D-260: motor širokog raspona primjene

D-260 je motor koji ima širok raspon primjena. Područje primjene ovih dizelskih goriva je mjesto s besplatnim pristupom zraku. Ovi motori koriste se za rad na temperaturi okoline od +40 do -45 stupnjeva Celzijusa. U članku ćemo detaljnije govoriti o ovom motoru, razumjet ćemo sa svojim opsegom, reći o svim karakteristikama jedinice i razgovarati o uzrocima najčešćih lomova.

Područje primjene motora D-260

Dizel D-260 - motor, koji se koristi kao pogonska jedinica na traktorima na kotačima, traktora s propeleri gusjenice, sirovina, električnih alata, kao i na drugim transportno-tehnološkim strojevima. Dizajn ovih motora osigurava dugi radni vijek bez velikih remonta, ovisno o zahtjevima priručnika za rad i pohranu motora D-260. To može objasniti popularnost instalacije za automobile obitelji GAZ i ZIL. On je instaliran na njih kao jedinica snage. D-260 je široki raspon motora.

Karakteristike motora

Tehničke karakteristike motora D-260 je: četverotaktni diesel turbinom s izravnim ubrizgavanjem goriva, koji ima šest okomito postavljeni u red cilindra s ukupnim volumenom od radnog 7,12 litara. Cilindri rade u sljedećem slijedu: prva petina, treća, šestina sekunda. Rotacije radilice je smjeru kazaljke na satu (desno) Promjer cilindra 0,11 metara, a Moždani udar je sto dvadeset pet milimetara. Izračunati omjer kompresije motora 260 je jednak D-15, je razvio 114 kilovat nazivne snage u na rotacije radilice frekvencije jednake 2100 rpm specifična potrošnja goriva 220 g / kWh, težina D-260 (motor) iznosi 650 kg.

Glavni kvarovi

Ako ovaj motor ne počne, može doći zbog sljedećih kvarova:

• lomovi u startnom uređaju;
• kršenje integriteta u električnom strujnom krugu ili neispravne zavojnice svitka releja elektropokreta, prisutnost prekida u namotima statora;
• u sustavu goriva motora je zrak;
• neuspjeh sustava opskrbe gorivom u cjelini;
• u hladnoj sezoni uz prisutnost vode u sustavu goriva i njegovo zamrzavanje;
• hladni motor;
• začepljenje rupice u poklopcu za gorivo, nedostatak dovoljne kompresije u cilindrima;
• oštećenje opruga izvora;
• neispravni ventili.

U slučaju da se kratkoročni dizelski motor započne i onda zaustavi, to se obično događa zbog sljedećih razloga:

• curenje sustava opskrbe gorivom;
• kvara visokotlačne pumpe ili ukazuje na blokadu ispušnog sustava.

Ako postoje slijedeći znakovi: lagani ispuh iz cijevi, nestabilni rad motora i nedostatak pune snage, može govoriti o takvim kvarovima kao i začepljenja fine filtar goriva, prisutnost vode u fini filter, prisutnost nepotpunih putovanja tračnica, na usisnik zraka cijevi od limitatora dimeća, uništavanje dijafragme ili ukazuje na to da količina dovod goriva ne odgovara specifikacijama.