`Lada-Priora` - prednji ovjes: popravak, uređaj, strukturne značajke

Prvi put, "Priora" je otišao iz montaže u ožujku 2007 i još uvijek se proizvodi. Model je bio namijenjen uklanjanju iz proizvodnje, ali je u posljednjem trenutku odlučio da to ne učini. "Priora" u svojoj povijesti doživjela je jedan restyling i puno poboljšanja na tehničkoj strani. Jedina stvar koja nije došla do ruke inženjera-razvijatelja automobila "Lada-Priora" - prednji ovjes. Razmotrite njegov dizajn, tipične pogreške i metode popravaka.

Uređaj redovitog prednjeg ovjesa

Kao prototip "Lada-Priora" korišten je VAZ-2110. Sustav ovjesa u cjelini ostao je bez većih promjena. Inženjeri jednostavno ugrađuju opruge različite vrste i druge amortizere.

Prednji ovjes VAZ "Priora" - nezavisni tip, teleskopski. U jezgri - stalci za apsorpciju udaraca, kao i izvori cijevi. Ovjes "Priora" karakterizira i prisutnost donjih poluga, opremljenih ekstenzijama. Postoje stabilizatori lateralne stabilnosti.

Regali - hidraulički, apsorbirajući udarce. Donji dio njih pričvršćen je na zakretni šak po dva vijka. Gornji vijak ima značajku. Pomoću nje možete prilagoditi poravnavanje. Na stalku je postavljen izvor, kao i poseban poliuretanski kompresijski tzv. Uz ležaj ima i gornju podupirač. Ovaj je dio pričvršćen na tijelo s maticama. Zahvaljujući elastičnom materijalu, ova podrška značajno smanjuje vibracije i omogućava stalaku da zamahuje u trenutku rada.

U njemu se postavlja ležaj. Omogućuje istodobno rotirajući amortizer s upravljanim kotačima. Rotary Fist i poluga prednjeg ovjesa ("Priora-Hatchback" također je opremljena) spojeni su preko kuglastog zgloba. Kočnica i vuča sila prenosi zbog uzdužnog potezu koji kroz Hob fiksne na polugu i prednjih prečkama podrške.

Podložni nosači nalaze se na spoju nosača, strijama i polugama. Namijenjeni su za podešavanje kuta nagiba rotacijskih osi. Rotary Fist ima zatvoreni ležaj. Središte je instalirano unutar elementa. Dalje - ležaj čvrsto stegne maticom i nema podešavanja.

stabilizator

U sustavu nezavisnog prednjeg ovjesa nalazi se stabilizator lateralne stabilnosti. Kao što se koristi traka. Njezine "koljena" kroz stupove sa šarkama pričvršćene su na niže poluge. Torzijski dio je pričvršćen na tijelo pomoću posebnih držača i jastuka.

Tipični kvarovi

Inženjeri Wha u 2007. godini nužno potrebna za oslobađanje ovaj auto, tako da, kao što je već navedeno, suspenzija VAZ-2110 je korišten gotovo na jednu, naravno, dječje bolesti nisu ispravljene, a mnogi vlasnici VAZ-2170 sada ih redovito susreću. Razmotrimo najtipičnije kvarove.

Buka ili kucanje

Puknuće na prednjoj obližini ("Priora" - jedinstveni također pati), kao i karakteristična buka je jedan od znakova neispravnosti. To je više puta suočeno sa svim vlasnicima domaćih automobila ove obitelji. Stručnjaci za održavanje šasije kažu da je u ovom slučaju moguća neuspjeh stalka. Također tijekom rada, otpuštaju se vijci na kojima je šipka stabilizatora pričvršćena za tijelo automobila.

Drugi šum može biti posljedica trošenja samog štapa ili jastuka. U slučaju stalka da se riješite neugodnog kucanja, samo trebate zamijeniti istrošene amortizere. Ako je pričvrsni element olabavljen, treba ga pritegnuti. U slučaju nestanka jastuka treba ih zamijeniti. Jeftino. Sad postoje rezervni dijelovi za Prioru.

Također, kucanje može uzrokovati opuštenost pri čemu je gornja podloga montirana na tijelo. Stručnjaci preporučuju pričvršćivanje matica za nošenje. Drugi razlog za buku je istrošeni gumeni element u polu potporu. Morate kupiti novi dio i instalirati ga. Tada će karakteristična buka nestati.

U slučaju trošenja tihih blokova na polugama, nastavcima ili stalcima, suspenzija će također kucati. Ti dijelovi moraju biti zamijenjeni. Drugi nedostaci uključuju istrošene kuglične ležajeve, propadanje opruga ili deformacija, trošenje kompresijskog pufera, neuravnoteženi kotači.

Protok tekućine iz amortizera

Ovakav problem često susreću vlasnici automobila "Priora". Prednji ovjes propušta. To se događa zbog istrošenog ili neispravnog brtvljenja. Također na elementu u procesu eksploatacije može se stvoriti struganje, krom sloj je oštećen. Pukotina je formirana zbog oštećenja ili skupljanja O-prstena na tijelu. Rješenje ovih problema je zamjena sklopa.

