Hidrokompenzator kuca na hladnoću. Kucanje hidrauličkih kompenzatora na hladnom motoru

Svaki motorist u radu vozila sigurno će slušati kako njegov auto radi. Izgleda u motoru izvanjske buke, u pravilu, ne donosi radost vlasniku. Prisutnost najmanjih pogrešaka zahtijeva hitnu dijagnozu i uklanjanje problema. Kada radi, motor stvara toplinu, a kada se izloži metalu, potonji počinje širiti. Kao rezultat toga, na nekim detaljima nastaju velike praznine koje samo dovode do pojave neobične buke. Jedan od problema može biti udaranje hidrauličkih kompenzatora, koji samostalno reguliraju potrebni razmak. U ovom ćemo članku pristupiti širokom objašnjenju teme. Što su hidraulični kompenzatori (njihovi uređaji, namjena), zašto kucaju različite načine rada motora - o svemu tome, pročitajte u nastavku.

Što je to?

Ovaj element je klip, uz pomoć kojeg je automatski podešavanje toplinskih otvora. Načelo rada ovog uređaja je vrlo jednostavna. Dno klipa u interakciji s bregastim vratilom.

Klip je opremljen kuglastim ventilom koji otvara preklop i pokreće protok ulja. Kad je klip napunjen uljem, postojeći klip će biti pod tlakom, što će uzrokovati da klip krene do brane dok se ne zaustavi. Kao rezultat toga, automatski se instalira najoptimalniji prozor. Kada kvačica djeluje na klip kroz ventil, dio ulja odlazi.

Klip se lagano spušta, stvarajući prazninu. Potonje na hidrokompenzatora regulirano je tokom ulaza. U ovoj smo fazi saznali što su hidraulički kompenzatori (njihovi uređaji).

Zašto kucaju?

Ovo je dovoljno jednostavno za čuti. Kucanje hidrauličnih kompenzatora na hladnom motoru ili vrući počinje se očitovati izravno kada motor radi i ima izravan utjecaj na stabilnost rada.

Razlozi činjenice da element kuca "na vrući" su sljedeći:

• Izvanredno pumpa ulja. Sustav ne stvara potrebni tlak.
• Hidraulika hidrauličkog kompenzatora je prekinuta, odnosno sustav nema potrebnu količinu ulja ili, naprotiv, prisutan je višak.
• Sjedalo dijela značajno je povećano zbog zagrijavanja motora, tijekom kojeg dolazi do širenja metala.

Ovi uzroci kvara karakteristični su samo za zagrijani motor. Valja napomenuti da se zvuk tih elemenata na vrućem motoru rijetko događa.

Najčešće, hidraulični kompenzator kuca "na hladnoću", dok se za oba načina zvuk može pojaviti zbog slabe kakvoće ulja. Također se događa zbog kontaminiranog sustava za čišćenje maziva.

Kucanje hidrauličkih kompenzatora na hladnom motoru

Razlozi zbog kojih je dio koji kuca na neprilagođenom motoru mnogo je više nego na vrućem. Nije uvijek moguće odrediti izvor "kugle" hidrauličkih kompenzatora. Stoga je u nekim situacijama poželjno tražiti pomoć od specijalizirane postaje.

Glavni razlozi za činjenicu da na hladnom motoru kucaju hidraulični čekići:

1. Izlaz na klip.
2. Teška kontaminacija motornog ulja zbog kršenja vremena promjene. Imajte na umu da kad je motor zagrijava na ovaj uzrok kucaju i dalje postoji, jer novu seriju nafte isporučene oprati proizvodnju stavke.
3. Formiranje mjehurića, što nepovoljno utječe na stlačivost maziva.
4. Neispravnost ili neujednačen rad kuglastog ventila.
5. Korištenje ulja niske kvalitete.
6. Koristite mast s visokom viskoznošću. Kao rezultat, ulje ne dođe sve dok motor ne zagrije.
7. Filter element je prljav.

Sada znamo glavne razloge zbog kojih hidraulički kompenzator kuca "na hladnoću". Važno je napomenuti da se istodobno ne može udariti nekoliko nakupina, u pravilu samo jedan zvuk. Da biste doznali koja je postala bezvrijedna, potrebno je napraviti dijagnozu.

Kako saznati pogrešnu stavku

Nakon razmatranja uzroka mogućeg kvarova u motoru, potrebno je razmotriti metodu za određivanje neispravnog dijela. U specijaliziranim radionicama određivanje hidrauličkog kompenzatora za udaranje vrši se akustičnom dijagnostikom.

Osim toga, hidraulični kompenzator kucanja može se odrediti na rastavljenom motoru. Da biste to učinili, uklonite poklopac ventila i svaki od elemenata da pritisnete. Elementi koji se lako utapaju, samo će biti neispravan, jer ih dominiraju najmanji pritisak. Najvažnija stvar u dijagnosticiranju kvarova je nedostatak udaraca bregastog vratila na jedinicama. Druge metode ne mogu utvrditi neispravnu stavku.

