje. Može se pojaviti na jednom ili istodobno na svim programima.

Ali u svakom slučaju morate pogledati kilometražu. Ako je to novo kupljen rabljeni automobil, stručnjaci preporučuju da odmah izvršite ovu operaciju. Zato isključite mogućnost pojave grešaka povezanih s razvojem zuba.

Što odabrati i koliko uliti?

Kao što je poznato, viskoznost ulja za prijenosnike je red veličine veća od one motornog ulja. Pri odabiru nove tekućine slijedite preporuke proizvođača. Koju viskoznost trebam odabrati ako promijenim ulje ručnog mjenjača? Na primjer, "Focus" se koristi na mazivima 75W-90.

Još jedno često pitanje je koliko treba uliti? Ovdje se mišljenje vozača razlikuju. Ako se radi o promjeni ulja Ford Focus, morate kupiti 2 litre tekućine. Na automobilima "Nissan" potrebno je koristiti do tri litre. Ako ulje zamijeni KIA Rio, kutiju se napuni do 1,9 litara.

Viskozitetom najoptimalnija opcija bila bi 75W-85 četvrte klase prema API-ju. Što se tiče proizvođača, mnogi vjeruju pouzdanim robnim markama:

• "Castrol".
• "Motul".
• "Mobil 1".
• "Aral".

Cjenik

Trošak ulja može se značajno razlikovati. Dakle, originalni proizvod tvrtke "Ford" s viskozitetom od 75W-90 košta 1 tisuću rubalja po litri. "Honda" proizvodi masnoću u volumenu od 4 litre. Može se kupiti za 2800 rubalja. Postoje jeftinije svestran alat. Na primjer, proizvod tvrtke "Mannol" s viskozitetom od 75W-90 košta 890 rubalja po 4 litre. Proizvođač tvrdi da je to univerzalno mazivo. Može se koristiti za najsuvremenije mehaničke kutije.

Alati i pribor

Mjenjač je na teško dostupnom mjestu. Stoga, mijenjanje ulja MKPP ("Opel" ovo ili BMW, to ne smeta) treba biti napravljen na lift ili na inspekcijskoj jami. Pristup vratu odvoda može se dobiti samo s donje strane.

Također će nam trebati skup hex ključeva. Na Nissanovim automobilima utikač za odvod je zakrenut tipkom "14", a vrat za punjenje je "dvanaest".

A najvažnija stvar je kapacitet. Njegov volumen trebao bi biti najmanje dvije litre. Možete koristiti stari spremnik s motornim uljem (dizajniran je za 4-5 litara), rezajući ga "izlegu" sa strane. Osim toga trebate i špricu. Dobili ćemo ih uljima nafte (jer je vrlo gusta).

Početak rada

Ako se ulje mijenja u ručni mjenjač u hladnom vremenu, stručnjaci preporučuju zagrijavanje tekućine u kutiji. Da biste to učinili, morate voziti nekoliko kilometara autom (to je vožnja, jer se "neutralni" zupčanici ne rotiraju).

Nakon toga stavimo automobil na jamu i počnemo raditi. Zamjena ulja u ručnom mjenjaču počinje isušivanjem stare tekućine. Dakle, pokupiti set hex ključeva i odvrnuti utikač. Nalazi se na isti način kao na donjoj slici.

Zatim zamijenite prazan spremnik i pričekajte da se staro ulje potpuno spoji s kutije. Imajte na umu da je tekućina vrlo viskozna. Na kraju 10 minuta, čak i ako je prijenosna jedinica poplavljena s 1,2 litre, bit će još 20 posto maziva. Zbog toga u ruci uzmemo špricu i silom ga izbacimo iz kutije.

Zatim zatvori rupu za pražnjenje i ode u poklopac motora (uklonite vozilo iz dizala, ako se koristi). Sad moramo napuniti novu tekućinu u prijenosu. Pronađite vrat i odvijte ga istim šesterokutnim ključem. Za praktičnost koristimo štrcaljku s crijevom. Zato nećemo proliti neke masti koja će biti izlivena. Pazite na razinu ulja.

To bi trebalo biti u području donjeg ruba. Nakon toga uvijen ćemo vrat i ukloniti alate. U ovoj fazi uspješno je izvršena zamjena ulja u MKPP.

Prema riječima vozača, jahanje novim mazivom osjeća se od prvih kilometara. Prijenos se uključuje bez napora, okvir ne uzrokuje buku pri brzinama. Međutim, to se događa samo ako se poštuju pravila.

U naprednim slučajevima proces uništavanja zupčanika je nepovratan. Možda će novo ulje smanjiti buku i oprati proizvodnju. Međutim, to neće vratiti integritet zuba, koji su radili "na suhom". Ovdje će situacija promijeniti samo zamjenu mehanizama ili okretanja.

zaključak

Tako smo saznali kako Zamijenite ulje u ručnom mjenjaču. Kao što vidite, postupak je prilično jednostavan i zahtijeva minimalni skup alata. U budućnosti, napišite bilješku u dnevnik kako biste se sjetili koliko je vremena potrebno za zamjenu ulja.

Pravovremena zamjena maziva u mehaničkom prijenosu garancija je stabilnog i kontinuiranog rada svih njegovih komponenti i komponenti. Često su slučajevi kada je mehanička kutija "živjela" do 600 tisuća kilometara bez jednog popravka. Ali bolje je ne eksperimentirati.