Hidrokompenzator - što je to? Načelo rada hidrauličkog kompenzatora

U ICE-u, koji su nastali u zoru razvoja automobilske industrije, problemi vezani uz toplinske praznine, koji su se povećali zbog procesa trošenja ventila, riješeni su pomoću mehanizma za podešavanje. Automehanika, koja posjeduje potrebna znanja, ugošćuje se svakih 15.000 km. Ako je trošenje ventila veće, otvaraju glavu motora i podešavaju mehanizam ventila.

Kako je razvoj automobilske industrije napredovao, razvijen je zanimljiv uređaj koji ima za cilj podržati ventilski ventil na normalnoj razini, uzimajući u obzir akumuliranu trošenje u vremenu. Ovaj razvoj je poseban potiskivač s izvorima. Mogu se kretati i mijenjati veličinu prema rastu praznina. Ovo je hidraulički kompenzator. Što je to? Razmislite u članku.

Sada je hidrokompenzator

Danas je ovaj element hidraulični mehanizam koji vam omogućuje da eliminirate učinke linearnih ekspanzija u elementima ventilatora pod utjecajem visokih temperatura.

Kako se motor automobila zagrijava, elementi prirodno povećavaju veličinu prema zakonima fizike. Kao rezultat, formiraju se velike praznine između različitih površina koje dolaze u dodir. Zadatak prilagodbe je nadoknađivanje njih.

Povijest razvoja hidrauličkog kompenzatora

Prvi motor, opremljen hidrauličkim kompenzatorima, instaliran je na modelu Cadillac 452. Auto je proizveden 1930., a motor je bio V16. No, nitko nije razmišljao o mogućnosti jednostavnog održavanja motora. Prava popularnost hidrauličkih kompenzatora osvojila je mnogo kasnije, naime - u ranim 80-ima. Tada su japanski proizvođači automobila počeli ulaziti na američka tržišta, a kasnije ih osvojili.

Mehanizam se dobro dokazao, ali proizvođači automobila rijetko su počeli koristiti uređaj. To je učinjeno u vezi s trendovima u to doba gospodarstva - opremanje jedinica snage s hidrauličkim kompenzatorima dovelo je do komplikacije dizajna motora i povećao cijenu. Drugim riječima, pouzdanost motora, koja je bila osnova za japanske proizvođače, zbog ekonomskih razloga prestala je biti važan čimbenik. Motori s mogućnošću prilagodbe praznina radili su glasnije i zahtijevali periodično održavanje. Međutim, ova shema je mnogo jednostavnija i stoga jeftinija.

Mora se reći da su u domaćoj automobilskoj industriji razumjeli sve prednosti koje imaju ovi mehanizmi. Postoji čak i motor 4216 s hidrauličkim kompenzatorima - prisutnost tih čvorova uvelike olakšava život vlasnika automobila.

Danas je u shemama pouzdanosti automatskog poslovanja važno - rad motora prati posebno obučeni stručnjaci u tehničkim centrima, gdje se kupac uvijek mora prijaviti unutar jamstvo za automobil.

vrste

Sada znamo kada se pojavio prvi hidraulički kompenzator. Što je to, također smo razmotrili. Slijedi razgovor o sorti. Ovisno o vremenskom uređaju, ovi se mehanizmi mogu podijeliti u nekoliko tipova. To su hidropuhice, valjkasti hidraulični potisnici, hidraulički nosači i hidraulični nosači koji se ugrađuju u poluge ili u ručici za pokretanje. Unatoč činjenici da mehanizmi međusobno razlikuju, oni imaju isti načelo djelovanja. Oni služe za kompenziranje toplinskih praznina između potisni ventil i bregastog vratila motora. Nije važno što su hidraulički kompenzatori - Mercedes W124 ili Kia-Sorento - isti princip koristi se posvuda. Iz naslova je jasno da mehanizam treba tekućina za rad. To je ulje motora u motoru.

uređaj

I dalje razmišljamo o tome što čini hidraulični kompenzator. Što je ovo je li ovo? Uređaj u automatskom načinu rada pod utjecajem motornog ulja može promijeniti dužinu do veličine jednakog toplinskog jaza. Dijelovi hidrauličkog kompenzatora moraju se pomicati. Premještaju se pod pritiskom maziva i opruga, koji su ugrađeni u mehanizam.

