Kako podesiti klirens ventila na skuteru?

Mnogi vlasnici skutera s četverotaktni motori

Međutim, praksa pokazuje da su premale ili prevelike rupe ventili ubrzati trošenje motora nekoliko puta, pomažući da se smanji vrijeme njegovog rada s vremena na vrijeme. Odgovorimo na pitanje o tome zašto se to dogodi.

Razmatrane su normalne oslobađanje ventila za skutere (kapacitet motora 50-100 cm3) oko 0,05 mm. Ova je vrijednost jednaka i za ispušne i ulazne ventile. Međutim, ako se povećava, motor počinje kucati. Kad se sluša u stanju mirovanja, takva radnja motora se čuje kao stroj za šivanje tareachtenie.

Ali problem nije ovo. povećan toplinskih ventila pomaknuti fazu distribucije plina. Dakle, kada se motor doda u okr / min, smanjuje se skretanje skutera, povećava potrošnja goriva i trošenje mehanizma ventila.

Kada je odzračivanje ventila više nego što je potrebno, motor je u još žalosnijem stanju. Uostalom, postoji gubitak kompresije od činjenice da su praznine, zagrijavanje, postale još manje, lagano otvarajući ventile. Postoji proboj plinova i gubitak snage. Može se dogoditi da je ventil spaljen ili je sjedalo oslonjeno.

Nakon ovog problema, skuter se uopće ne kreće dobro. Njegova snaga je izgubljena i svijeće se crnu. Stoga, nema ništa drugo osim za zamjenu ventila ili čak cijele glave.

Bolje jednom tisuću kilometara da prilagodite ventilski ventil na skuteru nego kupiti nove dijelove. Da biste to učinili (na primjer, za Alfa i Delta), trebate sljedeće alate:

- skup ključeva;

- set sondi;

- kliješta.
Ali nemojte zaboraviti da prilagodite ventile hladnim motorom (kada je temperatura zraka minus, a zatim se lagano zagrijava). Radni proces se svodi na sljedeće postupke:

- Uganuće svijeće.

- Ugradnja klipnja u TDC (kraj kompresijskog hoda), otpuštajući ventile. To provjeriti, odvrnuti čep na poklopcu kućišta i okretanja motora, uvjerite se da je oznaka „T” je točno u sredini otvora. Pomoću tipke odvrnite utikač i okrećite vijak na ručici mjenjača, podešavajte ga. Ovu radnju treba obaviti pažljivo, kako ne biste oštetili vijak, koji je često plastični. Razmak se mjeri pomoću mjerača tangova koji, u debljini od 0,04 mm, treba slobodno proći, a kod 0,06 se uopće ne propagira. Sonda s 0,05 mm trebala bi doći s teškoćama.

- Uvijanje svih utikača i svijeća natrag na svoje mjesto.

To je sve. Kao što možete vidjeti, ovdje nema posebnih tajni. Sada možete početi i zagrijavati motor. S pravilnim podešavanjem odmah odredite koliko je tiho vaš skuter započeo raditi i koliko je lijepo voziti.