Što učiniti kada se stavka dotakne

Većina vozača je zabrinuta zbog jedne stvari: kada hidrokompenzator kuca, što da radim? Budući da je većina problema izravno povezana s lošom kakvoćom ulja ili prekidima u sustavu podmazivanja, potrebno je zamijeniti ulje i filtarski element motora. Pored toga, kanali sustava moraju se očistiti kako bi se uklonilo raspoloživo vrijeme rada.

Odabir nafte

U takvoj situaciji, mnogi će razmišljati o tome kakav ulje uliti kada kucaju hidraulički kompenzatori. Odgovor je prilično jednostavan: potrebno je napuniti masnoću potrebne viskoznosti koja se preporučuje za upotrebu od strane proizvođača. U današnje vrijeme u ljetnom razdoblju najpopularnije je koristiti polu-sintetiku na automobilima, to jest 10W-40. Zimi, treba ga uliti 5W-40.

Nakon mijenjanja ulja i filtra, nemojte biti sigurni da neće biti zvuka. Upravo suprotno: kucanje hidrauličnih kompenzatora "na hladnoću" također će se čuti zbog toga što klipovi ne ostavljaju maziva nakon pražnjenja. Međutim, nakon zagrijavanja motora mora nestati, što potvrđuje točnost zamjenskog rješenja.

pranje

Ne uvijek upotreba novog ulja pomoći će ukloniti kucanje. To je zbog toga koliko je loše kvar pokrenut. U tom slučaju potrebno je utvrditi neispravnu komponentu i rastaviti ga za naknadno pranje benzina. Često zbog korištenja lošeg ulja dolazi do postupnog zagađenja kompenzatora. Uklonjeni spojevi za ekspanziju sastavljeni su natrag na mjesto u redoslijedu u kojem su bili demontirani. Treba napomenuti da je pranje elemenata prilično složen proces koji će zahtijevati posebnu sposobnost vlasnika automobila.

Kucanje se može ukloniti na sljedeći način:

1. Okrenite radilicu dok se ventil ne otvori, što odgovara neispravnoj komponenti.
2. Zatim je potrebno zakrenuti ventil pod kutom kako biste vratili pravilnu instalaciju dijela.
3. Nakon toga, pokrenite motor i provjerite zvuk.

Ova metoda je primjenjiva u slučaju da automobil "Grant" kuca hidraulički kompenzatori "na hladno". Ako se uzrok ne ukloni i zvuk se i dalje opaža, potrebno je potpuno zamijeniti dio.

To treba imati na umu da je zbog dizajna modernih automobila je domaća proizvodnja, svi modeli najnovije generacije motora je počeo dan je kratki zvuk bičem. U tome se ne treba brinuti, a nije uvijek moguće ukloniti takav kvar čak i kao rezultat popravka u specijaliziranom centru ili nakon potpune zamjene dijela.

Instaliranje novog dijela

Proizvodi se u slučaju da se zvuk ne izgubi nakon novog ulja. Kod pranja, vlasnici automobila se ne usuđuju eksperimentirati. Zamijenite kompenzator vlastitim rukama, a za sve modele automobila postupak je identičan. Jedina razlika u specifičnim modelima je potreba za zamjenom brtve poklopac ventila zbog dizajna motora.

Razmotriti postupak zamjene širnih zglobova:

1. Skinite poklopac ventila.
2. Skinite zupčanik s bregastog vratila.
3. Provjerite nosilac i napinjač za trošenje.
4. Izvadite krevet.
5. Ispružite pushere strogo u redoslijedu ekstrakcije.
6. Nabavite zglobove za proširenje i stavite ih u red.
7. Provedeno je čišćenje sustava podmazivanja i sjedišta hidrauličnih kompenzatora.
8. Novi elementi su uredno postavljeni na mjesto, pri čemu se pričvršćivanje mora provesti s momentom ključa za upravljanje sila koja se primjenjuje.
9. Ostali dijelovi su instalirani obrnutim redoslijedom.

Rezultat zanemarivanja popravka

Ako vozač čuo poluge za dizanje kucati „hladno”, ali i dalje ignorirao popravak, posljedice mogu biti najveći užitak, unatoč činjenici da su fuge nemaju puno utjecaja na trošenje drugih dijelova motora.

Zbog neispravnih popravaka može doći do problema s sustavom podmazivanja motora. Osim toga, znakovi ozbiljnih problema bit će smanjenje ukupne snage elektrane, kao i pad brzine ubrzanja automobila i povećanje potrošnje goriva pri kretanju pri srednjim parametrima.

Dakle, saznali smo zašto hidraulički kompenzator kuca "na hladnoću".