Hidraulični kompenzator uređen je kako slijedi. Glavni čvorovi su dva. Ovo je tijelo i pomični klipni klip. Potonji je čahura, opruga i kuglasti ventil. Kao tijelo za hidrauličke pushere, mogu se koristiti cilindrični potisnici, elementi glave cilindra ili dijelovi poluge na pogonu ventila.

Glavni čvor u hidrauličkom kompenzatoru je parni klip. Razmak između čahure i klipa je samo 5-8 μm. To omogućava održavanje nepropusnosti i detalja - lako ga se pomicati u odnosu na svaki drugi. Na dnu klipa nalazi se rupica. Zatvorena je kuglastim ventilom. Između čahure i klipa nalazi se krutina opruge.

Načelo rada

U trenutku kada se bregasto bregasto vratilo nalazi na stražnjoj strani prema potisniku, pojavljuje se termički razmak između tijela i vratila. Ulje ulazi u klip preko posebnih kanala. Pod djelovanjem opruge, klip promijeni svoju dužinu. Zatim se diže i time nadoknađuje jaz. Ulje se unosi kroz povratni kuglasti ventil u šupljinu ispod klipnjača. Kada se osovina krene okretati, ona će pritisnuti potisnik i tako spustiti. Kontrolni ventil se zatvara u ovom trenutku.

Parni klip će raditi kao kruti element i početi prenositi silu na čvor. U jazu koji je nastao između čahure i klipa, izlazi malu količinu ulja. Kao rezultat motora, dijelovi se grije i duljina hidrauličkog kompenzatora se mijenja. Zbog dodatnog ulja, volumen se mijenja. Razlika se automatski kompenzira. Dakle, hidraulički kompenzatori na "Opel Zafira" i drugim modelima automobila.

Tipični kvarovi

Kao i kod svih čvorova i mehanizama, hidraulički kompenzatori imaju svoje nedostatke. Glavna je potreba za uporabom kvalitetnijih ulja i upotrebe dobrih filtera. Postupak mijenjanja praznina nema najbolji učinak na hidrauličke kompenzatore.

Povećanje klirensa može dovesti do propuštanja ulja, a time i sam rigidnost. Ako je proces propušten, tada će se kucati hidraulični kompenzator (VAZ-2110, kao, doista, bilo koji drugi). Da biste dobili osloboditi od tih zvukova, možete napuniti motor s većim viskoznim uljem. To je kako nepošteni prodavači i zastupnici automobila eliminiraju ovo kucanje.

Kako ukloniti kucanje?

Jedan od razloga zbog kojeg kuhaju hidraulični čekići je nizak tlak maziva ili gladovanje uljem glave motora. Kako biste izbjegli probleme, potrebno je hitno dodati sredstvo u motor na normalnu razinu. Kucanje mora nestati. Ako se zvuk nastavi, problem je pod pritiskom. No, tu je i prirodno trošenje dijela. Samo zamjena će pomoći ovdje. Na primjer, jedan hidraulični kompenzator "Hyundai-Solaris" košta 500 rubalja. Ti čvorovi u motoru su isti kao ventili. Na drugi način, ovaj dio se naziva hidrauličkim potiskivačem ventila.

U procesu rada, ti elementi mogu biti začepljeni i umotani. Tada se čiste. Pomaže samo ako se struktura mehanizma može sklopiti. Uvijek je puno lakše izvršiti zamjenu.

zaključak

Dakle, saznali smo što je hidraulički kompenzator. Što je to? Ovo je mehanizam koji kompenzira toplinske praznine u motoru. Prisutnost ovih uređaja eliminira potrebu za podešavanjem ventila. Vrlo korisna stvar.