Termička zračnost ventila i njegovo podešavanje

U bilo kojemu motoru s unutarnjim sagorijevanjem za organizaciju normalnih mehanizama za distribuciju plina. Mali dio okretnog momenta odvodi se na pogon koljenastog vratila. Tijekom zagrijavanja, metal ima svojstva koja se šire. Posljedično se mijenjaju dimenzije dijelova motora. Također se mijenjaju i dimenzije vremenskih elemenata. Ako vremenski zupčanik nije opremljen toplinskom odzračivanje ventila,

Važnost podešavanja slobodnih mjesta

Nakon pokretanja motora i svih njegovih elemenata zagrijavaju se i, kako slijedi iz školskog kolegija fizike, proširuju. Također, dijelovi trljanja istroše iz prirodnih razloga. To čini nužnim imati točan raspor između elemenata vremenskog sustava. I udaljenost između bregaste osovine na bregastom vratilu i ventilu jedan je od najvažnijih čimbenika. Kada je toplinski razmak ventila manji od potrebnog, motor neće moći maksimizirati potencijal koji je ugradio proizvođač. To će nužno utjecati na dinamiku i brzinu karakteristika stroja. Istodobno, usisni ventili će se pregrijavati. Njihovi su rubovi rastopljeni.

Ako je razmak povećan, vlasnik automobila će čuti kucanje ventila. Ona će nestati kad se motor zagrije. Na velikim udaljenostima, bregasta osovina kamena kuca na klackalicu, umjesto da ga pritisne.

Znakovi potrebe za postavljanjem

Činjenica da je toplinski razmak ventila neispravan označen je nekim znakovima. Dakle, prvi simptom je karakterističan zvuk zvona na području glave cilindarske glave. Još jedan znak - smanjena snaga motora i uz to visoka potrošnja goriva.

Također, potrebna je prilagodba praznina ukoliko se provede bilo kakav popravak mehanizma za raspodjelu plina. Potrebno je izvršiti prilagodbu, ako su posljednja odstupanja bila izložena više od 20 tisuća kilometara prije. Postoje i drugi znakovi. To je povećana potrošnja ulja, snimke u prigušniku ili usisnom razvodniku, pogreška u bogatoj ili previše mršavoj smjesi. Stanje svjećica će također reći o netočnim toplinskim prazninama. Bit će prebačeni.

Koliko često se trebam prilagoditi?

Na vozilima VAZ, toplinski ventili prema propisima proizvođača moraju se podesiti svakih 45.000 kilometara. No, često je potrebna prilagodba mnogo ranije. Stručnjaci preporučuju da prilagode vremenske elemente najmanje 20 tisuća kilometara. A ako motor radi pod maksimalnim opterećenjem, a zatim 15. Ova brojka je uvjetovana kvalitetom i dijelova za domaće automobile, koji brzo istrošiti, čak i pod idealnim uvjetima.

Mjerenje toplinskih razmaka

Provjerite je li potrebno izmjeriti i potrebu za podešavanjem. Provjera toplinskih praznina ventila uvijek se provodi na hladnom motoru. Za izvođenje operacije trebat će vam mjerna sonda i skup alata. Ono što će ići u ovaj komplet ovisi o vrsti potiskivača ventila. Ako se praznine podešavaju pomoću vijka, tada su potrebni ključ, ključ za automobil i čekić. Ako se podešavanje ventila u motoru vrši pomoću podložnih ploča, onda se mora kupiti skup podizača. Potonji moraju biti različitih veličina. Također će vam trebati mikrometar, čep, alat za zamjenu podložnih pločica i pinceta.

Za podešavanje razmaka, radilica se mora zakrenuti tako da bregasta osovina na bregastom vratilu za odabrani ventil bude okrenuta drugoj strani u odnosu na potisnik. U posljednjem slučaju, lagani udarci se nanose čekićem. Zatim se ventil gura prstima. Zatim upotrijebite mjerač osjetila kako biste izmjerili prazninu. Učinite to između potisnika i ventila. Mjerne vrijednosti su provjerene nominalnim dimenzijama. Oni se mogu naći u uputama za automobil. Ako je vrijednost drugačija, onda je potrebno podesiti. Kako mijenjati toplinske razmake na motoru, gdje se podešavanje provodi uz pomoć prstenova? Radilicu treba kobiljeti tako da bregasta osovina na bregastom vratilu gleda prema potisniku. Zatim, pomoću seta sondi, izmjerena je jaz. Vrijednosti se uspoređuju s nominalnim vrijednostima i po potrebi se prilagođavaju.

Tehnološke postavke

Pogledajmo kako prilagoditi toplinski razmak ventila u primjeru VAZ motora. Najprije treba staviti klip prvog cilindra u položaj gornjeg mrtvog središta. To je učinjeno vrlo jednostavno. Ručica je zakrenuta do točke koincidencije oznaka na zvijezdi bregastog vratila s remenicom radilice i na bloku cilindra. Nakon toga možete nastaviti s podešavanjem. Shema za podešavanje toplinskih praznina ventila na dizel motorima slična je ovom. Dodirna sonda umetnuta je između bregaste osovine i radnih površina poluge na odgovarajućem ventilu. Ako sonda dolazi s malim poteškoćama, jaz je u redu. Ako ne ide ili ne ulazi previše, tada se udaljenost mora podesiti. Da biste to učinili, držite glavu na vijku za podešavanje pomoću tipki sa 13. Istodobno, ključ se oslobađa na 17. žicu i okreće vijak u željenom smjeru. Twist dok ne dobijete pravi razmak. Zatim morate provjeriti parametar, zatim zategnuti maticu. Koliko bi trebalo reguliraju ventile? U nastavku se raspravlja o tehnologiji ugađanja.

Redoslijed prilagodbe toplinskih praznina ventila

Prvi koji namješta osmi ventil smješten na četvrtom cilindru. Nakon toga - šesti ventil trećeg cilindra. Rupa se podešava u paru. Za svaku radilicu motora se okreće za 180 stupnjeva. Za svaki od sljedećih zavoja namjestite četvrti i sedmi ventile, prvo i treće, peto i drugo.

Kontrolno mjerenje

Čak i profesionalci ne uspijevaju prilagoditi praznine prvi put. Stoga su obavezna kontrolna mjerenja toplinskih praznina u pokretaču ventila. Ako postoji neusklađenost, trebate ponovo podesiti. Nakon takve prilagodbe, motor će raditi puno više tiho, stabilniji i zadovoljit će vlasnika.

Dakle, saznali smo što je toplinski razmak i kako se pravilno prilagoditi.