Popravak i obnavljanje karoserije: instrukcija po korak po korak i uređaj

Čak iu slučaju nastanka male nesreće, cijena restauratorskih radova može biti prilično visoka. Čini se da je složenost djela malena i da u njihovom ponašanju nema ništa komplicirano. Ako postoji velika želja, malo vremena, potrebni resursi i alati, a zatim vraćanje tijela sami - to je sasvim izvedivo proces. Pogledajmo tehnologiju restauracije u fazama.

Geometrijske značajke

Potrebno je osigurati da nakon cestovne nesreće ili bilo kojeg drugog negativnog čimbenika prostorna geometrija karoserije ostane bez značajnih promjena. To se može obaviti mjerenjem udaljenosti između tzv. Kontrolnih točaka. Ako nema podataka o tim točkama, onda ih vode vidljivi dio moći. Dakle, između elemenata montaže ovjesa i motora moraju biti simetrične udaljenosti. Ako je slomljena geometrija tijela, moguće je obnoviti tijelo automobila, ali ova će operacija zahtijevati ogromno ulaganje resursa i snaga. Ovo je vrlo naporan proces. Stvar je u tome da za visoku kvalitetu izvedbe ove razine rada treba imati čitav set opreme. Ovo je sklonište na kojem je tijelo rastegnuto u potrebnom redoslijedu.

Naravno, trošak takvog kompleksa je prilično visok. Stručnjaci u malim garažama koriste improvizirane alate i alate. Može biti različita proteza ili utičnice. Pomoću takvih jednostavnih uređaja moguće je izvršiti restauratorski rad, ali je teško govoriti o kvaliteti. Ako nema mogućnosti za korištenje posebnog štanda za rad, onda nema smisla kupiti, ova oprema je vrlo skupo. Popravak u SRT-u, gdje se bavi karoserijom, košta puno manje. Dakle, u Moskvi za obnovu tjelesne cijene počinje od 4 tisuće rubalja (povlačenjem zaliha manjih izobličenja).

Kako vratiti geometriju

Ako i dalje želite riješiti problem vlastitim rukama, postupak se sastoji od takozvanog povlačenja točke oštećenog dijela. Ali prvo morate izračunati ovu točku, izračunati je, a zatim predvidjeti kako se tijelo ponaša u procesu utjecaja.

Prvo, zamijenite oštećene dijelove tijela, koji su jeftiniji za kupnju novih, a ne za vraćanje. To mogu biti vrata, odbojnik, poklopac kabanica, nosač prtljage. Nakon toga idite na istezanje.

Borba protiv korozije

Vrlo usko slijedi fokus korozije. Također, osim majstora ne bi trebalo prolaziti kroz rupe. Ako na bojleri postoji samo mala hrđa, to ne znači da metal nije propušten. Metal ispod boje može biti potpuno odsutan. Ako postoji komad tijela u kojem se formiraju rupe, onda je potpuno izrezana prije pojave čvrstog metala. Nakon toga, patch se zavaruje na mjesto rezanih komada. Ako hrđa nije tako ozbiljna, obnova tijela će biti zamah zahvaćenih područja na čvrsti metal.

Mali udubljenja

Najčešće, popravci počinju zbog velikog broja malih šteta. Ako postoje stvarno male deformacije, gdje nema istezanja metala, rupture i druge posljedice, ovi se greške mogu ispraviti bez premazivanja. Kalup se vraća mehanički s punim ili djelomičnim očuvanjem boje i lakiranja. Ali morate shvatiti da će proces potrajati golemom brzinom. Iako je takve greške lakše popraviti. Profesionalci ih nazivaju "preklopima" zbog karakterističnih strasti. Potrebno je samo malo zagrijati mjesto ili djelovati mehanički s druge strane. Zubac će se vratiti u normalni položaj s karakterističnim zvukom. Ako vam je potreban zavarivanje ili postoji potreba za zamjenom dijela, tada bez premaza jednostavno ne možete. Ali postoje prednosti u tome - možete koristiti jednostavnije restauratorske metode bez korištenja kit.