Post se loše odupire u trenutku povlačenja

Ovaj neuspjeh je tipičan kada ventil za odmotavanje ili preljev gubi propuštanje ako nema dovoljno tekućine u amortizeru. To je zbog zagriza na cilindru, habanja fluoroplastičnog sloja. Često se u povratnom ventilu nalazi opruga s oprugom. Je li moguće popraviti? "Lada-Priora" u ovom slučaju ima novi stalak. Isti kvarovi će biti u slučaju da se suspenzija ne odupre fazi kompresije. Simptomi - bumps i zvukovi u kabini.

kvar

Ako je suspenzija često prošla, tada postoje dvije mogućnosti. Ovo je istrošeno proljeće ili neuspješni stalak. Popravke treba provesti.

"Lada-Priora" i velike praznine u mehanizmu lopte

Razlog tom fenomenu je pogoršanje radnih površina kugličnog ležaja. To može biti uzrokovano onečišćenjem ili oštećenjem antera. Zamijenite istrošene dijelove.

Stroj se povlači na stranu

To se ponekad događa i automobilom "Priora". Prednja suspenzija ovdje nije kriva. Na primjer, povlačenje automobila iz ravne putanje moguće je u slučaju različitih tlakova u gumama ili slomljenim kotači za postavljanje kutova. Velika je razlika u trošenju guma ili nebalansiranim diskovima. Isto tako, automobil polazi od pravocrtne staze ukoliko se gumeni dijelovi u jednom od stupova stalka unište. Moguće je neujednačena svojstva elastičnosti u izvorima.

Visoko trošenje guma

To se događa ne samo zbog kvarova suspenzije.

Gume će se loše izlizati pri kočenju kočnica s potpunim zaključavanjem kotača. Isti učinak će se primijetiti kada je sklop kotača pogrešno rastavljen iu slučaju preopterećenja.

Odabir police

Prednji ovjes ("Lada-Priora" uključujući) nije ništa manje važno od motora ili mjenjača. Suspenzija smanjuje vibracije koje se prenose na tijelo od ceste kroz kotače. Podvozje bi trebalo osigurati stabilnost u automobilu pri vožnji pri velikim brzinama.

Ako je ovjes previše mekan, automobil će ići savršeno ravno, ali pri ulasku u zavoj se uočavaju značajne role. U slučaju kada je jako teško, tijekom zavoja neće biti nikakvih peciva, ali nema glatke vožnje.

Ali možete pronaći najbolju opciju. Sada proizvođači trećih strana nude police i ostale rezervne dijelove za Prioru. Često su ti dijelovi značajno bolji u kvaliteti i performansama u tvornicama.

Podvozje SS20

Ovi rezervni dijelovi za domaće i strane automobile proizvode se pod markom "Sustav tehnologija". Ove stalci su postali toliko popularni zbog svoje visoke kvalitete. Proizvođač "Priora" nudi 4 varijante proizvoda koji se razlikuju po svojoj čvrstoći. Koji stoji bolje? Moraju se odabrati prema načinu vožnje. Najhladniji su stalci serije "Standard". Također su predložene i amortizeri amortizera iz iste serije.

Kako bi se povećala nosivost, predložena je poboljšana inačica. Dalje - stalak "Udobnost". Prema mnogim vlasnicima automobila, ovo je najbolja opcija. Oni su tvrđi od "standarda", ali suspenzija jednako dobro radi na lošim i dobrim cestama.

"Highway" set pogodan je za one koji vole krutost ovjesa i velike brzine. S ovim stalcima možete voziti na lošim cestama, ali će to biti neugodno. "Sport" je najteža verzija ovog proizvođača za automobile "Priora". Prednja suspenzija takvog plana za grad je malo koristi, ali za sportska natjecanja - upravo tako.

"Kayaba"

Za "Priora" ovaj japanski brand također nudi pouzdane police. Često vlasnici tih automobila kupuju ove proizvode dizajnirane za VAZ-2110. Ali trgovci imaju rezervne dijelove za seriju "Priora" "Kayaba" Exel-G. No, s instalacijom se mogu pojaviti neki problemi.

"Ace"

Ovo je domaća marka. Tvrtka nudi dijelove za "Priora" za prednji i stražnji ovjes. Što se tiče police, to je "Comfort PRO" s punjenjem plinskog ulja ili uljem "Comfort-Classic".

Koji stoji bolje?

Teško je odgovoriti na ovo pitanje. Iako proizvođači također imaju certifikate kvalitete, vrlo često rezervni dijelovi za vožnju u vožnji ne mogu pružiti deklariranu udobnost kretanja i određeno vrijeme rada. Recenzije također ne dopuštaju da razumijete što je najbolje. Sve ovisi o preferencijama vlasnika automobila. Danas je instaliran "Prior" zračna suspenzija.

Ovaj sustav se može obaviti sami ili kontaktiranjem servisne stanice. Ovo rješenje pokazuje se vrlo dobro u smislu udobnosti i pouzdanosti.