Motor YMZ-238: specifikacije. Dizelski motori za teška vozila

Dizelsni motori u suvremenom svijetu postavljeni su na kamione, traktore, poljoprivredna vozila i traktore. Domaći analog pouzdanih stranih motora je YaMZ-238. Instalira se na tako poznatu opremu kao što su MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 i ostala vozila. Naravno, u početku je motor namijenjen proizvodima Minskog Tvornica automobila. No, s vremenom, pokazalo mi da YaMZ-238 motor čije karakteristike su visoka, najbolji dizelski motor od SSSR-a i post-sovjetskom prostoru, a može se lako natjecati s dobro poznatih marki kao što su MAN i DAF.

Opće informacije

YaMZ 238 zamjenjuje zastarjeli YAAZ motorima 204 i 206. YAAZ je razvijen u 50-ih godina legendarni sovjetski konstruktor Chernyshev GD, koji je također autor YaMZ-236.

Ovaj motor je stekao popularnost zbog svoje pouzdanosti i kompatibilnosti s mnogim automobilima i traktorima. Prošlo je 65 godina od prvog motora, a popularnost tih motora samo se povećala. Jednostavnost rada, popravka i održavanja učinila je YMZ-238 nezaobilaznim asistentom mnogim poljoprivrednim i građevinskim tvrtkama koje koriste ovaj motor u svojim automobilima.

Naravno, tijekom dugogodišnjeg razvoja i uvođenja novih tehnologija ovaj motor je dobio mnoge izmjene, ali osnovna struktura nije promijenjena, samo su prilagodbe za cjelokupni dizajn.

Tehničke specifikacije

Razmotrimo, motor ЯМЗ-238, tehničke karakteristike motora.

Motor ima V konfiguraciju od 8 cilindara, koji su raspoređeni u 2 reda. 16 ventila osiguravaju savršeno ubrizgavanje i ispuh. Kao i na 236., klip klipa je 140 mm, cilindar je promjera 130 mm. Rashladni sustav tekućeg motora YAMZ-238 pruža maksimalni učinak i ne dopušta motoru pregrijavanje.

Radni volumen iznosi 14.866 litara, a snaga, ovisno o modifikaciji, može iznositi 235-420 konjskih snaga. YaMZ-238, čija je tehnička svojstva omogućuju u nekim slučajevima za razvoj kapaciteta do 500 konjskih snaga, osnovana je ne samo preporučiti, ali i za automobile s drugim podacima dizajn. Također se na novim verzijama koristi turbo-supercharging, što daje još više povjerenja i vuče tijekom rada.

uređaj

Injekcijska pumpa YaMZ-238 je pumpa za gorivo, što se može nazvati benzinskom stanicom. Nalazi se u kolapsu jedinice snage i odvojeno dostavlja gorivo svakom cilindru, a injekcija se izrađuje izravno.

Motor ima dva glavna bloka, izrađena od lijevanog željeza. Osovina za distribuciju je čelik, proizveden tehnologijom žigosanja. Glavna jedinica snage izrađena je od lijevanog željeza, a koljenasto vratilo načinjeno je od pečene prašine metodom okretanja.

Sustav za ubrizgavanje ugrađen je tako da pumpa za ubrizgavanje YMZ-238 pod pritiskom osigurava gorivo mlaznicama koje čine injekciju. Oprema za gorivo na ovom motoru smatra se jednim od najprikladnijih na svijetu. Vrsta ovog sustava je klip, ima centrifugalnu spojku koja je sama po sebi prilagodljiva.

Klipovi se bacaju iz aluminij visoke čvrstoće, što omogućuje da se ne prekine pod teškim teretima. Svaki od njih ima 1 uljni prsten i 3 kompresija.

Motor YaMZ-238, čija tehnička svojstva i dizajn su pouzdani i jednostavni, ima vijek trajanja od 800 tisuća kilometara, a uz pravilno održavanje moguće je dosegnuti 1 milijun kilometara.

Instalacija na druge automobile

Motor YMZ-238, čija tehnička svojstva su visoka, mogu se ugraditi i na druge automobile. Tako su tereti, građevinski i poljoprivredni strojevi promijenjeni. Na primjer, KAMAZ motor YMZ-238 pokazao se vrlo dobrim, što je omogućilo smanjenje potrošnje goriva, za razliku od prvotnog motora Kama.

Naravno, na mnogim je automobilima bilo potrebno redizajnirati elemente za pričvršćivanje pogonske jedinice, instalirati još jedan mjenjač, ​​ali sve je to bilo opravdano tijekom rada i popravka.

popravci

Popravak motora YMZ-238 provodi se vrlo jednostavno, ako ga dajete stručnjacima u ovom području. Glavni problem ostaje potraga za rezervnim dijelovima, ali mnogi proizvođači daju mogućnost odabira iz širokog raspona. S početkom krize, politika cijena je narasla, ali manje nego kod inozemnih motora.

Razmotrimo koji se rezervni dijelovi češće mijenjaju tijekom remonta, na koji je podvrgnut motor YaMZ-238. Tehničke osobine u ovom slučaju također imaju vrlo važnu ulogu, budući da postoji nekoliko generacija motora, pa stoga postoji neka drugačija. Dakle, navodimo popis rezervnih dijelova:

1. Epiplooni krakene i distributivne osovine.
2. Podnošenje / osovina.
3. Gilzakomplekty (klip, prst, rukav, prsten).
4. Bušaće šipke.
5. Ventili su ispušni i usisni.
6. Sjedala ventila.
7. Vodeći čahure.
8. Omentacije ventila.
9. Korijenski umetci i spojne šipke.
10. Filteri.
11. Ulje.
12. Set brtvila.
13. I ostali sitni detalji.

Tijekom popravka, obično blok cilindara i radilice prolaze pod dimenzijama popravka, a glava cilindra vrti se. Prosječni trošak remonta YMZ-238 je oko 80000-100000 rubalja, ovisno o regiji i odabranim rezervnim dijelovima. Jeftinije je od kupnje novog motora.

usluga

Posluživanje motora YMZ-238 (čija tehnička svojstva imaju visoke rezultate) je vrlo jednostavna i jednostavna. Dakle, redovita zamjena ulja i filtara omogućit će ne samo razvijanje punog radnog resursa, već u nekim slučajevima da ga nadmašemo. Razmotrimo, da je potrebno redovito mijenjati taj:

• Ulje u volumenu od 25 litara. To je koliko se ulijeva u ovaj motor. Usput, ovaj dizelski motor idealno je pogodan za tekućine za podmazivanje poput M10G2K i M10DM.
• Filtar za ulje. Ovisno o dizajnu i modifikaciji, može biti različitih veličina i vrsta.
• Filteri za gorivo, koji trebaju biti zamijenjeni, budući da kvaliteta domaćeg goriva ostavlja mnogo na želji.
• Popravak setova za čišćenje grubog i finog goriva.

U nekim slučajevima potrebno je pročitati mlaznice i crpku goriva visokotlačne.