Ozbiljni nedostaci

Vraćanje tijela automobila, ako ima ozbiljnih udubljenja, zahtijeva potpuno uklanjanje boje. U tu svrhu prikladni su brusni strojevi i odgovarajuća mlaznica. Najvažnija stvar u tom procesu je raditi kako ne bi pregrijali metal. Kada se metalni dijelovi tijela zagrijavaju, svojstva metala će se početi mijenjati. U slučaju da se metal snažno rasteže oko perimetra oštećenja (na primjer, udubina je vrlo duboka), tada se vraća u izvornu formu. Ovdje je potrebno izvršiti silu i utjecaj duž perimetra, a glatko povlačenje dijela tijela u svoj izvorni oblik. Za takva djela, mali kiyanka i nakovanj su izvrsni. Metalni čekić za ove namjene neće raditi jer će deformirati metal. Anvil se nanosi na vanjski dio udubljenja, a iznutra čine lagane udarce s mazgom. Metal će se vratiti na svoje pravo mjesto.

Vraćanje snažnih deformacija

Kada su područja jako izdužena, vraćanje tijela prema gore navedenom postupku neće vam pomoći. Proces će biti vrlo težak i dugotrajan. Bit će potrebno potpuno ukloniti LCP. Također popravak oštećenja zahtijeva industrijski teških sušila za kosu i aparat za točkasto zavarivanje.Stroj za zavarivanje treba grafičke elektrode. O tehnologiji, obnova oštećenja tijela potpuno je analogna prethodnoj metodi - trebate izravnati zubac, počevši od jedne točke perimetra, a zatim postupno približavajući se centru. No, oni više ne koriste nakovanj s nakovanjom, ali zagrijavaju metalne točke po točki i nakon toga djeluju mehanički. Grijani kositar postaje plastičniji i savitljiviji. Koliko vrućine ovisi o metalu. Temperatura je eksperimentalno odabrana. S industrijskim sušilicom nema poteškoća. Ali ako se koristi spot stroja za zavarivanje, postoji rizik da gotovo tijelo spali. Elektrode imaju različite oblike i odabiru se ovisno o vrsti oštećenja i obliku utora. Okrugle deformacije korigiraju se tankom elektrodom, dugačke su šire.

Upotreba točkastog zavarivanja

Sanacija, obnova tijela automobila, kada trebate vratiti izvorni obrazac, može biti vrlo radno intenzivna. Nije uvijek moguće doći do oštećenog područja sa stražnje strane. U tom slučaju možete pokušati ispraviti grešku izvana u cijelosti. Da biste to učinili, zavarite elektrode za zavarivanje metalom u području koje se mora izvaditi. Zatim, uz pomoć posebnih alata ili obrnuti čekić metal je rastegnut. Zatim se uklanja grafitna elektroda. Mjesto zavarivanja na metalu je tlo.

Metalni lemljenje na udubljenju

U tom slučaju, kvar se ne pruži. Vraćanje tijela čini malo drugačije. To ne znači da se protežu deformacije. U formiranom zalisci za lemljenje je lemljen. Ova metoda omogućuje skoro savršeno uklanjanje bilo kakvih nedostataka. Rezultat će biti zapanjujući. Debljina ne može identificirati tragove popravaka. Ovaj postupak zahtijeva lemljenje, fluks i kiselinu, kao i dovoljno moćno lemljenje. Radnu površinu treba pažljivo očistiti i zatim posipati. Tada se preostali volumen rastali. Najvažnija stvar je da je lem koji je dovoljan. Kada je postupak završen, površina se temeljito opremi. Flux je reaktivna tvar. Potpuno savršena površina, tako obnovljena, neće. Potrebno je dodatno mljeti i ukloniti višak lemljenja. Također oblikuju pravi oblik. Onda je mjesto polirano, a tek onda možete dobiti dobar rezultat.

zaključak

Kao što se može vidjeti, restauracija, popravak tijela može se izvesti na različite načine. Naravno, ozbiljan zadatak u uvjetima garaže neće raditi. Ali sasvim je moguće nositi se s malim deformacijama.